近日，中国网汽车就试驾了一款旗舰轿车——奥迪A8L 55 TFSI quattro旗舰型。
奥迪A8L 55 TFSI quattro旗舰型是奥迪A8L系列产品中3.0T常规轴距版的旗舰产品，它的性能优于50 TFSI版本。只管还有更“旗舰”的60 TFSI和霍希创始人版(可参考中国网汽车往期奥迪A8L 霍希创始人版的试驾文章：试驾丨A8L Horch创始人版 奥迪历史的新出发点)，但是这两款车型一个是极为少见且很少有人购买的车型，一个是加长了轴距且融入品牌文化的分外版本，比较之下55TFSI的版本更像是“亲民的旗舰”。
但其所搭载的3.0T发动机和电机合营的48V轻混系统可以输出340马力、500牛·米，5.7s即可完成0-100km/h的加速，如此动力足以对得起“旗舰”二字。
初见全新一代奥迪A8L的时候，最吸引眼球的莫过于设计灵感来自于飞机“winglets”小翼的点阵式银翼造型进气格栅。浩瀚L型造型装饰由两侧向中间靠拢的设计，在表达A8L挺立大气的同时，增加了一丝可静可动的性能感，这种造型也让A8L与A6L在外不雅观上冲破了相似的局势，并且与曾经横竖网格的中网设计比较，更适宜越来越年轻的A8L消费人群。
比较于车头，全新奥迪A8L的车身轮廓和车尾都保持着多年来的沉稳低调风格。平直的侧面线条多少有些平平无奇，贯穿式车尾灯和后尾唇拉宽了其尾部的整体视觉感想熏染，隐蔽式的排气也让这台A8L多了一分端庄与优雅，少了一丝运动感，这解释运动和性能并不是这款“旗舰”的标签。
奥迪A8L车内的豪华感虽说不像奔驰S级那样炫科技与灯光，但也不乏有旗舰产品的高等质感。高等感可以从细节和一些细心设计凸显出来，比如带有开关功能的空调出风口。
在我初次进入这台奥迪A8L车内的时候，空调出风口关闭时和车内的木质装饰面板融为一体，你仿佛不能轻易分辨出哪里有出风口，同时，原木饰条表示的是它的沉稳和高等感。但当打开空调后，出风口的木质饰板则会优雅地翻起，缓缓被推出的便是空调出风口，这“一退一进”的仪式感是旗舰车型打动用户的细节之所在。
作为一款行政级别的轿车，奥迪A8L的豪华体验也注定会给“老板位”。后排老板座位不仅可以一键躺倒，乃至还有脚托可以让“老板们”彻底安歇一下。可遗憾的是，如果你适值是一位身高超过1.8米的老板，那你无法伸直腿也是这台奥迪A8L的短板，除非你选择的是霍希创始人版。
此外，在老板座位一键躺倒往后，副驾驶头枕会略微遮挡驾驶员的视线，这时你要把稳中控屏上的提示笔墨，是否已经遮挡视线了，如果遮挡，在老板的舒适性和行车的安全性之间，我认为还是要以安全优先。
如果你的印象中，大型豪华车都是给司机开的，那就有些片面了。随着奥迪A8L用户群体的年轻化，驾驶一台奥迪A8L的质感也尤为主要，这也是奥迪没有忽略的地方，由于这台A8L 55 TFSI quattro旗舰型确实好开。
有人知道奥迪“灯厂”的梗，但却有人不知道奥迪品牌的运动属性。奥迪A8L即便是豪华行政级轿车，但它的方向盘轻盈中带着精准，驾驶过程中不会以为这是一台笨重的D级车。
3.0T发动机合营48V轻混系统会在顺畅的加速感想熏染下完成一次次急加速和超车，它绝对不会像奥迪RS6那种性能车一样将你“弹射”出去，但是全油门加速的时候，憨实的发动机声浪和持续有力的加速感，会让你轻松完成超车，那份沉稳中带着自傲的加速感正是旗舰轿车所追求的“性情”。
对付刹车脚感来说，这台奥迪A8L也尤为出众，展现出了旗舰车型的刹车水平。不仅大力刹车时力度很足，而且没有明显前倾的姿态，得益于空气悬挂所调试出的敦实感，全车整体下沉的刹车姿态合营迅速降落地车速，你会以为这台A8L很踏实、很可靠。
但是，这台奥迪A8L给我留下印象最最深刻的还是发动机和变速器的匹配，顺畅和丝滑的体验用“无感”二字都不敷为过，这是很多不在百万级的车型无法给你到你的愉悦驾驶感想熏染。
如果你在舒适模式温顺驾驶，安谧的车厢合营如此丝滑的换挡，你险些觉得不到变速箱什么韶光在升挡，什么韶光在降挡。即便是轻微大力刹车，连续让变速箱降挡，你仍旧不会体验到降挡时的拖拽感和抑扬感，奥迪A8L只有丝滑留给你加深对它的印象。可以说，奥迪真的把这台3.0T发动机和采埃孚的8AT变速箱调校到了极致。
末了对付驾驶质感起到决定性浸染的是四个可控阻尼的自适应空气悬架，它的阻尼设定仍旧很德系，在舒适有回弹的同时，也具备清晰的路感和良好的支撑性，这也是为了照顾到驾驶感想熏染而权衡的。
当你驾驶这台奥迪A8L过减速带的时候，回弹干脆利落不软不硬，在软与硬之间拿捏的非常到位。在急加速和紧急制动时候，你可以完备相信奥迪看家的quattro系统，充足的抓地力合营踏实的空气悬挂，驾驶者得到的是驾驶信心，搭客所得到的是乘坐的舒适感。这样的均衡的驾乘感想熏染，或许便是有些人放弃奔驰S级、宝马7系而选择奥迪A8L的缘故原由之一。
“在任何情形下，只生产动力强劲、高品质的豪华汽车”，这是奥迪汽车创始人奥古斯特·霍希曾对奥迪品牌的定义。百年来，奥迪作为豪华汽车品牌之一，也的确在延续着霍希本人的造车理念。
如今，豪华品牌旗舰车型只管没有新能源汽车那么卷，但百年沉淀下来的技能和文化仍旧倒逼着本日这些豪华品牌车企的总裁们。各自的“旗舰”该当如何连续领航，如何在豪华汽车细分市场做先锋，这可不是大略的问题。
中国网汽车这次试驾了奥迪A8L 55 TFSI Quattro旗舰型往后，印象最为深刻的是它的均衡，你或许无法说哪一点喜好到弗成，但是你确实也找不到特殊不喜好的地方。这种看似的印象不深刻，正好是奥迪A8L想表达的一种印象深刻的均衡感。
奥迪A8L的驾驶质感无疑会吸引对奔驰S级的驾控性能不满意的用户，而它更低调的外不雅观和更适宜公务用车的设计，也会吸引未便利购买宝马7系的那些用户。你或许会对奔驰S级的豪华内饰乐不思蜀，你也可能喜好宝马所带来的英气，但奥迪A8L给你的印象便是我还乐意无感地驾驶它，并且一贯驾驶它。(：褚津笙 演习：黄学兵)
(任务编辑：王擎宇)