作为家用SUV，大空间的条件是车身尺寸够大，那么咱们就先来比拟一下三台车的尺寸。
从尺寸数据上，以往丰田汉兰达绝对算是同价位中的大块头，不过来到当前这个时期就只能算是中规中矩，比较起定位中大型SUV的探陆与途昂全方位都有些差距，探陆和途昂则在长宽高上各有利害。
在尺寸条件下，我们来逐个体验这几款车的空间表现。
第二排空间比拟坐进探陆的后排就不难创造它超过5.1米的车长确实是硬实力，常规状态下第二排的腿部空间相称宽裕。与之尺寸附近的大众途昂也有着相称出色的第二排空间，汉兰达在车身尺寸上比较亏损，但第二排表现还不错。
第三排空间比拟不过，作为家用三排座SUV，第二排的空间都不会表现太差，表示出空间实力差异的重点在于第三排。
三车中途昂车身宽更宽，第三排内部宽度略大；汉兰达则要明显更窄，不过内部宽度也能够做到靠近探陆的表现，探陆车身宽度和第三排内部空间表现都居于两者之间。
实际体验中，三台车的第三排宽度并排乘坐两人都没什么问题。而在腿部空间方面，探陆担保了第二排174cm身高的体验者的乘坐后，坐入第三排依旧能够留出一定的腿部空间，膝盖间隔第二排座椅靠背还有一些间隔，能够担保相对舒适的坐姿，并且第二排座椅滑轨有着足够长的可调度，还能够将空间更加合理地分配利用。途昂第三排纵向空间则并没有给人惊喜，仅和车身尺寸更小的汉兰达表现附近，都涌现顶脚的情形。并且汉兰达的第二排座椅底部与地板没有空隙，没法把脚伸到第二排座椅下方，不然坐姿能更伸展一些。
第三排的头部空间方面，探陆在担保了足够的坐垫高度后空间依旧充足。或许是途昂的空间优化水平不太出色，第三排的竖向空间高度相对来说不算精良，纵然它有着更方正的车身造型，但头部空间所剩不算大。汉兰达的第三排头部空间则看齐途昂，不过由于较为倾斜的D柱造型，头部空间余量不多，不太适宜高个子的搭客。
满员乘坐空间比拟既然是三排座家用SUV，这几款车在实际的百口出行利用中，相信会涌现相称频繁的满员乘坐的情形，那么接下来咱们让三辆车坐满6名搭客，来分别比拟满载乘员时的空间表现。
进出第三排便利性比拟对付常常性进出第三排的利用场景，此时供应6/7座可选的探陆和途昂就能够发挥出更大的上风，它们的6座版都预留有中心通道，不过这次参与比拟的途昂是七座版本。而中心通道的意义在于，如果第二排的晚辈须要给后上车的长辈让位，不用下车能够直接从中心通道换入第三排座椅。
探陆的中心过道做到了同级最宽，并且探陆的第二排地台能够做到纯平，进出体验更好，汉兰达和途昂的第二排中心肠台有一定突出，不过不算太高。
途昂和汉兰达作为7座车型仅能通过手动放倒第二排座椅靠背来进入第三排，而汉兰达在这方面比较亏损，放倒座椅的过程还比较繁琐。探陆则支持一键放倒，不仅是操作上方便省力得多，更大的意义在于第三排搭客能够自行操作第二排座椅前移进出。相信乘坐过三排座SUV的人都碰着过：抵达之后二排搭客下车习气性地关门直接离开，此时第三排搭客就被“遗忘”在了车内，须要折返回来前移座椅对第三排搭客进行“补救”，既不体面，又实属有些尴尬。同样的情形还有例如妈妈接放学背着书包的小孩须要高下车，但两手拿着东西不便调节座椅，这时让小朋友来操作这些机器构造则会有夹手的危险，探陆的一键放倒功能就很好地避免了这些场景。
须要提到的是，探陆和途昂将座椅前移后，座椅靠背与车门开口相称宽敞，同样能够直接进入第三排，纵然是脚踏的最窄处也为高下车迈出的脚部留出了足够的空间。汉兰达的座椅靠背前移放倒后，与车门开口的间隔比其余两台车小了许多，如果是老人下车卡住脚部，随意马虎涌现踩空跌倒的风险。
为了更加直不雅观准确地对后备厢空间进行比拟，咱们将同样数量的行李物品分别塞入三车的后备厢，能够更好地不雅观察到每台车的空间装载表现究竟如何。
