我们为什么要写《解读参数配置表》
一贯以来，无论是新车型发布，亦或是去4S店选择车辆，我们都不可避免的会把稳到各个参数。它就像一个人的简历，可以较为全面、清楚地展现车辆的基本信息，但是在这些相对呆板的数据里面却也蕴含着诸多的知识点。车身宽度究竟是否包含后视镜？整备质量与最大设计重量是否相同？ESP与EPS到底是不是一个东西？这些易稠浊的东西都可能会涌如今参数配置表上，因此我们决定制作《解读参数配置表》系列文章，让您玩转配置表，谢绝“忽悠”。
《解读参数配置表》系列文章第一期车身参数第二期发动机参数第三期变速箱参数第四期悬架部分第五期电机参数第六期助力转向前、后制动器类型
普通的讲，制动器也便是我们常常说到的刹车。从功能上讲，它的浸染是阻碍汽车提高，或者说运动趋势的机构，它与我们后面将要说到的驻车制动是两个别系。目前，市情上常见的制动器绝大多是通过固定元件与旋转元件事情表面摩擦产生制动效果的。大体可以分为鼓式制动与盘式制动两种。
● 鼓式制动
作为目前最常见的两种制动器中的一种，鼓式制动器可谓历史悠久。1902年这种设计便被运用在部分马车上，到了上世纪20年代后，当时还是新兴事物的汽车亦开始运用。
鼓式制动器常日由制动鼓、制动蹄以及驱动制动蹄动作的制动轮缸组成。制动鼓随着车轮一起旋转，其内部的制动蹄在制动轮缸的推动下动作并挤压制动鼓的表里面，通过摩擦产生的力矩阻挡车轮迁徙改变从而起到制动的目的。
通过上面的构造图可以创造，鼓式制动造型相对封闭。因此其在连续高强度的履行制动后，内部热量堆积较为明显，热衰减征象比后面要说到的盘式制动明显。此外，后期行驶一定里程后，需处理制动蹄摩擦产生的制动粉末亦是一个缺陷。当制动鼓浸水后，鼓式制动效率受影响情形也比下面要谈到的盘式制动明显。
小贴士：热衰减是什么？
普通的讲，统统高温影响的机器性能低落就可以被称为热衰减。对付制动系统而言，热衰减征象便是在连续、高强度的制动后，制动鼓、制动盘等部件由于温度过高，超过了最佳制动效果区域，造成制动效果衰退的情形。反响到实际驾驶体验便是随着连续、高强度的制动行为，车辆制动间隔逐渐增加的情形。
● 盘式制动
与鼓式制动不同，盘式制动的旋转元件是刹车盘，与其摩擦的变为了制动钳。当车辆须要制动时，制动钳被液压力推动，上面的摩擦材料（制动衬块）夹住迁徙改变的刹车盘。这个过程十分类似于我们自行车的制动过程。
在车辆制动时，由于重心前移，因此前轮制动系统负荷相对较大。目前越来越多的车辆为前轮制动系统选择了制动盘。前轮利用盘式制动后，热衰减征象相对较低，也有利于提升整车制动稳定性。
- 透风盘
随着技能的发展，透风刹车盘开始走进我们身边。顾名思义其内部是中空的，与其相对应的便是实心盘。透风盘的冷空气可以从中间穿过进行降温。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞孔。汽车行驶当中产生的离心力能使空气对流，从而达到散热的目的，因此它比普通实心盘式制动散热效果更精良，热衰减征象相对更弱。
- 打孔透风盘式
既然可以给刹车盘“透风”，聪明的工程师一定进一步的想到给刹车盘降温的好方法，打孔透风盘应运而生。它是在透风盘根本上对盘面进行打孔，最大程度担保空气流利，降落热衰减。
当然，在制动盘上进行打孔、划线、以及由实心盘变为空心盘的改变都需经由大量工业设计、打算以及实验。在没有上述技能支持情形下，车主自行在刹车盘上进行打孔、划线等作业以此提升制动盘散热能力的初衷每每会带来制动盘构造受损、强度减弱等得不偿失落的情形。
- 碳纤维陶瓷透风制动盘
对付那些唯快不破的超跑们来说，身上多余的重量还是让它们夜不能寐，同此前讲到的浩瀚技能一样，碳纤维陶瓷制动盘亦属于技能下放的一种。最早可以追溯到20世纪70年代，当时首先运用的是航空航天的制动系统中，进入到20世纪80年代后，赛车运动中开始运用。此后以法拉利ENZO为首的超跑上亦开始搭配。
不过虽然名字中有陶瓷，但它绝非日常我们见到的陶瓷，它由高性能材料由粉末、树脂和纤维经繁芜制造工艺分外稠浊而成。碳纤维陶瓷盘的重量只有普通铸铁盘的一半不到，举个例子，采取陶瓷刹车的SLR MCIAREB,其前轮刹车盘直径为370mm但重量仅为6.4公斤。而采取普通刹车盘的CL-CLASS其前盘直径为360mm但重量高达15.4公斤。除了减轻重量的上风外，碳纤维陶瓷制动盘抗热衰减效果更加精良，这对付加速、极速出类拔萃的超跑而言，能够更好帮助它们更快的“站住”。
就像前面说到的，碳纤维陶瓷刹车盘并非是十全十美的事物，昂贵的价格是阻碍其遍及的缘故原由之一，另一方面，在碳纤维陶瓷刹车盘达到事情温度前，也便是温度较低时，其制动效果并不理想，且部分时候会产生轻微的异响。
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驻车制动
谈及驻车制动，可能大多数人的第一反应便是手刹，实际上随着近些年电子设备运用的不断增多，驻车制动的种类也逐渐丰富起来。
