荣威RX5 PLUS拥有极致舒适性底盘。从设计之初，上汽荣威底盘开拓团队就在担保荣威RX5 PLUS具有SUV操稳特性的同时，还把精力放在打造底盘行驶质感和乘坐舒适性上。那到底是在哪些构造上有着过人之处呢？
前/后Topmount刚度优化：荣威RX5 PLUS优化了前/后减震器塔顶（Topmount）刚度，肃清多余抖动，提高隔震效果，同时改进路噪。
前/后减震器调校：荣威RX5 PLUS升级前/后减震器调校，改进Ride品质，优化冲击和异响。
前辅簧优化：荣威RX5 PLUS减小前辅簧长度，改进冲击效果。
Ride衬套优化：荣威RX5 PLUS优化Ride衬套线性段，降落前悬架纵向刚度，提升冲击舒适性。
刀锋臂衬套刚度线性范围优化：荣威RX5 PLUS优化刀锋臂衬套线性段，降落悬架纵向刚度，提升冲击舒适性。得益于此，荣威RX5 PLUS的刀锋臂衬套，能够很好地接管来自路面的细碎冲击，抑制过坎震撼，提升车辆紧凑感和乘坐舒适性。
在底盘零部件方面，荣威RX5 PLUS引入纯阀片减震器，合营超200组风雅调校，可以有效过滤掉绝大部分的细碎颠簸，打造高等的驾乘感想熏染；减震器上支撑采取聚氨酯新材料，可供应更好的隔震特性；优化衬套细节设计，有效抑制过坎震撼，更好的平衡舒适性与操控性。
荣威RX5 PLUS的转向与操控性能通过了330组参数标定与300小时操控驾驶评估，转向硬件也经由了10多种工况剖析。同时，其米其林轮胎也历经了100多套轮胎测评。经由充分调校，与全方位、各种附着系数路面的操控安全验证后，荣威RX5 PLUS能够从容应对过弯、超车、横风等分外驾驶场景，以及湿地、雪地、冰面、对开路面等繁芜路况，再加上踏实的底盘与极高的转向精准性，领悟三版转向手感标定，能够为用户带来超高驾驶乐趣的同时，保障行驶安全无去世角。
从建模到实车仿照，数百次底盘性能匹配，确保底盘舒适性
荣威RX5 PLUS的底盘从建模到实车仿照，经由了40余次性能仿真优化、10余次国际顶尖台架，军工级传感系统K&C试验、超2000小时的台架试验，以及600余组悬架性能调试，实车进行了超5000公里的评估，确保了底盘舒适性。
荣威RX5 PLUS搭载的EPS电动助力转向系统，集成三种版本转向手感，可随心切换，提升驾驶乐趣。个中，轻盈版模式低速轻便，女性用户也可轻松完成停车挪车，在高速行驶时也不失落稳定性；舒适版模式下，转向力设定均衡，能够较好契合悬架性能，可知足大多数人的日常驾驶需求；运动版模式下沉稳有韧性，给驾驶者以更直接的转向反馈，随时带来赛车级的驾控感想熏染。
荣威RX5 PLUS的底盘架构采纳前悬架麦弗逊加后悬架刀锋臂设计组合，合营全框式副车架，使底盘踏实并兼具良好的柔韧性，为用户带来转向舒适、操控随心、乘坐舒适的高品质体验。再加上轮胎花纹的开拓，荣威RX5 PLUS拥有良好的湿地驾驶与极限抓地特性，纵然在突发情形下，变道也十分随意马虎。经由超200万公里道路试验以及50余项台架疲倦试验，荣威RX5 PLUS的耐久性、行驶安全性得到充分验证，让用户出行更放心。
荣威RX5 PLUS的底盘搭载了增强型前麦弗逊式独立悬架，采取全新倒三角掌握臂构造，担保车身稳定性，加强碰撞时安全性，并提高整体刚度；高强度溃缩式前横梁，能够加强低速碰撞时刚度，减少低速碰撞时的车身损伤，还能在高速碰撞时吸能，担保车厢内用户的安全；超高效率前横向稳定杆，大幅防止转向侧倾，增强操控稳定性；运动风格前掌握臂设计，采取橡胶衬套，减少制动时点头征象，并改进转向时的灵敏性。
【前麦弗逊式独立悬架】
在常见麦弗逊悬架形式的根本上，荣威RX5 PLUS还做了细节优化，采取偏幸弹簧，可以让整车在过弯的时候得到弹簧更加准确的支撑，并减小侧向力对减震器的弯矩，提高减震器的事情效率，得到更好的过弯特性；同时采取倒L型的摆臂设计，合营高刚度全尺寸副车架，前悬架的侧向刚度更大，侧向力转向更优，还给转向机供应了更大的支配空间，从技能角度实现了精准转向和不敷转向的平衡。
荣威RX5 PLUS搭载后多连杆式独立悬架，悬挂设计量身定做，构造紧凑，提高整车有效利用空间，并兼顾优秀的舒适性和操控性。
【后多连杆式独立悬架】
详细来看，荣威RX5 PLUS的后多连杆式独立悬架采取了自定位式车架设计，减少了日常行驶中形变，增加维修复原能力；高强度M14螺纹连接，增加接点强度，减少行车时的异响；超高强度刀锋纵臂，显著加大车身载荷能力；集成式弹簧隔震垫，节约式设计更紧凑，在提高空间利用率的同时，还让悬架系统更轻量化。此外，荣威RX5 PLUS的后多连杆式独立悬架，还可实现后轮定位参数精确调节，操控性和行驶稳定性更佳，合营高强钢轻量化设计，不仅能担保安全，还有效降落能耗。
荣威RX5 PLUS的全框式副车架基于上汽全新SUV架构平台打造，具有精良的侧向刚度，能为摆臂供应更好的支撑，提升车辆的操控性能。同时，该全框式副车架基本上连接了所有悬架部件，能够接管行驶过程中的绝大部分震撼，终极通报到车身上的震撼微乎其微，为用户供应了良好乘坐舒适性。荣威RX5 PLUS的全框式副车架不仅能担保行驶稳定性，在发生意外碰撞时，该全框式副车架还能起到一定的吸能浸染，提升车身刚度，增强安全性，保护座舱内乘员安全。
荣威RX5 PLUS采取上汽合伙品牌同一套试验体系，经由了长达8个月的构造件、轴承及转向节疲倦等50余项台架疲倦试验，使底盘部件的疲倦寿命提升了3.4倍，并经历了却构耐久、综合耐久、高速、高温、高寒、城市工况、坏路工况道路试验，试验里程达200余万公里。同时，荣威RX5 PLUS还通过北美通用威信认证的试验场耐久验证，耐久性能达国际一流水准，长期磨砺使得新车品质无惧严苛磨练。
【车后部的非常厚实的防撞梁】
【各种管线很规整】
荣威RX5 PLUS拥有极致舒适性底盘。从设计之初，上汽荣威底盘开拓团队就在担保荣威RX5 PLUS具有SUV操稳特性的同时，还把精力放在打造底盘行驶质感和乘坐舒适性上。因此，在前不久的实际驾驶过程中，荣威RX5 PLUS拥有柔韧沉稳的行驶表现、紧凑柔和的冲击表现、出色的细碎路面震撼隔离、流畅受控的车身运动以及精良的底盘NVH表现。还有一点不得不说，荣威RX5 PLUS未上市便刷新了热销记录，在5月10日的薇娅直播中，仅30秒就售罄下架、4180辆被抢订一空，成为近期大热的出行国潮单品。新车将在6月上市，敬请期待。