从血统关系来说，帝豪GL/帝豪GS都是源于帝豪车型的细分升级，帝豪GL可以算是佳构系列，而帝豪GS则更倾向SUV。这次的帝豪GL是今年年初上市的，虽然是一个年度款车型，但换装了全新的1.4升涡轮增压发动机，而在此之前我的同事们对它的城市道路，及智能互联有深入体验，而本日咱们就先来看看它的测试表现。
帝豪GL搭载的1.4升涡轮增压发动机最大功率98千瓦，最大扭矩215牛米，匹配6速双离合变速器，从数据上看，它并没有给人很惊人的觉得，而在实际的加速体验过程中呢？
以是从动态测试表现来看，帝豪GL虽然数据表现没有多么惊人，但它操控的灵巧性还是有的，尤其在绕桩过程中，实际已经开到了60公里/小时，但表面拍照的同事从姿态看，以为速率只有50公里/小时，以是它的支撑性还是很强的。而它在实际道路驾驶中，又会有若何的表现呢？
测试虽然能更直不雅观的看出加速刹车性能，也能在极限操控中很好的反响车身动态，不过对付多变的道路驾驶并不会有很好判断，由于测试中它的逻辑比较单一，便是要爆发要极限，而道路驾驶的情形就比较繁芜了，以是它会是一台好开的家用车吗？
从道路驾驶来看，帝豪GL不完美，紧张是它低速动力输出的不稳定，给它的整体表现拖了后腿。除了这点，它作为一台10万级家用车，在利用上还是比较舒心，动力也不让人焦急，以是销量高是有一定缘故原由的。
对付外不雅观和内饰的描述已经非常多了，在此不做详细阐述，只是来大略回顾一下。帝豪GL依旧采取回字形中网，但进行了更深的内凹设计，增强立体感，而流畅的尾部线条，也令车身造型更洒脱。
结语：实话实话，帝豪GL这台车动力不猛，但对付这么一台家用车来说，足够日常驾驶，并且你也不会以为有什么拖后腿的觉得。而除了动力，这车在内外设计上都比较精细，10万的价格对它来说一点不贵，当我们开着它去洗车的时候，老板就表现出了浓厚兴趣，当得知价格后更是表示“多少？”的惊叹，以是帝豪GL可以算的上一款合格的佳构细分系列。（图/文/摄 网通社 任宏斌）