20秒读懂新车：
1. 定位为大型豪华轿车，外不雅观细节有所改动，大气又不失落个性；
2. 内饰设计文雅，中控台设计有所改动，新增触屏与车联网系统；
3. 顶配版本前后排座椅均配备有电动调节、推拿、加热、透风功能；
4. 搭载3.5升V6发动机+电机组成的混动系统，零百公里加速用时5.4秒；
5. 高配版本的百公里综合油耗为7升；
6. 采取前置后驱形式，配备有可调空气悬挂。
来者何人？
雷克萨斯LS（Lexus LS）这天本丰田汽车旗下的高端品牌——雷克萨斯的一个旗舰轿车系列，竞争对手为奔驰S级与宝马7系。第一代车型出身于上个世纪80年代末，搭载1UZ型4.0升V8发动机（尾标LS400），代号为UCF10，在日本市场则被挂上丰田车标，命名为Celsior发卖。凭借着精良的品质与舒适的坐乘表现，第一代车型在美国市场迅速成功走红，同时还曾大量引进海内，至今部分车辆还能在路上碰着。随后的第二到第四代车型也秉持着雷克萨斯的造车理念，积累下不错的口碑。
2017年，雷克萨斯LS的第五代车型正式面世，这一代车型一反过往的沉稳形象，以动感姿态示人，确实是让人有面前一亮的觉得，而今年推出2021款车型，则是属于第五代的中期改款，外不雅观、内饰、配置上有小幅度的调度，增强产品竞争力。
外不雅观：优雅气质
2021款雷克萨斯LS在外不雅观轮廓上保持着第五代车型的动感优雅的气质，同时在车头、车尾的细节上进行一定的修正，变得更加低调一些。
车头采取熟习的雷克萨斯纺锤式前脸设计，中网类似传统的竹织艺术品，看起来非常精细。旁边两侧大灯造型有所改动，从旧款的个性十足变得更加谦善一些，同时下真个空气动力学套件也随之改变。
前车灯内置有矩阵式LED自动大灯、勾状的LED白天行车灯自动头灯、自适应远近光灯等配置。
车身侧面变革不大，车身腰线从车头贯穿至车尾，合营下方的多幅式轮毂，使得新车运动感更加强烈。车身尺寸上也没有变革，长宽高分别为5235×1900×1450mm，轴距为3125mm，比起德系对手要短一些，但已经够用。
车尾灯采取Y型设计，造型很有个性，也被不少车企所模拟。而旧款车型在尾灯下真个镀铬条被玄色饰板取代。下方的排气管也同样被低调处理，隐蔽在了车底下。
实拍车型采取20寸的多幅式轮圈，银色与玄色喷漆相间，充满了豪华气质，与之匹配的是普利司通泰然者系列轮胎，同时与很多豪华车型一样，没有配备备胎。
内饰：东方美学
打开车门，可见新款雷克萨斯LS的内饰设计依旧是出色，中控台上的屏幕变成了悬浮式设计，看起来更有层次感一些。菱形格状的皮革与典雅的木纹饰板搭配，加上精细的做工，统统都非常豪华，又个性十足，将东方美学展示出来，不像部分对手那般死板无趣。
方向盘为三幅式造型，表面为皮革+饰板包裹，上面还有缝线点缀，旁边两侧配备了自适应巡航、多媒体、语音掌握、蓝牙电话等功能的操作按键，同时后方配备有换挡拨片。其余，实拍车型还支持方向盘加热功能。
仪表盘为旁边两侧的指针与中间的彩色液晶屏幕组合显示，屏幕可切换显示车辆状态、胎压监测、多媒体、导航等内容，同时配备有HUD举头显示功能，可确保驾驶员的视线保持在马路上，提高安全性能。
中控台上是一块12.3英寸多媒体屏幕，好是新款屏幕除了保留原有的操作触摸板外，终于能够支持触摸操作，还新增了车联网功能，进一步增强了利用便利度。屏幕内置功能非常丰富，包括有导航、语音掌握、蓝牙连接、手机互联（百度Carlife）等功能，同时车辆的空调、座椅、安全设置等功能，也须要通过屏幕进行操作，但整体的操作逻辑较为繁芜。
马克莱文森Mark Levinson®高等音响系统一如既往地配备在这款旗舰轿车上，配备了23个扬声器，现场连上蓝牙播放音乐，音质的表现颇为出色。
新款雷克萨斯LS全系标配了自动空调、温度分区掌握、后排出风口以及空气净化妆置，高配版本的后排有独立的空调系统。日常利用可通过空调掌握面板、屏幕以及语音掌握进行操作。
作为一款旗舰轿车，雷克萨斯LS的座椅采取真皮包裹，上面还有赤色缝线穿插，格局颇为能干。座垫添补物软硬适中，且支撑性足够，坐上去非常舒适。实拍车型前排座椅配备有多向电动调节、腰部支撑调节、腿托调节、驾驶座影象、座椅加热/透风/推拿功能。
