一、汉兰达的出身背景
在上世纪90年代，以承载式车身为根本，拥有更高视野、更强通过性以及如轿车般舒适性的都邑SUV开始兴起。为了顺应市场潮流，丰田开拓出一款名为Highlander汉兰达的车型。
Highlander汉兰达是丰田汽车旗下的一款中型都邑SUV，该车出自丰田K平台，2000年11月推出的代号XU20的第一代汉兰达是该平台投产的首款车型。K平台支持采取前置先驱或前置四驱的驱动形式，紧张用于生产丰田和雷克萨斯品牌的轿车、SUV、MPV，包括丰田凯美瑞、Sienna、Venza威飒、雷克萨斯ES、RX等在内的多款车型都出自该平台。此外，第二代、第三代汉兰达也同样来自丰田K平台。
命名方面，由于当代特拉卡车系中已经有一款叫Highlander的车型并且已经提前注册了牌号，以是丰田在日本本土和澳大利亚便不能利用Highlander汉兰达这个名字，取而代之的是Kluger克鲁格(クルーガー），这个词衍生自德语klüger，译为聪明、聪慧。
二、第一代汉兰达（2000年～2007年）
1、初代汉兰达登场：仅有5座版、两种动力匹配
第一代汉兰达在2000年4月的纽约车展上环球首发，并于2000年11月率先在日本上市，紧接着又在2001年1月上岸北美市场。第一代汉兰达拥有宽大的身躯以及沉稳的姿态，其车身尺寸长宽高为4681mm×1826mm×1679mm，轴距为2715mm。在外不雅观设计上，汉兰达并不像传统越野SUV那样拥有粗旷野性的外表，而是将力量感与时尚气息相结合的都邑SUV形象。
汉兰达最初只供应5座版本，设计师将车内空间进行了最充分的利用，打造出宽敞舒适且功能丰富而又灵巧多变的内部空间。安全性方面，汉兰达最初仅标配双安全气囊、ABS防抱去世+EBD制动力分配，2004款往后TRC牵引力掌握、VSC车身稳定掌握、胎压监测升级为标配，2007款的标准配置中又增加了侧安全气囊和侧安全气帘。
动力部分，第一代汉兰达最初搭载的是型号为2AZ-FE的2.4L直列4缸发动机，最大功率162马力，其余还有一款型号为1MZ-FE的3.0L V6发动机，最大功率223马力，传动系统均匹配4速自动变速箱。底盘方面，车体构造为承载式，悬架部分采取前麦弗逊式独立悬架+后双连杆独立悬架，驱动办法为前置先驱或前置四驱。汉兰达采取的是带开放式差速锁的全时四驱系统，在四轮电子赞助制动系统的帮助下搪塞冰雪等湿滑路况不成问题，但如果想要越野就有些勉为其难了。
2、初代汉兰达推出中期改款：动力升级、新增七座版
2003年8月，汉兰达推出了中期改款车型，新车在进气格栅、大灯、前后保险杠等部位都进行了细微调度，同时还对动力系统进行了升级。原有的3.0L发动机被型号为3MZ-FE的3.3L V6发动机所取代，最大功率提升至234马力，传动系统升级为5速自动变速箱，0-100km/h加速韶光由8.8秒缩短为7.8秒。此外，改款汉兰达还可选装第三排座椅，成为7座版本，而备胎位置由后备厢内移至车底。
3、稠浊动力版汉兰达登场：大块头也省油
2004年底特律车展，丰田发布了代号为MHU28的稠浊动力版汉兰达，该车于2005年7月正式与消费者见面。稠浊动力版汉兰达的驱动办法也有先驱或四驱两种选择，动力紧张由3.3L V6发动机供应，在电动机的赞助下最高输出功率可以达到270马力，传动系统匹配CVT变速箱。然而，高输出并不代表高油耗，通过油电稠浊系统的运作，混动版汉兰达实现了百公里9L的综合油耗。
第一代汉兰达于2007年5月停产，其在国际市场特殊是北美地区取得了非常好的发卖成绩，据统计，第一代汉兰达是北美最脱销的轿车底盘SUV，发卖量累计超过78万台。不过，第一代汉兰达并没有被引入中国地区发卖。
二、第二代（2007年～2013年）
1、第二代汉兰达上市：动力、传动系统大幅升级
代号为XU40的第二代汉兰达于2007年芝加哥车展环球首发，并于同年7月正式上市。新车外不雅观设计更加时尚，车身尺寸更宽、更大，长宽高为4785mm×1910mm×1760mm，轴距为2790mm。新一代汉兰达的内部空间能够灵巧组合、便于利用，尤其是在第二排座椅的设计上，第二排座椅中间部分可以自由拆卸组合，还可以前后滑动120mm，实现了车厢前后空间的衔接和多变的功能，第二排和第三排座椅都能轻松的实现折叠平放，创造出宽大的空间。