储物空间方面，途昂还是比较具有上风的，虽然探陆与途昂的车身宽度非常附近，但途昂的造型更为方正，因此在后备厢的空间上有着更强的构造根本，内部宽度也大了不少。此外，途昂第三排空间的不尽如人意为它换来了三车中最大的后备厢进深空间。并且两侧各有一个较深的凹槽，进一步拓展了储物空间宽度，看来途昂较为局促的第三排，将空间都省在了这里。
作为尺寸最小的一位，丰田汉兰达把第三排座椅立起来后，进深与探陆表现附近。同时地台较低，搬取大件物品能够较为省力，后备厢空间宽度也能看齐探陆，放包没有什么问题，但放多个登机箱就有些急急。这次装入我们携带的所有行李压力还是挺大的，由于车身造型，较为倾斜的C柱一定程度影响了竖向空间，以是需把第三排的座椅靠背调得更加陡直，捐躯三排的乘坐感想熏染。
探陆由于对乘坐空间有更高的兼顾，因此在后备厢空间上稍逊色于途昂，不过放下多个登机箱还是没有问题的，此外，探陆的后备厢宽度比较令人惊喜，能够相称从容地装载更多大件行李物品，同样数量的行李塞进探陆的后备厢能够展现出肉眼可见的宽松，后备厢空间也有一定余量。
掀起地台的盖板，探陆还能供应一个尺寸不小的下沉隐蔽储物格，比较令人惊喜。就算是百口人一起出门，放置行李的空间也很充足。探陆的下沉式隐蔽储物格容积达到34L，放些小包、运动东西、拍摄装备和开车时常备的鞋都挺得当。
汉兰达和途昂的后备厢地板下方则被工具或备胎占满，基本无法放置其它行李物品。
车内的零散储物空间也很大程度上决定了用车的便利度，在这方面，探陆和汉兰达作为日系车更加细致。探陆全车共有24处储物空间，比如门板上设置了多个水杯架，对付保温杯不离手的老人乘坐的话会非常方便。由于电子挡杆的设计，探陆省去了机器换挡机构，因此能够在中控台鞍部下方取出一个较大的贯通储物格，这点与途昂同等，将车内空间最大化处理，归置家中女性的扮装包或放些文件袋之类的物品也相称顺手。
丰田汉兰达的储物槽数量也不少，像副驾驶前方、空调出风口下方等等，常见的随手零散物品例如纸巾、雨伞、随身携带的笔和各种卡片或钥匙等等，都能找到得当的位置归置，比较知心。不过虽然数量多但容积都偏小，显得有些细碎，适宜放置零散的小物品。途昂的车内储物空间设置就比较常规，没有为随手的细碎储物需求进行太甚细的考虑，但常见的储物格、杯架、手机槽等都没有缺席且有着应有的功能性。
说完空间，咱们来感想熏染一下实际的乘坐体验，对付家用SUV来说，乘坐舒适性和便利性对用车品质感的体验影响相称大。
外不雅观和内饰的设计各花入各眼，审美方面因人而异，不过车内材质和做工用料，却是实打实能够影响品质感和舒适性的。探陆的车内无论是视觉还是触觉，都能带来挺强的档次感。途昂的内饰设计比较常规不算出彩，不过好在做工和用料较为细腻，显得比较精细。汉兰达从风格上更加朴素，比较其余二位显得有些掉队。
从座椅的乘坐体验来说，探陆的第二排配备了独立舒心座椅，人体工程学上找不出太多毛病，虽然没有那么花哨豪华的功能，但坐姿、座椅的高度、对身体的承托，都比较得当。探陆的座椅能够供应10档调节，作为家庭利用，家中各种身材的成员坐上去都能够调节到适宜的坐姿。此外，后排座椅靠背的夹角最大能够达到115°的黄金角度，长途时的坐姿可以调节得更加半躺，并且头枕还能进行4向调节，能够更好地把头部托住。
途昂的座椅乘坐起来比较平直，没有太强的下陷感和包裹性，座椅材料的添补也较为偏硬，同时，座椅靠背的调度不算太大，乘坐姿势比较陡直，长途出行时会给乘坐在后排的家庭成员的腰背带来一些磨练。
汉兰达的座椅材质还要更硬一些，并且座椅的形状对身体的包裹性也不太强，不过好在靠背夹角也能够调节到比较大的角度，坐姿还不错，长途乘坐不会让人觉得到太多不适。
