提起旋钮换挡，相信大多数的车主现在该当都已经“见怪不怪”了，这种旋钮换挡的设计最初涌如今路虎、捷豹以及众泰等车型上，但随着新能源的发展，有很多新能源车型现在也已经用上了旋钮式换挡。对付这种换挡杆来说，和传统的须要车主高下拨动的设计不同，它能够尽可能地减少车主操作时所花费的力气，同时在所占空间的面积上来说也会比较少，不仅车主用起来更加方便，在车辆的空间设计上也会更有上风。
怀挡
对付怀挡式换挡杆来说，实在最先兴起的是70、80年代的美系车，当时还属于机器式的怀挡档杆可是非常硬汉的设定，大多数挡位较深，挂入挡位还是有些让人吃力的，但现在电子挡杆盛行让换挡设计重获新生，例如奔驰就非常喜好采取怀挡设计，操作比较传统怀挡也方便很多。
按键式对付按键换挡的设计来说，它也算是一种比较少见的“换挡杆”设计，紧张用在本田冠道、林肯等车型上。对付这种设计来说，它比按钮式设计更加简洁，在操作的大略单纯程度上也会有比较大的上风。只不过对付开惯了带“杆”车型的老司机来说，会觉得非常别扭。
游艇式提起游艇式档杆，最先采取这样造型设计电子挡杆的还是强调科技感的奥迪，而在奥迪不断升级换代之后，挡杆造型也有了一丝飞机操作挡杆的意味，对付这种换挡杆来说，从形状设计上就非常有新意，在驾驶过程中的感想熏染也会和驾驶游艇和飞机很相似。
鸡腿档杆提起鸡腿式换挡杆，相信大家第一个想到的便是宝马，这也成了宝马的标志性代表之一，从尺寸上又分为“大鸡腿”和“小鸡腿”，而且握起来的手感非常不错。
换挡拨片换挡拨片是一种安装在汽车半自动离合器上的换挡设备，它可以让驾驶员在驾驶过程中不用踩离合器、双手不用离开方向盘，直接通过拨动换挡拨片来实现换挡操作。最早运用在很多拉力赛、园地赛乃至F1赛事上，曾几何时，换挡拨片险些是跑车的标配，所有标榜跑车的车型都要配备这个功能，以法拉利、兰博基尼等超跑车型为代表，不过现在很多平民化的车型上也已经有换挡拨片了。
直排式、蛇形式这种换挡形式在自动挡车上是最为常见，这也是最早的一种自动挡造型，直排式直上直下，视觉上更为直不雅观，操作更为简便，目前所利用这种变速器形式的车企依旧很多，也是我们最为熟习不过的了。而蛇形式在日系车中有大量的车型利用，相较于直排式，优点便是使得每一个档位更加明确，不易出错。
除了上面说的这几种换挡设计，还有像因此雪铁龙、标致为代表的飞机式档杆，以及通体用水晶打造的沃尔沃水晶换挡杆等等，不知道大家打仗过哪些？这么多换挡杆你认为哪个更人性化，利用起来更便捷呢？不妨留言说出你的意见。