第一代EQ140，双玻璃设计大灯前的网罩与独特的方形前帘网格，自1977年下线便成为经典。想当年单位购车不易需经委严格审批，指标难得。车辆报废后指标方可连续用，管理之严可见一斑。驾驶员更是精挑细选，一车仅配15人，考证之路层层选拔：先申请学习证，满一年才有考试资格，考上后演习不能独立驾驶，需师傅陪同。演习期由一年缩短至六个月，期满换取正式驾驶证，这时你才算得上是真正的合格驾驶员。那赤色驾驶证首页，能干地印着“为公民做事”，是每一位驾驶员的初心与义务
三菱T850这款300马力的神级货车，赞誉不断啊！
静音又强劲，虽然当年没有独立减震驾驶室，但超载20吨都能轻松应对，实力绝对不容小觑。提及这三菱850和五十铃810，咱们现在确实造不出那种质量。想当年我们引进了FK和FM系列驾驶室，变速箱还用了日野的技能。FK可是两吨王的原型车，FM是五吨车的原型，而T850更是九吨车的原型。九吨解放配置高端险些便是T850的复刻版，道依茨发动机、伊顿变速箱，这配置在当时可是相称豪华。不过啊九吨车量产后紧张成了单位用车，价格不菲哦。没过几年解放就自主升级了驾驶室，推出了四大系列，同时自主研发的第一代奥威也闪亮登场。逐步地最早的三菱驾驶室就退出了历史舞台。想想看八五年的十万元，放到现在相称于五百万呢！
一点都不夸年夜。现在买台斯堪尼亚，连头带挂也不过百万旁边。可见当初的三菱，真不是一样平常人能开得起的，买它的都是国营大企业啊！
上海760这款复古轿车，底盘调校至心不错，坐进去那个舒适感，至心赛过现在好多车。造型经典坐着又舒畅便是油耗有点高，这点得承认。那六缸发动机静得让人惊艳但油耗也确实让人捏把汗。有时候真想着上海厂假如能重启上海牌轿车，换个当代动力系统，市场肯定火爆。想当年开过老上海的都是些熟年纪的了，那六缸双化油器、怀挡，地盘稳稳当当涉水也是一把妙手。便是熄火了得两个人推，重得跟铁疙瘩似的。提及来这车还是七十年代一汽模拟俄罗斯伏尔加研发的，虽然模拟身分高、入口零件不少，但那份经典现在回忆起来依然让民气动
伏尔加这款八九十年代风靡一时的经典车型，虽然后来险些绝迹，但依旧让人难以忘怀。它后排座椅舒适度极高，车内空间宽敞真材实料打造结实耐用。虽然制动调度和刹车跑偏问题存在，且油耗稍大但在80年代它可是顶级的象征。坐在这款车上不仅舒适感满满，更代表着一种身份与地位的象征。不过与现今的小面包比较，配置虽不低但时期在进步需求也在升级
东风EQ140，这款车型曾是一代司机的骄傲。顶置凸轮轴配气、同步器变速箱，起步飞快透着一股子东风的利落劲儿。但说实话开着确实有点飘，比不上解放141那种稳扎稳打的觉得。解放141的驾驶室，那宽敞、那舒适、那视线，真的没话说刹车也是一级棒。东风假如能和141综合一下，哎那就真的完美了。想当年开车可是个技能活，司机走到哪儿都受人尊重。现在退出车坛5年了，回忆起来还是满满的感慨啊。那个时期那些车都刻在我们这一代人的影象里了。
跃进牌NJ-130汽车，出自南京汽车制造厂，虽操控尚可但质量真不敢阿谀。武汉造的车当年就有“三漏两掉”的调侃，漏油、漏气、漏水，还掉螺丝、掉底子，实在让人头疼。那驾驶室和发动机舱的铁皮，粗糙得弗成刷上屎绿色油漆，猛一看以为是嘎斯，仔细一瞅活像嘎斯摔烂了再被粗糙敲打回原形的“精品”
却贝尔的发动机、曼的动力、ZF的变速箱与助力转向机，再加上“拉巴”品牌的前后桥，这么一组合别看是“混搭”，却非常和谐、有力、结实。这套底盘不仅咱们看着好，海内不少客车厂都相中了，黑龙江客车厂的L10大型长途客车就用的这套，人送称号“伊卡路斯”。别忘了六七十年代那些入口捷克重卡，太拖沓算是独树一帜，石油系统的事情车就选它，实力派便是不一样。
拉达这个源自苏联期间俄罗斯伏尔加汽车厂的品牌，外不雅观设计经典而永恒，纵然放在本日也依旧抢眼。80年代的中国，拉达车型曾是入口车的代表。为了适应苏联的严厉环境，拉达在引进后进行了诸多本土化改进，如零部件强化、底盘提升，乃至为引擎加入了手摇启动功能。然而一些关键部件如球头摆臂等悬挂系统却未得到相应升级，加之苏联国企后期管理不善，导致产品质量大幅下滑，这也让苏联车给人留下了质量不佳的印象
菲亚特126东北人亲切称它为大头鞋，这款从波兰入口的126P车型，新车价格区间在7千到22万元，价格亲民又实用可爱。可惜啊当时能拥有它的也只是少数人呢！
开全拖挂车那可真得拿出点真本领！
特殊是在泥土路、雨天，再加上终年夜下坡，这切实其实便是对驾驶员技能的终极磨练。下坡时拖车比主车还快？别慌，刹车和方向得把控得恰到好处，保持主拖车垂直是关键，稍有不慎可就会出大问题哦！
