曾经以坚固安全著称的帕萨特由于这起碰撞测试瞬间跌入了深渊，成为舆论焦点，也一定会改变消费者多年以来的印象，进而波及到销量。截止目前，大众对此并未做出回应，随着事宜深度发酵，我们也在等待官方的正式解释。也相信，通过这起风波，任何一家在中国发卖的车企都会重视起来，毕竟这是关乎安全的问题，不容任何懈怠。关于“中保研”这家机构，网上已经有很多先容，也让大家对安全碰撞测试产生了兴趣。除了评级标准外，本日我们来说说另一个要素，它便是假人。
1.假人的出身
最初的假人是美国军方用来试验火箭座椅的弹出，来仿照测试翱翔员的侵害情形，也运用于航天领域。1949年，美国的Sierra公司研制出了天下上第一个假人—Sierra Sam。顺理成章，把假人运用到汽车中，最开始也是通用和福特两家美国车企。
要说天下上最有名的假人就得是美国第一安全系统技能公司研制的Hybrid，这可不是油电混动，Hybrid假人已经发展了几代，是目前天下上运用最为广泛的假人，很多车企用的都是它，可以说是“红人”。
每一具假人身上都有约100个丈量点，用于稽核在碰撞中假人的头部、颈部、脊柱、胸部、臀部和腿部承受的力。
2.假人怎么分？
假人按用场分三种：正面碰撞假人、侧面碰撞假人、后部碰撞假人。从6个月大的婴儿到95百分位成年假人都有，也分男性、女性、婴儿、儿童乃至是孕妇。以成人假人为例：5％人模代表身高148厘米和体重56公斤的矮小身材。50％人模代表身高177厘米和体重86公斤的中等身材。95％人模代表身高188厘米和体重108公斤的大型身材。
3.假人用什么材料？
大部分是金属和塑料，胸腔是钢制，肩胛骨是铝制，盆骨是塑料。由于要仿照真人的皮肤，皮肤采取了橡胶塑料且可拆卸，也是为了多次重复利用。一个假人由几百个零件，上百个传感器组成。
4.假人头上的圆形标志是什么？
假人的头颅两侧和碰撞车上都贴有黄黑相间的圆形标志，这些标志是拍照丈量的标记点，用来帮助试验摄像机拍照丈量时进行精确定位。在碰撞试验中，常日会有十几台高速摄像机，镜头会聚焦在这些标志上进行拍摄，进行跟踪丈量，终极通过影像处理匹配打算出碰撞结果。
5.还有哪些假人？
除了刚才提到的Hybrid，丰田公司也有自己的假人，叫THUMS，是一种可以在打算机上仿照碰撞事件中人体受伤情形的虚拟假人，丰田从1997年开始研制这种虚拟假人，已经发展了多代，除了更加精密外还能对包括碰撞前的预警状态在内人员姿势变革情形进行仿照。
本田发明了环球创始的行人假人，它叫POLAR，可代替真人丈量交通事件中行人受伤的程度。POLAR III还专门针对SUV、MPV等车身较高的车型，仿照了腰部、脚部比拟人体的相似度，提高胸部受损值的丈量精度，用于测试行人保护系统。
6.假人多少钱？能修吗？
十几万，上百万的都有。差别，当然是一分钱一分货。由于可以改换零件，以是基本上假人可以进行修复再利用。
7.真人测试？
这听起来太夸年夜了，但确有此人。他叫Haight，前圣迭戈警官，是碰撞安全研究所所长，一名独立的空难调查咨询师，40多岁的他已经完成了990次碰撞测试，乃至会在拉斯维加斯的赛车场做真人碰撞测试，独立的碰撞事件调查职员，保险公司的现场测评职员以及司法职员都会出席。
对付这种“大无畏”精神，我只能说：哥们儿 好运。墙我不服就服你！