最近在网上看到有人建议可以移除车上不常用的备胎，他们认为这样做有以下几个好处：
备胎的利用率极低，不少车主也不会换备胎
首先，备胎的利用率极低，很多人直到车卖掉都没有利用过备胎。其次，现在的车主大多数都不具备自己动手改换备胎的能力，不用说如何利用千斤顶了，乃至轮胎上的螺母可能都没有力气卸下来。大多数车主在路上碰着轮胎问题时，常日会选择打电话给紧急接济。
减轻重量
非全尺寸的备胎重量虽然不如正常轮胎重，但加上轮毂也有30到40斤以上的重量，移除备胎本身就可以减轻车辆的重量，从而起到节油的浸染。
增加储物空间
此外，移除备胎后，原来存放备胎的空间可以变成一个相称可不雅观的储物空间，可以放置许多物品。
配备应急补胎装备
而如果轮胎涌现漏气或扎钉的情形，可以准备一个应急打气筒，这样可以让轮胎撑到修车店进行修补。没有必要再改换备胎了。
大多网友还是以为备胎很主要备胎也要保养改换
这位网友的见地得到了许多车友的赞许，但同时也有不少反对的声音。备胎作为车辆的应急功能，虽然不是一个常用配置，但在轮胎涌现紧急情形时，尤其是在前不着村落后不着店，且无法得到紧急接济的情形下，改换备胎可以帮助自己脱困。对付常常跑长途或自驾游的车主来说，备胎的主要性更是不言而喻。
同时，备胎实质上还是汽车轮胎，虽然大多数非全尺寸的备胎都藏在后备箱内，不会受到风吹日晒，相对不随意马虎涌现老化，但备胎仍旧有其利用寿命。
许多官方建议汽车备胎在4至6年内改换一次。从实际角度出发，我们可以将这个韶光适当延长一些，但最好在6到8年后进行一次改换。对付那些采取外挂式全尺寸备胎的车辆，如果常常跑长途或自驾游，建议备胎该当在大约4年旁边改换一次。
同时，备胎的胎压也须要定期检讨，保持在3.0bar以上，而许多备胎的默认胎压在4.0bar以上。末了，车辆常日会随车附带换胎工具。如果有必要，车主可以先熟习这些工具的利用方法，以避免在紧急情形下手足无措。
写在末了
如今许多新能源汽车已经不再配备备胎，一方面是由于备胎的利用率较低，另一方面是由于车内空间非常紧凑，无法为备胎预留空间。如果车辆的利用范围紧张在城市内，那么在碰着困难时探求接济或汽修店相对更随意马虎。备胎这个配置可能在不久的将来会逐渐从汽车配置中消逝。