汽车轮毂的固定办法常日分两种：一种是轮毂螺栓加车轮螺母，日、韩系车，还有海内的QQ等微型车都是这样;一种是车轮固定螺栓，欧、美系车，像德国大众、PSA都是这样的设计。
譬如神车五菱之光便是范例的圆圆的四个螺丝，再熟年代比较久的日产老车也险些都是四个螺丝的设计。螺母的选择还和螺栓构造息息相关。轮毂螺丝分为球面和锥面两种切面，螺丝切面必须和轮毂相匹配，当轮毂打仗面为锥面时，你就不能选择球面的螺丝，这样会使打仗面减少，受力不匀，会导致极大的安全隐患。
有人用很大略的逻辑认为4个比5个少，以是便是不屈安的。这里必须澄清，无论轮毂螺丝有4个或是5个，都是安全的。汽车的轮毂都是经由汽车厂精心设计、无数次实践后选择的结果。要知道，纵然是同一个厂生产的车，车辆也各不相同，根据自重和排量的差别选择螺丝不同的数量和规格。
SUV的话常日便是五个，毕竟要穿越自然波折的地形，讲究量级重感。轮胎依托于轮毂,也便是说再强大的动力系统,终极都是把所有的功率从半轴输出到轮毂上,而轮毂螺栓便是通报的路子,可以说这里的设计,校验都是马虎不得的,以是大家完备不用担心除了零件质量之外的问题。个中可以留神一下，为了财产安全，我们都会在螺丝中做安全防盗设计，而防盗螺丝便是一个钥匙孔，必须要有一把对应的钥匙才能把锁打开。一样平常来说，一个轮毂上的4到5个螺丝中只要一个是防盗专用螺丝就可以保护车辆安全了。
你可以看到有的赛车和普通车的设计不同，它们可能连4个螺丝都没有用到，为的是减轻轮毂的重量。由于就算是0.5kg，对赛车的速率、比赛的结果也具有不可估量的影响。以是在专业赛车手和改装狂热者眼里，轮毂的原装螺丝是不得不割掉的一块赘肉。