从形状上来说，标轴的车身尺寸铁定比长轴要小一些，后排空间也局促一些，但是尺寸更小的标轴5系由于是入口车，售价还要比长轴贵一点。这个选择方向就很明显了！
同样的钱，大家肯定都买长轴呀！
以是，大街上看到入口5系的概率还是比较小的，买这车的车主，除了真正的宝马粉，其余便是不怎么看重预算的，也便是不差钱的，就要享受入口车报酬的。
本日的客户既不是真正的宝马粉，也不是不差钱的主儿，他可能便是想节约预算。他看中的这辆车是2011款宝马535i，已经有十个年头了，德系车上了年份多多少少都会存在一些毛病，以是客户约了瑶瑶来做个全面检测，车况知根知底，往后用车也心里有数。
客户约的是放工韶光，到了车行天色已经傍黑了，韶光紧，任务重！
瑶瑶打了呼唤就开始本日的任务！
车型年款：2011款 535i 领先运动型
出厂韶光：2010-10
上牌日期：2011-02
表显里程：164811KM
厂商辅导：67.76万
车行报价：18.6万
检测地点：辽宁大连
从车头开始看起，前保险杠边沿摸起来有毛刺和粗糙的颗粒感，不符合原厂做工，里面的固定螺丝也有拆卸拧动特色，瑶瑶预测保险杠改换过了。
根据瑶瑶五年的检测履历，5系的原厂外不雅观车漆厚度在140μm高下，而这辆535的发动机盖漆面厚度明显偏高了，数据达到了321μm，可以确定机盖有二次喷漆。
为了判别里侧的情形，瑶瑶打开了机盖，创造机盖的固定螺丝存在双向受力的拆卸拧动特色，里侧粘贴VIN码的标识不见了，而且里侧也有后喷漆的迹象，符合改换新配件的操作，这样就可以确定机盖有改换。
左前叶子板的车漆厚度也不正常，这次不是数据高了，而是偏低了，仅仅只有96.2μm。而且叶子板表面肉眼可见喷漆后残留的颗粒及沙眼，解释叶子板喷漆了，喷漆之后漆面厚度还这么低？不符合常规逻辑。
撬开叶子板内部压条，不雅观察固定螺丝创造螺丝动过了，而且是双向受力，不但是单单的紧固，看来叶子板也改换了。
有的朋友就看不懂了，这两个部位都改换了配件，为什么一个车漆厚度偏高，而另一个车漆厚度偏低呢？瑶瑶在这里阐明一下，车漆厚度偏高有可能是换件之后多次喷漆的结果，也有可能是改换的拆车件，而拆车件的颜色可能不一致就须要再次喷漆改色，车漆厚度就高了上去；而车漆厚度偏低则解释换的是新配件，新配件一样平常是没有颜色的，须要喷涂颜色上去，而表面的修理厂包括4S店都比原厂少了一道电泳层的工序，以是新配件的漆面厚度都偏低。判断配件改换与否，须要外部与内部综合来看，不但是纯挚看漆面就可以下结论的。
左边两个车门的漆面厚度分别为724μm和1630μm，都比较高，已经达到了钣金修复的范围，便是配件有磕碰变形的时候，先钣金敲打恢复原状，然后打腻子抹平表面，再喷涂油漆。由于加上了腻子的厚度，以是漆面测出来就比较厚。看了两个车门固定螺丝都是原封未动，解释只是钣金喷漆，没有改换配件。
左后叶子板靠近车门下部的位置也存在钣金修复的情形，漆面厚度最高有865μm，但叶子板内侧包括左侧车身ABC柱及高下边梁等构造部件并无非常，不存在切割烧焊的情形。
后保险杠缝隙内肉眼可见飞漆痕迹，而且内部创造新旧色差，固定螺丝也拆了，确认后保险杠改换无疑。
后备箱盖检测下来没有创造非常，漆面厚度在128μm旁边浮动，同时表面无喷漆痕迹，见到原车漆实属不易。后保险杠改换，但后盖并无非常，初步可以打消后部的严重追尾事件。
右后叶子板底部同样钣金喷漆了，漆面厚度最高达到了1167μm，但内部骨架并无非常。这个位置与左后叶子板钣金的位置极其相似，解释这个部位比较随意马虎剐蹭，大家平时开车须要多把稳。
右侧两个车门都有改换，跟左前叶子板一样，车漆厚度偏低，车门固定螺丝和限位器螺丝都有拆卸。既然车门改换了，我们就要把稳内门框和两侧ABC柱以及高下边梁这些车体框架构造有没有损伤。
结果还不错，没有非常的数据涌现，肉眼也没有创造切割打胶痕迹。只要车体框架是无缺的，配件改换影响不大。