乘坐感想熏染方面，对付suv来说，且不谈座椅高度不足高会造成座椅前端膝点失落去支撑，这会让乘坐的重量更多会压在臀点，除非坐垫的添补相称优柔，否则很难达到舒适的程度。虽然途昂的坐垫高度最高，但探陆的第三排坐垫是三款车中最厚实的，同时坐垫高度也足够，与第二排座椅不会产生太巨大的差距。但汉兰达的第三排坐垫就有些过于低矮，会带来一些坐地上的觉得，同时坐垫偏薄，成年人都随意马虎涌现腿麻、臀部发酸的觉得，就更不谈家中的老年人乘坐了。此外，途昂的第三排座椅靠背比较短，没有达到乘坐者的肩部，突出的头枕也会过度顶到乘坐者的背，因此乘坐前必须将头枕拉高，比较麻烦。
来到这个级别的家用SUV，三款车在舒适性配置层面的表现都不错，均配备了感应式的电动尾门，并支持位置影象，很好地考虑到了购物、搬家等，手拿重物这些常见的双手占用的家庭用车场景。探陆和途昂则多出了手机的无线充电，百口出去玩不用由于乘坐的人多而烦恼凌乱的数据线。
座椅的功能部分，探陆除了最入门的版本，标配了座椅加热，并且座椅透风、第二排座椅加热也有涌如今顶配车型上，还加入了亲肤的NAPPA真皮材质。此外，探陆和途昂的驾驶座椅带4向可调的腰托，而汉兰达的腰托仅支持2向调节。透风、加热功能倒是三车都配备了，不过细节层面上，探陆的座椅加热区域比一样平常车型更大，能够从坐垫延伸到腰部，如此一来家中老人出门碰着阴雨景象，能够从臀部暖到腰部，体感上舒适得多。并且探陆的座椅透风不同于汉兰达和途昂的向座椅外吹风，而是采取了吸风的形式，体感更加柔和，不会产生“砭骨”的体感，避免诱发枢纽关头炎，如果长期乘坐的家人腰背不好，探陆无疑会比汉兰达和途昂更加得当。
行驶品质隔音安谧性NVH，也是影响乘坐舒适性体验的主要一环，这三款车中，在探陆和途昂上都能见到双层隔音玻璃，上高速长途行驶能够将风噪更好地隔绝掉，市区行驶也能够更好过滤掉喧华路段的噪音侵扰。
在声源之一的动力系统部分，探陆其搭载的2.0T VC-TURBO 途昂的上风在于双离合变速箱更快的换挡速率，调校比较侧重凌厉动感。汉兰达则凭借一向出色的调校水准，让变速箱非常聪明听话，驾驶感想熏染比较遂民气意。
此外，探陆还额外配备了ANC主动降噪，像风噪、路噪以及动力系统的稠浊噪音难以完备通过物理隔绝掉的，还能通过开释反向声波进行抵消，这是汉兰达与途昂没有配备的。而汉兰达想要达到同样的NVH表现，燃油版比较困难，祭出混动版彷佛才能勉强一战，不过混动版在高速时，中后段再加速的动力就没有探陆那么有底气。途昂较为方正的车身有着更高的风阻，在高速行驶时能够感想熏染到风噪更加明显。
中国市场对承载百口出行的车型需求兴旺，这一细分市场的需求常日经由了糅合堆叠，而面对既要又要的需求，作为新时期下的燃油中大型SUV，探陆以大空间和出色的舒适性做到了完美领悟。
总的来看，实在不难创造，买车也能够遵照“买新不买旧的原则”，作为三排座家用SUV市场的后来者，探陆在空间和舒适性上赛过了旧调重弹的三排座SUV汉兰达，面对同为中大型SUV定位价格却赶过不少的途昂也在用车体验上绝不逊色，还大有赶超居上之势，这也这天产这个品牌深谙用车需求的表示，也展现出了对舒适性营造的不俗功底。
回到价格层面，探陆作为中大型SUV，价格乃至低于中型SUV定位的汉兰达；而尺寸相称，并且同为中大型SUV的途昂，主力车型的辅导价就上到了30多万元区间。须要提到的是，在家庭用车不可忽略的保值率上，作为全新车型的探陆自然比较已推出的旧款车型更高。同时，当前技能更新迭代日月牙异，在新车上拥有更强更新的智能科技加入，毫无疑问也会大幅提高新车的安全标准与康健标准。
因此，这几款车型究竟该当怎么选择，相信各位的心中已经有了答案。