一方面是车型推陈出新很快，江湖代有新人出啊。另一方面呢，也是享受海内汽车家当和环球汽车科技飞速发展的红利，车越来越好。
我记得以前我说十万元选车的条件是：理性、面对现实、能够接管缺陷，适用就好；而现在我们展眼一看，便是十万出头的预算，你也可以买到非常精良的车，你可以对性能、配置，乃至颜值都更加挑剔。乃至动力模式，除了传统燃油机，你也可以选到还比较靠谱的新能源车。
老例先大略说说这个价位我的两点选车建议：
第一，核心件和可靠性比花哨的配置更主要。虽然现在厂家们一宣扬言必称智能车机警能驾驶等等，但我以为一台小车它最核心的属性还是要好开；发动机、变速箱和悬挂三大件要靠谱，这里特殊强调变速箱，不好的变速箱对行车体验影响非常大。而且你千万别键盘选车，变速箱这东西，类型和参数都不主要，CVT也有不顺畅的，双离合也有不抑扬的，以是你一定要自己去实际开一圈；此外便是可靠性，我以为车故障少，小毛病少，售后省心，在实际利用中，真的比它车机的app多不多，可不可以看电影刷游戏更主要，你以为呢？
那第二点建议，虽然现在的十万级小车也很强，看似样样可以兼顾。但我以为你还是先要想好自己的买车诉求和用车状况，先列一下自己最在乎和最不在乎的地方，实在车的紧张属性也就那几个方面，对吧。全能每每就即是平庸，不出彩。尤其是对付低价位的车，样样都凑合，不如把你最喜好、最在意的地方做到极致，这才是最适宜你，才是真正属于你的车。
OK，聊车型。这一次我直接选今年关注度高，我们后台提问也比较集中，相信也是很多人纠结的四款新车：传祺影豹、比亚迪秦PLUS、吉利星瑞和广本凌派，恰好这四台车蜗牛车志都评测过，以是重点分享一下我们直不雅观的体验和评价。
第一台车这半年热度特殊高的传祺影豹，不管实际销量如何，它确实是非常惹话题，光我们今年就做过三期关于它的节目，一期探店、一期比拟试驾，一期关于排气音浪的蜗牛实验室，欢迎大家回搜；那它这么吸睛，当然首先是由于形状，确实很张扬，也很俊秀，最少外不雅观上是把跑味做足了，而且如果你嫌转头率还不足，它尚有大量的选配件可选，包括非常夸年夜的四排气和自带阀门掌握的排气声浪，足以让你合法地过足改装的瘾。
这个价位的车，你不可能买到真正的小钢炮，但它的性能确实也不弱，1.5T的涡轮增压发动机有177匹马力，原厂加速可以进到7秒以内，对照厂家所设定的假想敌思域，它明显要快不少。
当然影豹的缺陷也很明显，首先它的长度不长，只有4.7米，这个级别轿车厉害的已经逼近4.8米了，此外再加上后面的溜背设计，以是它对后排搭客并不友好，尤其是头顶有点憋屈；其余由于较硬的悬挂设定，它的舒适度表现一样平常。以是很显然，它是一台媚谄驾驶者的车。特殊适宜作为年轻人刚入职的一台车，或者单身狗的大玩具。如果家用就不太得当了。
第二台车比亚迪秦PLUS，正巧我们之前影豹的比拟试驾节目，它便是对手。这台车也是我今年非常喜好向家庭用户推举的一台车，首先作为一台PHEV插混车，它在油耗上比燃油车就有先天上风，而且比亚迪新一代的DM-i超级混动技能确实是了得，可以快充可以慢充，满电续航过百，日常城市行驶你完备可以把它当电动车用，而且更夸年夜的是，便是馈电状态，它油耗也低得惊人，亏电官方油耗还不到4升。
此外，这台车无论形状设计还是内饰质感都无懈可击，特殊可旋转的中控大屏，合营新一代的车机系统，有逼格又好用，其余这台车要比影豹长6厘米旁边，高度也更高，再加上它比较饱满的车身轮廓，空间表现也非常不错，很适宜日常家用诉求。
那它的缺陷呢？虽然在前奔驰团队的努力下，它的悬挂调校不错，非常好开，但毕竟作为插混车，车体重量摆在那里，而且它的1.5升阿特金森发动机主打省油，本身功率只有110匹，调校也比较守旧，亏电驾驶时，加速就会比较绵，车身动态也略显迟缓，以是它并不适宜那些喜好驾驶，追求驾驶快感的人士；其余，它最主打的120公里长续航版本，车也不便宜，得手要15万了。以是秦PLUS更适宜家庭用户，适宜预算没那么紧张，而且也不爱折腾，一台车踏踏实实用好些年的城市小家庭。
第三台车广本凌派，它刚刚推出中期改款，我上个月才参加了首批试驾，大家可以看刚上线的节目，我就不多啰嗦了。凌派作为多年的销量神车，它最吸引人的，除了本田的招牌和技能，便是越级的尺寸和非常实用的大空间。特殊是后排，是很多人买它的缘故原由，座椅非常宽敞优柔舒畅，低地台使得中间搭客也不委曲，其余新款在后排增加了可调节的航空式头枕，长途安歇对你的脖子很知心。
此外，之前车主对凌派两个诟病的地方，噪音大和车机掉队，在新款里都得到了改进和解决。凌派这台车虽然是入门级车，但你驾驶时仍旧能感想熏染到本田在底盘和悬挂的功力，它是一台有驾驶质感和乐趣的车，当然作为最走量最有性价比的燃油版，1.0T的发动机确实有点不足看，尤其是才173牛米的最大扭矩，你想起步不肉，就要舍得猛踩油门，当然它也有快很多的混动版本，但3-4万的差价，让人有点下不了手。
除此之外，虽然凌派算合伙品牌的性价比担当，在比较国产品牌仍旧差一点，比如内饰，依然有明显的塑料感。以是凌派，我以为适宜对品牌和品质哀求较高，后期无论用车还是售后希望只管即便省心，将来卖车二手也不至于亏太多的用户
末了一台车吉利星瑞。虽然吉利的新一代产品被称为换壳版的沃尔沃，但10万出头的星瑞，你要这么说，我估计沃尔沃得急眼，而且也牵强。但是我以为沃尔沃对吉利全线产品的影响还是非常明显的，比如车内的环保性，以及非常随意马虎上手好开的驾驶表现和不错的悬挂调校。
星瑞这台车实在便是我开始说的那种全能型选手，实用性高，车体大，长度宽度都超过不少对手，轴距达到了2.8米；而动力方面，对手们还是1.5升厮杀时，它直接就上了2.0T，虽然是低功率版本，也有190匹马力，300牛米扭矩，数据秒了绝大多对手。不过，也由于车体大，它实际加速却又并烦懑，原厂近8秒，比影豹慢了足足一秒，你看，这便是我说的：全能，伴随的大概是平庸，以是星瑞我以为真的是特殊适宜那些纠结党，那些自己也不明白想要什么车的人，选星瑞，总不会错。
OK，聊完四台车，多说几句，今年对车市影响最大的，你也知道便是芯片短缺，尤其是低价位车，更加严重。以是实在买这个级别的车，你今年面对的可能不是买不买，而是买不买得到。
相对而言，对入口芯片依赖较高的合伙车型，比如凌派，缺货排队更严重；而芯片自主度高的车，比如秦PLUS，就会好一些。以是急不急着提车，也是今年一个主要的选车成分。我建议你，如果有买车打算，只管即便早做方案，能未雨绸缪就从容很多，是不是？