主动安全方面，第二代汉兰达标配了全面的安全装备，包括17英寸盘式制动、带EBD电子制动力分配系统、ABS防抱去世刹车系统、BA刹车赞助系统、VSC车身稳定掌握系统、TRC牵引力掌握系统、HAC上坡起动赞助掌握系统及DAC下坡赞助掌握系统。被动安全方面，第二代汉兰达标配了7个安全气囊，在同类产品中处于最高的配置水平，包括前排双气囊、前排侧气囊、驾驶席膝部气囊和为第三排座椅配备的侧气帘。
在舒适性和便利性上，第二代汉兰达配备了带防夹功能的电动行李厢背门、带有蓝牙免提功能的8英寸屏DVD导航系统以及三区独立掌握自动空调系统。3.5英寸信息显示屏具备倒车影像功能，使得汉兰达的驾驶过程更加安全和便利。后档风玻璃可以单独打开，便于直接从后备厢取物，从而增强了汉兰达的行李装卸能力及便利性，实现了行李厢操作大略单纯化。
动力部分，第二代汉兰达搭载了型号为2GR-FE，输出动力为273马力的3.5L V6发动机，匹配5速自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性。稠浊动力版汉兰达则沿用了上一代3.3L发动机+电动机的稠浊动力系统，匹配CVT变速箱。2008年12月，丰田又推出了搭载型号为1AR-FE的2.7L发动机的汉兰达，最大功率187马力，匹配6速自动变速箱，新车从2009年1月起开始发卖。底盘构造方面，与第一代汉兰达比较没有变革。
2010年8月，第二代汉兰达迎来了中期改款，新款汉兰达的外不雅观改动比较多，前脸显得更为大气，隔栅和大灯造型引领了丰田未来车型的设计标准。雾灯区域以及下部进气口底部都加入了镀铬装饰，车尾改动则紧张集中在尾灯和后雾灯上。2011款丰田汉兰达稠浊动力版换装了动力更强的3.5L V6发动机，采取了阿特金森循环，最大功率231马力，搭配上电动机，其综合最大功率达到280马力，匹配CVT变速箱，百公里综合油耗约为8.4L。
2、第二代汉兰达在中国：2009年开始国产，累计销量超46.58万辆
2007年4月20日上海车展，第二代汉兰达完成了其在中国的处子秀，同时丰田汽车（中国）投资有限公司宣告车展后将以整车入口的办法引入该车，并通过广汽丰田汽车有限公司的经销商渠道进行独家发卖。7月2日，丰田中国宣告入口汉兰达开始接管预订，4款车型的售价分别为：精英版37.98万元，运动版40.98万元，运动豪华版43.98万元，至尊版46.98万元。7月18日，汉兰达在中国和美国同步上市。
2009年1月，由于要为即将投产的国产版让路，以是汉兰达停滞了入口，并开始消化库存。4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，共推出3.5L和2.7L两个排量共10款车型。随着广汽丰田第二工厂的正式投产，5月25日，国产汉兰达宣告下线，同时揭开了价格悬念：24.88～42.98万元。6月20日，广汽丰田为汉兰达举行了上市仪式，全国174家广汽丰田经销店同步发售，首批车主于当日提到了现车。
国产汉兰达上市仅3个月就打破了单月5000台的销量，个中绝大多数消费者购买的都是2.7L的汉兰达。然而，2009年12月，2.7L汉兰达却被曝出“爬坡门”：一款城市SUV却爬不上30度的土坡，人们不禁质疑，汉兰达究竟怎么了？只管“爬坡门”事宜闹得沸沸扬扬，但并没有对汉兰达的销量和口碑造成严重影响。
2011年12月，广汽丰田针对汉兰达2.7L车型的动力系统进行了调度，发动机由原来的1AR型号改为3AR国产发动机，最大输出功率由190马力降至188马力，峰值扭矩则保持不变仍为252牛·米，且对应车型的配置与售价也没有变革。
2012年6月6日，广汽丰田发布了中期改款的汉兰达车型。新款汉兰达共推出了2.7L、3.5L两个排量10款车型，售价区间为24.88-42.98万元。新款汉兰达的变革紧张集中在外不雅观上，采取了与外洋版新款相同的设计，看起来更加时尚。内饰与老款保持同等，仅在配色方面供应了更多选择。配置方面则增加了G-BOOK智能副驾系统，增设汉字写入功能的全新导航系统等，动力系统与老款没有任何差异。
2015年1月，现款国产汉兰达停产进入清理库存阶段。凭借车内空间的高利用率、良好的舒适性以及高性价比的特点，使国产汉兰达在海内同级别中始终保持着很强的竞争力。从2009年上市至2014年底，国产汉兰达累计销量已达到46.58万辆。