● 机器式手刹
我们在驾校时，教练险些都会重复“停车拉手刹”的教导。它的浸染就像专业术语描述的那样是驻车制动器。它的利用方法已无需在这里进行赘述，作为最常见的一种驻车制动类型，你险些可以在绝大多数车上见到。
除了支配在驾驶席与副驾驶席中间的手刹，还有部分车款将赞助制动器放在了油门、制动踏板附近，这也便是我们常说的“脚刹”。从事理上讲，它与机器式手刹没有过多差异，只是支配位置不同，不熟习位置的人利用时可能会涌现车辆启动后，忘却抬起的情形。
● 电子驻车制动
如果您有过前往4S店看车的经历，那想必十有八九会有发卖职员说他们的产品搭载了EPB，或许他们还会说有了这项功能您在弯道中就可以无忧无虑了。实际上，EPB（Electrical Park Brake)的全称是电子驻车系统。
EPB也便是电子手刹可以将行车过程中的临时性制动和停车后的永劫性制动功能整合在一起，其由电子掌握办法实现停车制动。很多时候，EPB会与字母拼写类似的ESC被搞混。实在这是两个起不同浸染的系统。ESC是车身电子稳定程序，它是ABS和牵引力掌握系统TCS功能的进一步扩展，确保车辆行驶的稳定性。因此，EPB与ESC是两项配置，起到的浸染也是截然不同。
前后轮胎规格
提及轮胎，我们都不陌生。作为车辆与路面唯一打仗的部分，在这块不大的面积上，它不仅要承受车身的重量，还要过滤掉一部分振动。因此，我们有必要看懂轮胎上的参数。
● 参数哪里找
和车辆铭牌类似，轮胎也有自己的“身份识别系统”。不过稍有差异的是，轮胎的这套身份识别系统数字、字母代号较多。首先，让我们先理解下这些信息被隐蔽在了何处？
● 参数都有什么？
知道了参数在那里后，您便会创造在胎壁上有着不亚于高中数学教科书般密密麻麻的数字，大略的说，个中包含了轮胎的生产厂商、所属系列、尺寸规格、最大许可的载重质量、最大许可的行驶时速、安装方向等等，下面让我们看看最主要，也这天常平常购买、利用中多会用到的几组参数。
- 尺寸规格
205/55 R16这组数字中的“55”代表的便是扁平比，它指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面丈量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。在胎宽或者说胎冠一定的情形下，扁平比越小意味着胎壁越薄，视觉效果会显得轮圈更大，当然，胎壁越薄意味着其过滤路面振动的能力越弱。
上面参数中的字母R亦有其意义，它代表着这条轮胎为子午线轮胎，这是指轮胎内部帘布编织排列方向与胎面中央线成90度角，形似地球仪上的子午线而得名。一样平常这种轮胎的胎冠部分会增加钢丝层，让其可以承受较大的内压应力，具有胎面不易变形、更好的地面抓力和稳定性的特点，更适宜高速行驶。因此，现在的轿车普遍都利用子午线轮胎。
- 速率等级、载重指数
看过了轮胎规格尺寸参数，下面让我们看一组平时随意马虎被忽略的参数，它的高低将直接影响轮胎能够承受的最大重量，以及设计许可的最高车速。
载重指数对照表数值许可载重指数数值最大许可载重指数85≤515kg89≤580kg86≤530kg90≤600kg87≤545kg91≤615kg88≤560kg92≤630kg
- “3T”指数
在我们日常购买、利用轮胎时，总会聊到抓地力、耐磨等等名词，在选择轮胎时除了口口相传的口碑外，有没有一个量化标准帮助我们科学合理的选择轮胎呢？“3T”指数可以在一定程度上供您参考。
此外，牵引力指数大概我们惯常理解不同，它是指根据特定路面的湿地直线制动所取得的纵向牵引力系数来进行的分级，而非我们广义上理解的所有地面的抓地性表现。也便是说，这个指数评级越好的轮胎在雨雪道路下的直线制动、加速、及起步过程中会有更好的表现，但并不会影响弯道的操控性能。
- 生产日期、磨损标示
- 其他主要参数
除了上面讲到的几项参数外，轮胎的胎壁上还会涌现有轮胎厂家的LOGO或是该轮胎采取的技能，这些细节由于厂家以及技能不同而随之变动，除此以外，轮胎上还有一些标识同样值得您把稳。
备胎规格
看完了轮胎干系的参数，再让我们理解下备胎部分。虽然在常见的参数配置表上，它或许只能挤在一个不起眼的角落，但它将会直接影响到您在紧急状态下的利用。
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全文总结：
在本期的文章中，我们紧张解读了行车制动、驻车制动以及轮胎、备胎部分的内容。从实用性角度讲，传统的鼓式制动已经可以知足大部分情形下的行车制动需求，为了填补连续、高强度制动所带来的热衰减征象，盘式制动应运而生。当然，对付不在乎本钱的豪华车、超跑而言，透风盘、碳纤维陶瓷制动盘成为了它们的首选。在轮胎部分，除了规格外，“3T”指数、内外标记、安装方向同样值得您的把稳。（文/图 汽车之家 唐朝）
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