布切齐这款来自罗马尼亚的车型，初识时给人留下深刻印象。布吉奇以其柴油棒槌的强劲动力和耐用性著称，但刹车系统的小瑕疵却让民气生顾虑。视线开阔、速率快、发动机稳定，但偶尔的刹车失落灵问题，确实让人捏把汗。好在那些年代路上车少人少，否则后果不堪设想。内饰讲求驾驶体验舒适且马力十足加速迅猛。然而过了两万公里各种小毛病开始显现，从油电路到发动机工艺，再到变速箱和底盘传输系统，问题层出不穷让人应接不暇。对付手
解放牌CA10汽车，承载了一代人的影象。冬天开上几公里，脚就暖和了那份温暖如今依旧回响在心头。然而夏天却是热浪滚滚，到达目的地时已是全身灰尘，仿佛换了个人。那全挂拖车“拖斗”，90马力拉动7吨货，虽然上坡时慢如行人，却也是小马拉大车的经典。如今虽被交通法规禁止，被半挂车取代但那份情怀依旧难忘
上汽大众桑塔纳，这款曾经的“神车”，承载着多少人的回顾啊！
作为八九十年代“万元户”的标配，它早已成为一代经典。想当年开桑塔纳便是走天下的代名词，几十万公里无大修，这质量至心没几台车能媲美。想起小时候县团级领导坐的是212，桑塔纳可是高等别的象征，不是随便哪个公务员都能享用的。至心希望这款神车不要停产，连续驰骋在四海八荒！
上海版奥迪100，入口散件组装搭载原装奥迪发动机，后备箱比一汽版更短巧，由于一汽选的是克莱斯勒动力。提及那时上海市政府都偏爱这款奥迪，同时期的福特天霸、道奇太阳舞也是风华绝代啊
70年代运输界的明星车型却贝尔，匈牙利制造有D350油刹与D420气刹两款。前保险杠双侧标杆设计，独具特色。搭载四缸柴油发动机，动力强劲是时期的印记也是经典的代表
北京212吉普车，这不仅是70至80年代县团级领导的专属座驾，更是那个时期身份与地位的象征。想象一下保险杠右侧红旗飘飘，车内收音机放着盛行歌曲，心态自然神逸。虽然挂先驱须要下车拧前轮离合器，但这一点也不妨碍我们对它的深厚感情。那时候我们傻傻地追逐着吉普车，现在回忆起来虽然天真但那份情绪却深深烙印在心底。北京212吉普车，不仅是一辆车更是一个时期的回顾，一段难忘的岁月。不知道你是否也有幸坐过这款传奇的吉普车，感想熏染那份别样的情怀与韵味？
黄大发80年代街头的奢华“面包车”，想重温那个时期的风情？瞧瞧杨光的快乐生活第一集吧，天津的大街小巷，黄大发的身影可是随处可见哦！
看到这些“老解放”和拖挂车的图片，真是让人怀念啊！
在80年代中后期，拖挂车才逐渐淡出长途货运的舞台。那时候咱们海内能拉大载量的货车真的少之又少，像那能拉八吨的“黄河”大货车，切实其实便是罕有物种。正由于这样拖挂车应运而生，成了那个时期的货运担当。记得70年代的时候，一辆“老解放”拖着三四辆拖挂车在公路上飞驰，那场面真的是“汽车列车化”啊！
能开这种车的驾驶员，那技能可不是盖的，都是汽车技工学校三年苦学加一年演习的精英呢！
红旗CA770堪称海内经典车型之最，这台老红旗底盘重量惊人，但别担心动力十足的大发动机轻松带动。外不雅观大气磅礴整体设计平均折衷，无论内饰还是外不雅观都透露出豪华气息。隔音效果一流乘坐舒适前排座椅与后排奥妙隔离，尽显尊贵与私密。红旗CA770，重温经典品味非凡
黄河JN150，那可真是个“传奇”！
打轮得站起来，开车犹如活受罪，半轴爱断不提及步还一窜一窜的，真是让人又爱又恨。想当年我们车队一哥们穿着回力鞋，欠妥心把排气管堵了，那打火打得哟便是不着末了他一抬脚黑烟滚滚瞬间变成“黑人”，只有牙齿闪着白，这便是黄河车的“魅力”啊！
五十铃TD系列、三菱、日野，当年卡车界的佼佼者！
特殊是五十铃和三菱，深受中国外运的青睐。五十铃以卓越质量著称，三菱则格局新颖吸引人。尼桑动力强劲但若论刹车性能，五十铃的气助油刹车当仁不让，下雨天也能稳稳当当，安全性杠杠的！
而三菱的气推油刹车，虽也不错但比较之下还是略逊一筹。至于最好开的？非丅850莫属！
东风与解放各有千秋：解放以坚固著称，双片离合器与双级后差速器使其扭力强大但速率稍慢；而东风则凭借同步器这一革命性进步，速率远超解放掩护保养也更便捷。两者各有上风选择哪一款就看您的需求啦！
公爵当年风头无两，比丰田皇冠还要牛气冲天，出道也是领先一步。想起那公爵王的惊艳亮相，尤其是那无门框玻璃的设计，真是让人一见难忘。不得不说25年前能开上日产的，才是真正的富豪啊！
丰田皇冠这款车型在80年代可谓是风头无两，霸气侧漏。记得1985岁首年月次亮相时，它就成为了超豪华入口车的代名词，毕竟那时候桑塔纳都是个稀奇货。正是这一代皇冠，在中国市场奠定了其豪华车的金字招牌。想想当年连吉普车都少见，孩子们能坐上皇冠，那激动程度切实其实不亚于现在坐太空梭。那时候北京吉普212都算好车，但皇冠涌现无疑让人面前一亮，堪好比今的奔驰S级。