不管哪种自动变速箱，都少不了P、R、N、D这四个档位，由于这是一台自动变速箱最基本的档位。除此之外不同厂家的自动变速箱还会有其他不同的档位设定。比如M挡、S挡、L挡、手动模式、数字显示的档位、OD挡等等，这些档位虽然看起来让人眼花缭乱，但是你要明白这一点：档位再多也是用来掌握变速箱的，而变速箱就那么点功能，玩不出太多花样。因此看似很多档位，实在很多档位的功能都是一样的，都是一样的掌握效果，只是不同厂家给档位起的名字不一样罢了。就像车身稳定系统，博世的叫ESP，丰田的叫VSC，本田的叫VSA，虽然名字不同，但都是同一个东西。
下面咱们就来详细聊聊各个档位的功能及用法。
P挡
P档不用多说，是停车时用的。挂入P挡后变速箱内部有个机器构造会把输出轴给卡住，不让它迁徙改变。机器档杆直接通过钢索与P挡锁止机构连接，而电子档杆是通过电旗子暗记掌握电机驱动锁止机构。
由于P挡时车辆处于锁定状态，所以为了防止误操作解锁P挡导致车辆意外移动，P挡都会被锁定，这时候档杆是无法移动的，必须接通电源并踩下刹车才能摘掉P挡。之以是要接通电源那是由于档杆锁止机构必须通电才能事情。但是在车辆涌现故障的时候我们可以通过换挡面板上的应急解锁开关手动解锁档杆摘出P挡。
R挡、D挡
R挡是倒挡，D挡是提高档，这个不须要过多阐明了。在行驶中绝大部分韶光都是利用D挡。D挡也是利用频率最高的档位。挂入D挡往后变速箱会在所有提高挡中自动切换。比如你的车有6个提高挡，那么挂入D挡后变速箱就会根据情形在1-6挡之间自由切换。
S挡
有些变速箱有S挡，从字面意思理解便是运动模式的意思。挂入S挡往后变速箱还是在几个提高挡之间自动切换，而不同的是换挡转速会提高。比如你在平路上行驶，挂D挡的话变速箱会在1500转就升档。而挂入S挡后变速箱会在发动机转速达到2500转才升档。
这样做有什么用呢？实在便是给你更多的档位掌握办法，也可以说是换挡风格。比如周末你开车出去玩，走在一条盘山公路上，你用D挡行驶爬坡。由于阵势的缘故原由，有的地方坡度大，有的地方坡度小。结果在坡度大的地方由于动力不敷，车速开始降落，发动机转速也低落，变速箱就会自动降落档位。等走到坡度小的地方时车速逐渐提升，发动机转速提升到1500转旁边变速箱又自动升挡。结果刚升完挡坡度又开始增加，动力又不足了，变速箱就又要降挡。如此反复非常影响平顺性。
这时候你挂入S挡情形就不同了，在坡度大的时候变速箱降落档位，坡度小的时候虽然车速增加，发动机转速提升，但是还没有达到S挡升挡对应的转速，以是变速箱会连续保持当前挡位，这样在全体爬坡过程中变速箱基本上不会来回频繁换挡，非常平顺，动力性也更好。
再比如你在盘山路上想超车，由于路窄，超车时须要占用对向车道，所以为了安全我们该当尽快提速完成超车，而想要尽快超车一定要降档提高动力。如果你挂D挡行驶，超车时只须要猛踩油门就行，变速箱会自动降档。但是你前面有很多车，你须要挨个超过它们，可实际情形不许可你一次性超完，由于你还要避让对面驶来的车。以是你须要先超一个，然后等待机遇再超下一个。这时候如果挂D挡的话就很麻烦，由于在你超车时虽然猛踩油门变速箱会降档，但是你超完一辆车等待的时候变速箱会立马升挡。等你再次超车的时候还要猛踩油门，变速箱再降档，全体超车过程中变速箱频繁升降档，非常影响驾驶。