后排是VIP的专属天地，配置当然也绝不暗昧，座椅配备有电动调节、腰部支撑调节、腿托调节、座椅加热/透风/推拿、副驾驶座调节、遮阳帘、中心扶手与杯架等配置，坐上去舒舒畅服是必要的。
后排中心扶手放下来之后，除了常规的杯架外，还配备有一块触摸屏幕，这块屏幕可操作多媒体、空调系统、座椅功能、遮阳帘等功能，屏幕后端则配备有储物格与2个USB接口。
驾驶赞助系统与安全配置上，新款雷克萨斯LS配备有雷克萨斯智能安全系统，内含预碰撞安全系统、自适应巡航掌握系统、车道偏离警示系统以及智能车道循迹系统LTA等功能，还有并线赞助、带赞助刹车功能的倒车侧后方盲点警示、带赞助刹车功能智能雷达系统等功能。
空间：足够体面
根据175cm体验者展示，调度好前排座椅到得当的坐姿后，坐进新款雷克萨斯LS的后排，同样也是调度到舒适的坐姿，此时膝部空间有一臂旁边的余量，头部空间则有1拳余量，中间地板有所突出，但这也是豪华车型的常态，整体空间表现还是不错的。
车内储物空间有不少，可以知足日常放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，可惜没有配备手机无线充电模块。
由于车身尺寸够大，新款雷克萨斯LS的后备厢空间表现是不错的，足够宽大，地板平整，但后排座椅不支持放倒。而后备厢门则支持电动开闭与感应功能，方便日常利用。
动力&底盘：气定神闲
动力方面新款雷克萨斯LS没有太大变革，全系均搭载8GR-FXS型3.5升V6自然吸气发动机与电动机组成的油电混动系统，系统最大可输出功率为264千瓦（折算约359马力），官方0-100公里/小时加速韶光为5.4秒，数据上的表现可以说是非常出色。
与动力匹配的是可仿照10速的多级全混动变速系统，这是一套由E-CVT电子无级变速器与4速自动变速器结合的系统，能供应高效的加速能力、持续的高速巡航能力和低能耗表现。
油耗方面，根据工信部公布的信息显示，新款雷克萨斯LS低配版的百公里综合油耗是6.8升，高配版则是7升，对付一款体量如此大的旗舰轿车来说，表现算是出色。
底盘上，新车依旧采取前后多连杆式独立悬挂的组合，全系均为前置后驱形式，同时还配备了空气悬挂与适应式可调悬挂，进一步提升操控性能与坐乘舒适度。
园地试驾：沉稳与轻巧共存
在人们的印象中，沉稳与轻巧每每是两个不同的极度存在，但在雷克萨斯LS身上则达成了共存。上车启动车辆，挂上D挡，选择普通模式起步，踩下油门，车辆首先因此电动机驱动，在得当的路面上行驶时，速率很随意马虎就上升到80公里/小时，而V6发动机悄无声息地参与，变速器也顺滑地合营事情，速率可以持续稳步上升，后劲十足，超车不费劲，这也是一些小排量车型或电动车型所无法带来的感想熏染。
方向盘的尺寸不大不小，握在手里刚刚好，转向轻盈但不虚，对付日常路况来说，雷克萨斯LS开起来还是蛮舒畅的。其实在沿海地区，雷克萨斯LS是不少成功人士自驾出游的选择，或许开着舒畅也是一大成分。
空气悬挂则给雷克萨斯LS带来不错的车身支撑度，而滤震性能无需多提，高等感不在话下。在高速过弯时，车身并不会带来太多下沉的觉得，能给驾驶员带来较高的驾驶信心，同时纵然是重踩刹车，悬挂对全体车身的掌握也是比较到位，不会给后排的VIP带来不适感。
点评：辉煌延续
对付广东或者沿海地区的朋友来说，雷克萨斯这个品牌是顶着分外光环的，代表的是“好车”，上辈人将这个品牌称为凌志（雷克萨斯的喷鼻香港译名），则颇有志薄云霄的大气感，而旗下的旗舰轿车雷克萨斯LS，亦不负众望，从90年代迸发的光辉一贯延续至今，加上混动后则愈发光彩。
对付2021款雷克萨斯LS，外不雅观上的低调化处理，或许能够吸引更多人群的购买；而内饰与配置的舒适化、高等化则是LS的灵魂所在，剩下的机器数据则是画龙点睛，令人好感倍增。
实拍车型：雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版（至尊灰色）
车型动力：3.5升V6发动机+电动机 / 多级全混动变速系统（仿照10速）
车型价格：118.00万元