右前叶子板漆面厚度只有36.7μm，低于正常标准三分之二，而且固定螺丝拆过，瑶瑶我想不用再阐明了，直接确定改换。
2010年出厂的车辆，后风挡玻璃却是2018年制造的，晚于车辆出厂韶光八年，同时玻璃密封胶不规整，确定玻璃改换。外不雅观检测完瑶瑶被惊到了，外不雅观覆盖件70%改换，大大小小的外伤也不少，虽然车体构造件并无大碍，但给人伤痕累累的印象，这原车主开车技能很一样平常呀！
发动机舱内布满了灰尘，看到了二手车该有的样子容貌。里面是一台3.0T涡轮增压发动机，最大马力306匹，最大扭矩400牛米，匹配8AT变速箱，6.1秒破百，非常给力的性能。
外不雅观检测结果不理想，机舱周边覆盖件全部改换，接下来就先对机舱构造件进行检测，两侧叶子板加强梁及减震塔峰没有非常，漆面厚度符合原厂工艺标准，表面无褶皱敲打痕迹，结合处的密封胶也不存在二次粘打迹象，解释车头两侧的剐蹭磕碰并不严重，并没有伤到里面的构造部件。
两前大灯的制造日期分别为2012年和2017年，都晚于车辆总装出厂韶光，后期改换的无疑。
透过缝隙不雅观察前保险杠支架固定螺丝有拆卸痕迹，综合目前的情形来判断，改换的可能性极大。
好在两前纵梁并没有非常受损修复，也没有波折褶皱的征象，周边零配件均保持了原车出厂的状态，这就解释前部的碰撞不是非常严重。如果纵梁受损的话，这台车就真的没有再连续检测的必要了。
机舱前部水箱框架上横梁拆过，不过水箱、风扇和冷凝器都是无缺的，出厂日期为2009年06月，符合原车出厂程序，而且没有碰撞破坏痕迹，固定螺丝无拆卸。
机舱构造部件没什么大问题，下面开始检测发动机主体。首先气门室盖固定螺丝拆卸，出厂日期显示为2017年，后改换的。改换气门室盖一样平常都是漏油导致的，属于正常的掩护保养项目。
进气岐管和喷油嘴同样拆过，但没有改换，瑶瑶估计是洗濯积炭拆的，当然也不用除分解维修发动机的缘故原由。详细有没有维修发动机？我们连续往下看。
发动机侧面的排气岐管没动过，正时侧盖也是原厂状态，这就打消了发动机分解维修的可能性。
发动机前部皮带及涨紧器拆过，不雅观察配件存在新旧色差，明显后改换的。
通过机油加注口不雅观察发动机内部没有创造积炭和油泥，目前保养程度还算可以。同事不雅观察内部正时链条轨道螺丝也没有拆卸痕迹，进一步确定发动机没有分解维修。
刹车油和防冻液目前处于过度损耗状态，须要进行改换；电瓶目前电量偏低，建议不要对车辆进行永劫光停放，否则会进一步降落电池寿命。发动机舱总体没有比较严重的问题，仅是一些正常年限的常规保养，以瑶瑶的判断是可以接管的。
来看内饰，风格与长轴5系无异，配置上大差不差，后排没有长轴宽敞，但家用也足够了！
目前车内没有没有明显的异味和脏污，看上去成色还可以，只不过方向盘的磨损有点儿厉害，都撸出了包浆，跑了16万公里，差不多是这个样子。
首先仪表台总成及底部转向柱固定螺丝原封未动，底部地毯内没有泥沙混入，金属骨架没有非常的锈蚀痕迹，初步可以打消水泡嫌疑。
座椅固定螺丝同样原封未动，座椅底部滑轨及缝隙内没有锈蚀打磨痕迹，进一步确定此车非水泡车。如果内饰进水的话，一样平常的操作都会拆掉座椅清理积水。
全车安全带均为2010年10月制造，安全带拉伸锁止功能正常，螺丝不存在拆卸拧动特色，根部没有发霉征象，打消了重大事件安全带锁去世改换的情形。
后备箱两侧流水槽没有褶皱敲打修复痕迹，漆面厚度符合原厂标准，后备箱内饰板无法拆卸，待会儿底盘升起来的时候再不雅观察备胎坑及后围板。
车辆启动后仪表盘无非常故障灯，借助诊断仪检测车辆电脑板、线路和传感器，结果显示存在多个故障代码，有保养方面和燃油过低的故障，建议保养后再重新进行检测，德系车一样平常故障码会比较多，由于一个故障也会牵扯出其他故障。
在后台的合营下瑶瑶调取了此车前期在4S店的维修记录，里面没有大的事件维修资料，末了一次进店是2019年05月份，当时上午公里数为14万多公里，根据年行驶里程推断现在16万公里基本符合。