而你挂S挡时就方便多了，在你超完一辆车避让对向车辆时变速箱仍旧保持当前挡位，等对面车开过去后你直接踩油门，动力立马就跟上了，瞬间就能再次完成超越。
数字档位
比如有些变速箱有D挡，还有D3挡、D2挡，或者3挡、2挡、1挡，实在这些都是早期的自动变速箱常见的档位设置，由于当时自动变速箱档位数比较少，以是设置多个带数字的档位基本上就能掌握所有提高档位，变相实现了驾驶员对所有档位的手动掌握。
比如一台4AT变速箱，D挡后面还有3挡、2挡、1挡。那么D挡的意思便是挂在这个挡位，变速箱会在1-4挡之间自动切换。3挡的意思便是变速箱在1-3挡之间自动切换。2挡的意思便是变速箱被锁定在2挡，紧张用于下雪天起步。1挡的意思便是锁定在1挡，紧张用于爬非常陡的大坡。
其余有些变速箱还有D3挡、D2挡，根据前面的阐明我们很随意马虎理解其含义，和3挡2挡是一样的，便是让变速箱在1-3挡或1-2挡之间自动切换。
那么这些数字挡位有什么用呢？实在效果和S挡比较类似，比如你在盘山公路碰着连续上坡，坡度一会大一会小。如果用D挡的话坡度小的时候变速箱用4挡，坡度大了用3挡，随着坡度的改变，变速箱会频繁换挡。而这时候挂入D3挡，变速箱就最高就只能挂入3挡，无法挂入4挡，因此就不会再频繁升降档了。
再比如在盘山路上连续超车，挂入D3挡往后变速箱也不会升到4挡，我们就可以一贯保持更低的档位，拥有更好的动力，快速而平稳地完成超车。
除此之外不才坡路上也能利用这些数字挡位，比如下坡路上用D挡时变速箱处于4挡，发动机制动力太小，汽车滑行太快，须要频繁踩刹车掌握速率，这时候推入D3挡，变速箱最高只能挂到3挡，发动机制动力就增加了，依赖发动机制动力就可以很好地掌握车速。如果觉得发动机制动力还不足，那挂入2挡，变速箱又被逼迫降落一个档位，发动机制动力就更大了。
L挡
L挡一样平常都是低速挡的意思，挂入这个挡往后变速箱被锁定在1挡，紧张是爬陡坡利用的，而且是那种特殊陡的坡。
其余不才特殊陡的坡时也可以利用L挡，比如开车碰着路况特殊差的下坡路，须要以很低的速率缓慢通畅，这时候可以挂入L挡，强大的发动机制动力会尽可能限定住车速，再合营轻微的刹车就可以从容通过了。有点类似于陡坡缓降功能的运用处景。不过有时候就算是路面状况很好，但是坡度特殊大、急转弯特殊多，不适宜跑太快的路段也可以利用L挡。
OD挡
OD挡严格来说不算一个档位，它是一个功能，一样平常会被设置成一个单独的按钮。OD的意思便是OVER DRIVE，超速挡的意思。比如你的变速箱是4AT，那么4挡便是超速挡，1、2挡便是中低速挡，3挡是直接挡。如果你的变速箱是6AT，那么1、2、3、4、挡便是中低速挡，5挡是直接挡，6档是超速挡。中低速挡意思便是变速频年夜于1，直接挡便是减速比即是1，超速挡便是减速比小于1。
OD挡大都是一个按钮，便是超速挡锁。按下OD按键往后变速箱就被禁止利用超速挡，同时仪表盘会显示OD OFF，意思便是超速挡被禁用了。这时候4AT变速箱最高只能挂到3挡。6AT变速箱最高只能挂到5挡。这种逻辑是否很熟习？没错，和S挡以及前面的数字挡位有点像，都是掌握变速箱能利用的档位数量。
手动模式
变速箱的手动模式实在也是掌握变速箱自由换挡区间的，比如你挂入手动模式，并选择在手动3挡，那么变速箱只能在1-3挡之间切换。挂入手动4挡，变速箱只能在1-4挡之间切换。并不是说你挂入手动4挡变速箱就会一贯保持在4挡。
