3月27日（周五）20:00
中国汽车报公益直播讲座第五期开讲！
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自动驾驶“慧眼”很主要
要想实现车辆自动驾驶，良好的感知系统是必不可少的“刚需”条件，个中，激光雷达又以特有的先天上风在感知系统中霸占主要位置。随着工信部发布《汽车驾驶自动化分级》推举性国家标准报批公示，我国自动驾驶行业前景愈发光明，与之紧密干系的激光雷达即将迎来新的发展良机。
激光雷达技能原来多节制在国外公司手上，随着中国自动驾驶行业的高速发展，海内公司正在快速遇上。大体上，自动驾驶用激光雷达行业发展到现在分为两个派系，一派准备商业化量产，另一派则追求更高等的自动驾驶，同时，两派的需求又交叉领悟。目前，针对L3+自动驾驶量产车型的MEMS固态激光雷达渐成景象，此类激光雷达具有低本钱、高性能、稳定可靠、易于生产制造等优点，兼顾车规量产与高性能的需求。位于深圳的速腾聚创是一家激光雷达初创公司，其全新125线MEMS固态激光雷达不久前上市。
在第五讲中，《中国汽车报》特邀RoboSense(速腾聚创) 合资人兼研发副总裁Leilei Shinohara(篠原磊磊)博士，就“车载激光雷达的现状和发展趋势”进行剖析和展望。
本期高朋：
Leilei Shinohara(篠原磊磊)博士
RoboSense(速腾聚创) 合资人兼研发副总裁
Leilei Shinohara 博士于2019年1月份加入RoboSense(速腾聚创)，是RoboSense合资人兼研发副总裁，卖力RoboSense激光雷达干系产品的车规级量产推进。他在LiDAR开拓方面拥有十多年的履历，超过了高等开拓和研究，标准化，针对客户的开拓，以及从研发到大规模生产的交付。
从2015年到2018年，Leilei Shinohara博士一贯在法雷奥卖力车规级激光雷达、汽车主动安全产品、多传感器领悟，曾主导首个车规级激光雷达“Valeo Scala”。
本期聚焦：
1.为什么激光雷达是自动驾驶运用“刚需”
2.车规级激光雷达的行业现状如何
3.车规级激光雷达离真正量产有多远
4.未来车规级激光雷达技能的发展趋势
上述问题将在本期直播教室中得到相应解答。如果韶光充裕，本次课程还将有不雅观众与高朋互动环节，共同磋商互换感兴趣的内容。
本周五晚八点，让我们一起打卡中国汽车报公益讲座直播间“云学习”吧！
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温馨提示：3月27日20：00！
韶光不要记错，至少提前半个小时入群哦！
文：林 扬 编辑：黄 霞 版式：赵方婷