韶光来到2017年，在欧版Insignia换代后没多久，全新一代君威如约来到我们面前。还是原来的配方，还是原来的味道，全新一代君威在外不雅观上并没有08年那会儿由于翻天覆地的改变而给人那么强的震荡力，对付已经被各种运动化车型冲击了好多年的消费者来说，连续走运动路线的全新君威不再那么惊艳，而对付已经开始从事汽车媒体事情的我来说，更感兴趣的是这次君威的内在有何升级。
君威这次一共上市了10款车型，撤除2款混动车型，剩下还有4款20T（1.5T），两款28T（2.0T）和2款GS车型。这么看来，厂家已经把市场看得很清楚——主推1.5T车型。而我要试驾的，正是这个未来主销的版本。
厂家把1.5T车型的配置只管即便细化，统共分为4个车型，我面前的这台是最高配的20T尊贵型。从外不雅观上来看，除了车尾的标志之外，最方便区分君威20T和28T车型的地方便是轮圈。20T最低配是16英寸，别的为17英寸，而28T全部为18英寸。用轮圈规格来作为动力等级的区分是许多厂家的惯用招数，对付君威这么一款主打运动潮流的车型来说，18英寸的轮圈会比17英寸的和整车般配很多，以是20T车型没有18英寸的轮圈多多少少是个遗憾。
除了轮圈之外，1.5T车型比较于2.0T还没有了双出的排气，变为了隐蔽式的。2.0T在排量上的肃静得到了守卫，不过作为发卖主力的1.5T在颜值上却再受打击。但是除此之外， LED大灯和双翼型LED尾灯给整车增色颇多，硕大的品牌Logo被镶嵌在标志性的直瀑式进气格栅中心，非常具有辨识度，车身侧面一条向上的线条和向下的车顶刚好呼应，车尾末端很自然地长出一个上翘的小尾翼，视觉效果非常出色。
比较于外不雅观方面轮圈的遗憾，1.5T顶配的车内配备就没有什么可挑剔的了。HUD举头显示、ACC自适应巡航、自动停车、前排座椅透风、打孔翻毛皮座椅、8英寸中控屏都能见到，对付这台入门级动力的车型来说可以说相称难得，这么看来21.98万的售价还是挺合理的。但是，当你知道但凡你的1.5T君威不是顶配，上面所说的配置将会全部没有时，你会创造对付1.5T君威全系来说，值得炫耀的配置基本就只有标配的无钥匙进入和启动了。
大略说完静态，我们赶紧进入动态部分。我知道你们都在想什么，这个1.5T发动机和全新的9AT搭配得如何。对，这该当是你能找到的最小排量利用9AT的车型了，而如果你纵不雅观全体通用的产品线，和这台1.5T发动机搭配的变速箱有7速双离合，6AT和9AT。
170马力、252牛•米，这是一个主流的1.5L级别涡轮增压发动机的动力水平。在9AT的合营下，全体动力来得没有什么爆发力，知足日常代步没有问题，不过这样的动力表现和全体车运动的气质略有不搭。这不是别克的问题，由于这便是一款入门级动力该当有的表现，同样的情形也涌如今它的同乡福特蒙迪欧的1.5T车型上。
这次新鲜服役的9AT表现得很尽职尽责，换挡逻辑和平顺性没有明显的短板，只是在面对溘然的全油门加速时，降挡的动作还是稍显迟疑，同时在高速上变速箱也很随意马虎能挂上9挡，确实能达到省油的目的，整体来说属于合格的产品。从挡位数上来看，这台变速箱的实力是要远大于1.5T发动机的功力，由于比1.5T车型赶过靠近100马力的2.0T车型利用的也是这款变速箱。纯油车型全系标配9AT也终于让通用在变速箱方面扬眉吐气了一把。
对一台入门级动力的车来说，我们或许不应该对它哀求太高，能知足日常代步就已经足矣。不过俊秀的形状，倾向于运动的底盘和9个提高挡彷佛又不甘于平庸，这样看来多加1万元去选择28T尊享型彷佛是更加明智的选择。
比较于9年前，如今的全新一代君威面临着繁芜得多的市场局势。1.5T车型须要去面对各种其他1.5T、1.8T以及2.0/2.4自吸发动机的联合围剿，2.0T车型则又靠近或者已经进入了包括自家大哥凯迪拉克ATS-L在内的浩瀚豪华品牌中型车的价格区间。腹背受敌中，君威到底有什么上风？或许是比走同样路线的蒙迪欧更新，或许是比同样好看的阿特兹动力强，或许是比后驱的ATS-L配置高，还或许仅仅是由于宣扬画上那一抹诱人的玛瑙红…