手动模式的详细用法实在和前面提到的S挡、数字挡差不多，都是逼迫让变速箱用更低的档位事情，一方面提高动力，另一方面提高发动机制动力。
比如在盘山公路上连续爬坡，我们挂D挡行驶，坡度小的时候变速箱用5挡，坡度大的时候用4挡。为了不让变速箱频繁换挡，我们就可以推入手动模式。如果我们推入手动模式时变速箱刚好位于5挡，那么仪表盘就会显示D5，我们朝减号方向推一下档杆就代表降落一个档位，这时仪表盘就会显示D4，同时变速箱也会立马降落到4挡。如果我们挂入手动模式时变速箱位于4挡，那么仪表盘就会显示D4，由于该档位恰好知足我们的需求，以是我们就不用再操作档杆了。
一样平常早期的自动变速箱喜好利用P、R、N、D、D3、2、L这种档位布局。而新的自动变速箱喜好利用P、R、N、D、S、手动这种布局模式。
自动变速箱利用把稳事变及技巧（1）启动、熄火时最好在P挡。比如对付AT变速箱来说，挂在P挡时变速箱有一组离合器会处于锁定状态，而这个离合器是掌握倒挡的离合器之一，如果在P挡启动发动机，在你挂倒挡倒车的时候冲击力会小很多，非常安静。而且在熄火的时候这组离合器处于锁定状态也可以分担一部分锁止构造的负荷。而且所有的自动变速箱熄火往后都必须挂入P挡，否则整车是不会断电的。
如果你没有在P挡熄火，那也不必担心，对付钥匙点火的车，把钥匙拧到ON位置，然后踩住刹车挂入P挡，然后再关闭点火开关。对付一键启动的车，直接踩住刹车挂入P挡，然后不踩刹车再按一下启动按钮，这样整车就会正常断电。
（2）车速高于50公里/小时的情形下不能利用L挡或者1挡，否则变速箱会强行挂入1挡，发动机转速会被拉至靠近红线区域，而且换挡瞬间会有很强烈的抑扬感。
（3）自动变速箱在行驶过程中从D挡切换到S挡、D3挡、D2挡、手动模式、开启OD挡都不须要踩刹车。但是车速比较高的时候挂入D3挡、D2挡这些较低的档位建议先减速，然后在换挡。由于直接换挡的话由于档位太低，发动机转速会被迫提升很高，抑扬感很强烈，而且对发动机、变速箱的冲击也更大。
（4）在D挡与R挡之间切换的时候只管即便让车完备停稳再换挡，否则随意马虎增加变速箱离合器的磨损。
（5）有些自动变速箱与发动机之间是通过液力变矩器通报动力的，由于液力变矩器无法彻底断开动力连接，以是在挂上D挡后只要你松开刹车不用踩油门汽车都会往前蠕行。而有些变速箱与发动机之间是靠离合器通报动力的，离合器可以彻底断开动力连接，以是这种变速箱挂上D挡后如果离合器没结合的话你松开刹车汽车不但不会起步，乃至还可能会溜车。必须等驾驶员踩一脚油门电脑才会掌握离合器结合。
常见的AT变速箱、绝大多数CVT变速箱都有液力变矩器，都可以实现松刹车就走的功能。而少部分CVT变速箱和双离合变速箱没有液力变矩器，松开刹车后须要踩一脚油门才能起步。
（6）如果你的车是双离合变速箱，那么在坡道起步时由于离合器没有结合，很随意马虎溜车。这时候可以利用电子手刹帮助起步。先拉起电子手刹，系好安全带，然后挂D挡直接踩油门起步就行了，这时候电子手刹会自动开释。
实在自动变速箱利用起来特殊大略，重点就在于你理解不同档位的含义，然后在实际驾驶中根据情形选择得当的档位，这样可以让你更随意马虎掌握车辆。不过就我个人履历来说，现在的路都修得很好，绝大多数情形下D挡足以搪塞了。不过在实际驾驶中你也可以自己考试测验挂入其他挡位来体验一下有什么不同之处，这样反复几次往后你就会对各个档位管窥蠡测，在后期利用时也就更轻松了。