四、第三代汉兰达（2013年～至今）
1、第三代汉兰达问世：尺寸更大、底盘升级
2013年3月纽约车展，丰田发布了代号为XU50的第三代汉兰达，新车于同年12月正式投产。全新汉兰达拥有更大的车身尺寸和更时尚、更有力量感的形状设计。新车车身尺寸长宽高分别为4854mm×1925mm×1730mm，轴距为2789mm。
前脸部分，巨大的梯形格栅从发动机盖一贯延伸至前保险杠，格栅内的镀铬装饰条与灯眉相连，拥有很强的整体感。车身侧面的线条也有很大变革，侧窗从前至后采取了逐渐收窄的设计，使车身显得更加细长。车尾的造型则比较简洁，横向的尾灯加强了视觉上的宽度和稳定感。
全新汉兰达的内饰在豪华感和实用性上都有了很大提升，用料方面，现款汉兰达的中控台大多利用了硬邦邦的塑料件，而新汉兰达则换成了大量软触感的材料，边缘位置还压出了仿真皮缝线的效果，给人觉得更加高档。中控台部分的储物能力十分强大，新增的储物夹层设计从中控面板处一贯延伸至副驾驶位置，夹层空间很大且底部防滑，稳稳放入两个手机、两个钱包完备不成问题。全新汉兰达配备了全景天窗、自动远光、并线赞助、车道保持、电动后备厢和方向盘加热等，四个车窗均带有一键升降功能，第二排也可以独立掌握空调温度和风量，第二排座椅还带有加热功能，这些配置在同级别中属于较高的水平。
第三代汉兰达除了有7座椅布局，还增加了2+3+3的8座椅组合。座椅设计供应了良好的舒适性，驾乘空间表现也令人满意。储物能力方面，前排的“宇宙最大”中心扶手箱设计令人印象深刻，绝不夸年夜的说里面可以轻松放下15瓶600ml的矿泉水。后备厢的各项紧张尺寸比较前代也有小幅提升。不过，考虑到我国高速公路对7座车和8座车的收费标准不同，国产新汉兰达仍将采取7座布局。
动力方面，全新汉兰达沿用了前代车型的动力系统，包括2.7L和3.5L两款自然吸气发动机匹配6速自动变速箱，以及一款搭载3.5L发动机+电动机的稠浊动力车型，配备CVT变速箱。不过，据悉国产新汉兰达将会用雷克萨斯NX上的2.0T发动机取代2.7L自然吸气发动机。2.0T发动机在参数上比较2.7L自然吸气发动机有很大上风，特殊是在扭矩方面，这对付身材更大车重更沉的新汉兰达来说显得颇为主要。
底盘部分，全新汉兰达的前悬架依旧是麦弗逊构造，与同级别的竞争对手们比较并无太大差别。不过，后悬架却有明显升级，从之前被海内网友们嘲笑为“筷子”的两连杆构造，优化成粗壮的双叉臂构造，新的悬架构造有助于提升车辆后部的稳定性。丰田还表示采取新悬架后，车内第三排的横向空间也将得到一些扩展。四驱构造方面与前代比较没有变革。
2、第三代汉兰达在中国：保留7座布局、换2.0T发动机
广汽丰田已正式宣告，全新汉兰达将于2015年3月20日上市。根据早些时候曝光的报告图，全新国产汉兰达在外不雅观方面将采取与外洋版相同的造型，大尺寸的梯形进气格栅使前脸看起来颇有气势。新车车身尺寸长宽高分别为4855mm×1925mm×1720mm，轴距为2790mm。
全新国产汉兰达在内饰材质和做工方面都有明显提升，车内将采取2+3+2式的7座布局（是否供应5座版尚未确定），并配备全景天窗。配置方面，新车将装置蓝牙电话、定速巡航、方向盘加热、BSM盲点监测系统、后备厢电动开启和发动机启停系统等，部分车型还将配备四驱系统。
全新国产汉兰的动力系统将搭载2.0T和3.5L发动机，个中2.0T发动机的最大功率为220马力，3.5L发动机的最大功率为273马力，估量与发动机匹配的将是6速自动变速箱。2.0T车型将采取18寸轮圈，3.5L车型将采取19寸轮圈。
总结：通过以上历史回顾我们可以看到，丰田汉兰达的定位非常明确，它是一款完备面向城市的SUV，而不是一款越野车。从2000年推出的第一代车型开始，汉兰达就一贯保持着独特的上风：1、外不雅观大气，空间宽敞；2、人性化设计和舒适性到位；3、性价比高。这些特点使得前两代汉兰达成为公认的持续脱销车型，其国产后也有不错的市场表现。第三代全新国产汉兰达即将上市，2.0T发动机将成为新的卖点，只要定价合理，估量新车还能再火一把，连续赢得更多消费者的青睐。现在，就让我们共同期待3月20日新车价格悬念的揭晓吧。（文/汽车之家李伊文）
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