实在宝马XM Label Red停产早在业内人士预见之中。这款车型虽然拥有强大的性能和奢华的配置，但其定位过于高端，只针对极少数富余群体，导致市场需求有限。并且为了通过稀缺性来吸引那些追求独特和彰显身份的消费者，大大限定了它的市场空间。
宝马XM Label Red限量版车型和宝马XM 50e车型均在2023年景都车展期间上市，前者作为宝马家族中最贵的SUV车型，同时又是限量版，其在设计上有许多特殊之处。比如外不雅观采取了经典的红黑双色设计，十分有辨识度。在双肾格栅、车窗四周以及车位扩散器等部位均采取了赤色饰条点缀。
动力上，宝马XM Label Red限量版车型采取了4.4T V8发动机与电机组成的混动系统，最大综合功率748马力，峰值扭矩可达1000N·m，匹配8速手自一体变速箱和xDrive全时四驱系统。宝马XM 50e外不雅观颜色更加高调，采取3.0T双涡轮增压直列六缸发动机与电机组成的插电式稠浊动力系统，综合功率可达476马力，峰值扭矩为700N·m。
宝马XM是由宝马M高性能车部门独立研发，是M系列中第二款独立车型，紧张与奔驰GLS AMG、奥迪RS Q8、保时捷卡宴Turbo GT等车型竞争。今年8月，宝马集团将有一款全新的XM中国特殊版车型投产，定位高性能SUV，但目前关于该车的十分有限，还要等官方后续的放出。
宝马推出XM车型的初衷是为了合营全体集团的电动化转型，用高端车型树立的形象带动中低端车型的发卖。2023年宝马集团在中国市场交付新车82.4万辆，是其交付量第二高的单一市场，比起老对手奔驰的76.5万辆和奥迪的72.9万辆可以说遥遥领先。个中宝马纯电动车型整年共交付99972辆，同比增长超过138%。
高销量和高端车型为宝马带来了丰硕的回报，2023年营收1555亿欧元，高于奔驰和奥迪，是德系豪华品牌中最挣钱的车企。不过净利润为121亿欧元，同比下滑34.5%，不敌奔驰。以是对宝马来说，XM这类车型的主要性不言而喻，一来是自身前辈技能的展示平台，二来也可以通过这些超高售价的车型增加营收。
特殊是宝马当下在电动化车型上并不赢利，i3、i5、iX3等纯电动车型险些都是在赔钱卖，乃至拖累了宝马整体的利润率。尤其是在插混市场，宝马间隔中国主流品牌有不小的差距。宝马估量到2024年将纯电交付量提升到20%，2025年提升到25%，这个过程非常须要有稳定的利润来源，来填补电动化车型造成的亏损。
本文源自金融界汽车