静态检测下来，大问题是没有的，小问题比较多，随后进行动态路试检测。是不是一匹好马，拉出来遛遛就知道。由于路试不许可拍照，瑶瑶就大略归纳一下路试的情形。此车综合表现良好，发动机变速箱工况正常，整车无疏松异响，包括底盘表现也是中规中矩，只不过方向向右跑偏了，后期须要做个四轮定位和动平衡。
顺道将车开到事先约好的修理厂上架检讨底盘。车辆缓慢升起来之后，打眼望去底盘非常规整，没有严重的拖底和漏油征象。前双叉臂后多连杆的悬挂配备，兼顾了行驶质感和乘坐舒适度。
先来看四个悬挂，前部上摆臂和下摆臂成色较新，而且固定螺丝的拆卸痕迹明显，不用说后改换的。后部悬挂则是原车状态，固定螺丝均没有动过，也没有托底变形的情形，只不过是后期须要对部分胶套进行改换。
发动机两侧机脚螺丝拆卸，底部制造日期显示为2017年，机脚垫韶光久了就会磨损松动乃至分裂，造成发动机抖动噪音，维修的办法便是改换机脚垫，也属于正常掩护。
发动机底部元宝梁固定螺丝拆了，但元宝梁胶套并没有改换，宝马改换发动机机脚是必须拆元宝梁的，否则无法进行操作。
发动机变速箱并没有分离，发变主体也没有拆卸分解维修，仅是发动机油底壳有过拆卸，目前还存在渗油的征象，对付十年车龄的宝马来说，这么一点渗油已经很好了，后期改换发动机油底壳垫就可以搞定。
从底盘不雅观察涡轮增压器创造油管存在渗油的情形，不过问题不大，后期改换油管就可以办理。
变速箱尾部机脚并没有拆卸痕迹，目前为原车出厂状态，纵置发动机布局的话，变速箱机脚不拆，发动机和变速箱是无法进行吊装的，与横置发动机有所不同。
尾部防撞梁与纵梁结合处螺丝没有拆卸，纵梁整体没有波折褶皱变形的征象，基本上打消了严重的追尾事件。
全车四条2018年改换的轮胎目前处于正常磨损状态，入手后无需改换，还可以连续利用大几万公里。
检测结束，梳理一下存在的问题：
1.外不雅观：前保险杠改换喷漆，机盖喷漆改换，左前叶子板改换，左前门钣金喷漆，左后门上边梁喷漆，左后门钣金喷漆，左后叶子板钣金喷漆，后挡风玻璃改换，右后尾灯改换，后保险杠改换喷漆，右后叶子板钣金喷漆，右后门改换，右前门改换，右前叶子板改换，油箱盖喷漆拉绳破坏；
2.机舱：机盖拆卸，锁块拆卸，稳定杆拆卸，大灯改换，水箱上横梁及前部稳定杆拆卸，气门室盖改换，进气歧管拆卸，喷油嘴拆卸，节气门拆卸，进气软管拆卸，涡轮油管漏油，发动机机脚改换，涨紧器及皮带改换，刹车油含水量2%，防冻液需改换，电瓶电量低；
3.内饰：主副驾驶座椅气囊召回改换，副驾驶手套箱拆卸，后排座椅破坏，仪表台护板拆卸，烟灰缸破坏，OBD电脑检测车身材系存在多个故障码；
4.路试：方向跑偏；
5.底盘：轮胎改换，高下支臂改换，竖拉杆拆卸，元宝梁拆卸，发动机机脚改换，油底壳拆卸漏油，机油散热器拆卸改换传感器，发动机变速箱结合处漏油，发动机曲轴皮带轮拆卸，前杠铁拆卸。
总体来说这辆535整体车况一样平常，无大事件无水泡无大修无调表，外不雅观覆盖件改换的比较多，但没有伤及车身骨架；须要整备处理的小问题也有点儿多，但都是正常年限该当涌现的；如果可以接管的话，这些问题可以在价格会谈上有所表示。
瑶瑶在后台查询了同款车型的近期成交记录，大概行情在16万旁边，想到近70万的新车价格，十年韶光掉到16万，均匀一年贬值5万的节奏。纵然如此，入口标轴5系的保值率还算是高的，同期3.0T的奥迪A6是卖不到这么高的。本日这台535卖家报价18.6万，明显比行情高了很多，而且车况并不是那么完美。二手车讲究一车一况、一况一价，不同的车况价格肯定不一样，这个价格客户也不能接管，比生理预算超出了很多，车况方面虽然大问题没有，但客户心里也不是很过意的去，而卖家最多只让六千，终极因价格没谈拢客户放弃了此车。
好了，本日的检测分享就到这了，我是检车家瑶瑶。喜好就赞、不喜好就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
14秒破百，这辆售价37万的电动车开四年只剩6万，买它图啥？