在比拟之前必须先明确的两个问题，韩系车它的全体造车的技能，以及对付百口当链的把控，确实是目前国产车，还是不能跟它比的。目前在海内发卖的韩系车，紧张便是当代和起亚，以前的像双龙这些小品牌，基本上都不发卖了。如果从全体造车能力以及造车的实力来说，当代起亚集团放在全天下，它的造车能力，就目前国产车基本上还是有一定差距的，人家确实走得比咱们快，做得比咱们好，家当链做得比咱们更全一些。
虽然韩系车在造车能力方面，实力确实不容小觑，在全天下的销量还是相称可不雅观的，但是这些年在咱们国家的销量，可以说是断崖式低落，尤其是起亚，从一个大众品牌都快玩成小众品牌了，很多4S店都已经跟当代合并了，或者一些4S店直接关闭了，为什么在咱们国家韩系车的销量会跟天下的销量，形成明显的反差。
第一个缘故原由便是前些年韩国这个事情，确实侵害了我们的感情。第二点韩系进来之后，跟国产的北汽和东风合伙，在合伙这个层面上，确确实实凸显的诚意不足，尤其是在国外市场投放的好的、新的技能，乃至一些更好的车型，在海内就显得很小气，不太乐意像国外一样，通盘的拿出来，以是这种做法，也让我们逐步创造它没那么厚道。
第三个便是在品牌影响力方面，本来韩系车比日系车，德系车便是要低一些的，现在再碰着了国产车全体全线崛起，尤其是现在国产车的价格拉得越来越低。虽然在之前国产车没有崛起的时候，韩系车的价格比较于德系，比较于日系，是要轻微便宜一点点的，既有相对俊秀的外壳，又有日系的相对节油耐用的特色，而且价格比日系轻微低一点，在这一段又没有国产车跟它抢市场，自然它的销量就蹭蹭往上涨了。
但是这几年，由于外部的缘故原由，再加上自身对市场的诚意没那么好，尤其是国产车的崛起，挤压了韩系车十几万区间的市场，以是韩系车的销量自然就下来了。虽然销量下来了，但是在技能上面，尤其是在三大件上，发动机、变速箱和底盘技能上面，韩系车的实力确实还是摆在那里的。国产车除了几个一线大厂，可能在单项技能上面能够跟韩系车直接反抗，综合实际上面比，还是有差距的，这一点必须要承认和认可。
韩系车虽然综合实力摆在那里，但是电子配置和售价方面，在消费者很多能直接感知的一些舒适性配置方面，同样的价格，比起国产车，还是有一定的差距的，乃至有些东西差距还不小。以是我们在买车的时候，比如十几万的区间，我去买一台国产车，什么科技配置全都给上齐了，什么舒适性配置都堆满了，再一看这个价格去买韩系车，只能买一个丐版的，肯定以为不如买一个国产车。
毕竟很多朋友买车的时候，不会考虑这台车开一辈子，绝大多数朋友换车周期可能便是6年，对付国产车也好，韩系车也好，在用车上面并不会有很明显的体验和差别，由于6年旁边基本上出问题的概率还是比较低的。除非国产车买三线小品牌，本身造车技能就很差，买的是别人家的零件堆砌的，那种出问题的概率会高一点，不然它们的感知，并不会有太多的差别。
如果韶光长一点，用车超过6年，到了7、8年，再来看就会创造，前些年韩系车它的稳定性，可靠性比起前些年的国产车，确实相对是要好一些的。尤其在变速箱这块，由于前些年国产车的变速箱很不成熟，以是基本上都是买来的。但是韩系车在变速箱这一块，它都是自己做，而且相对比样比较稳定的
虽然在造车实力，以及整车质量方面，可能韩系车比国产车还是有弱微的上风。但结合后续的用车的实际，尤其是维保，由于韩系车目前销量下滑得太厉害，会不会涌现品牌退市，或者直接不在这边发卖了，或者当地的4S店倒闭了，以是结合这些成分，如果在国产车和韩系车之间纠结的话，那么一定要考虑到后续维保这些问题。
如果担心这样的问题的话，建议大家考虑一下国产车。好了，以上便是喵哥从自己的用车实际，给大家说得很实在的话，虽然我这台车子7年了，也没有出过质量问题，而且质保韶光也给的比较长，但是我还是基于往后的发展形势，给大家提出相对中肯的建议。