7时40分，车流如织的早高峰，在青岛西海岸新区主干路江山南路上，一辆真情巴士K3路公交车与5辆小汽车在交警指挥下，同时出发。它们沿道路行驶约3.14公里，5辆小汽车混入早高峰车流，公交车则在公交专用道内沿途站点正常停靠高下客。
7点48分55秒，公交车率先到达终点。7点52分55秒，第一辆小汽车到达，7点54分23秒，末了一辆小汽车到达。公交车比5辆小汽车均匀用时少4分51秒。这一数据充分解释，在有公交专用道的路段，公交车运行速率并不比小汽车慢，乃至更快捷。
不仅如此，公交车与小汽车在排放量、出行本钱、道路占用率等方面的数据差距更是“超乎想象”。据青岛西海岸新区交通运输协会秘书长王永民现场先容，目前城市小汽车高峰期车均载客量约为1.5人，真情巴士12米长公交车高峰期载客量约为60人，同样的载客量，1辆公交车的运力相称于40辆小汽车。在道路霸占率方面，40辆小汽车的占地面积约910平方米，比两个标准篮球场的面积还大，是一辆12米公交车占地面积（包括车距）54平方米的17倍。在环保方面，一辆纯电动公交车与40辆燃油小汽车比拟，每年相称于减少排放二氧化碳约60吨。
在经济方面，活动现场分别以燃油车和纯电动小汽车进行了剖析比拟。以1辆1.6L排量的普通小汽车为例，每公里油耗约0.07升，按一年均匀行驶里程1万公里，仅一年燃料费约需5656（油价8.08元/升）元，加上保险保养等用度，年用度超9000元。而一辆5座纯电动小汽车每百公里约利用16度电，按照1年1万公里行驶里程打算，一年充电用度约1440元，加上保险等用度，年用度近5000元。目前新区大部分公交线路票价为1元，打卡优惠八折，按每天两次出行打算，仅需用度584元。
根据交通运输协会供应的数据，即在设置公交专用道路段高峰时段，公交车运行速率比小汽车均匀速率快约7.5公里/小时；二是出行本钱方面，乘坐公交车出行用度仅占一辆燃油小汽车的用度6%；三是在道路占用率方面，40辆小汽车占地面积是一辆公交车的17倍；四是在环保方面，公交车与燃油小汽车的碳排放更是0与60吨的光鲜比拟。
（大众日报客户端 张忠德 通讯员 张进刚 贾佑玲 宣布）