随着欧洲性能车的强势崛起，日系高性能独领风骚的年代彷佛已经由去，在丰田、日产、斯巴鲁以及马自达等那些无法忽略的高性能/极高改装潜力车型逐渐老去的时候，日系高性能仿佛进入了青黄不接的期间。斯巴鲁翼豹与三菱EVO携手退出、马自达RX系列再无复兴日期、唯一能在国际市场上大杀四方的日产GT-R 35的年事也超过了13岁、丰田也选择与宝马互助推出了A90 Supra、NSX头顶英菲尼迪的标志昂贵到凡人不可触及，这些事实是否昭示日系高性能已经落幕？非也！
只不过日系性能车改变炸裂的性情，变得更加平民化，能让更多的爱好者从现在的GT 86、BRZ、MX5以及A90 Supra身上感想熏染到上世纪末期日本高性能的荣光。本日的这台主角，日产Skyline 400R便是这样一台车，一台隐秘而低调的高性能本土车型。
点此下载爱卡汽车App
没错，日产Q50是环球化车型，并且也以国产的形式悬挂英菲尼迪标志在中国落户，并且非常良心地供应了入门级的2.0T动力以及享誉浩瀚的VQ37发动机可以选择，作为一个自然吸气发动机的虔诚粉丝，我对这一举措相称满意。3.7L V6发动机所能供应的线性加速感想熏染以及声浪的确是走量的2.0T车型无法比拟的，但抛开情怀，对手们的3.0T涡轮增压发动机的确要比它更具性能改装的潜力。Q50并不是不供应涡轮增压发动机，而是只在本土供应，且供应经由性能升级的Red Sport版本，便是这台有着Skyline标志的 400R。
东风英菲尼迪 英菲尼迪Q50L
自从它推出伊始，就成了日产旗下最受欢迎的三厢性能车。日本消费者对付性能的需求显然要比中国消费者更多且更明显，一台B级轿车搭载著名的VR30DDTT，400Ps的数据只是为了给后期改装们的车主留有更大的数值提升惊喜程度，日本的改装市场上的丰富的配件以及方案能让它的动力轻松打破500Ps而且还能兼顾日常驾驶。虽说这台7挡变速箱并不让人太过满意，但承受扭矩时那种古朴的反馈和经典的质感也能从一方面缓解人们的烦恼，要知道，这可是铭刻着Skyline的日产。
Q50对付舒适性的把控要高于性能追求，毕竟工程师们也知道很大一部分Q50在出厂之后将会在阔别舒适度的道路上越走越远，当动力超过500Ps且全转速区间都能得到喜人的扭矩时，舒适性变成了拖累加速韶光的存在，但好在还有很一部分人喜好在日常通勤时主动掌控舒适性与400Ps的奇妙平衡。
编辑点评：不管怎么说，这台Q50 Red Sport 400R良好地继承了Skyline的传统，别被GT-R 35骗了那并不是真正的Skyline系列。舒适度与性能的平衡让这台车在本土市场上得到了精良的反馈，如果放在环球发卖的话就会被淹没在数不清的高性能B级车当中，至少BMW的M340以及AMG C43肯定不会让出这块市场上的。换一种思路，这台Skyline验证了Z系列复活的可能性，毕竟A90 Supra都那么成功了，日产守着这么大的IP不用岂不摧残浪费蹂躏？
精彩内容回顾：
疫情期间在家飙车 赛车游戏里的大乐趣
征象级热潮 丰田A90 Supra改装案例大赏
范泛而谈&罕有动物 电动赛车的强势崛起
请输入少于17字的页标题