如果纯挚说车的话，我们可以从干系资料，以及行驶的干系信息中看到，三一重卡这款魔塔1165确实有着很强的实力。单就续航里程来说车货总重40吨的情形下，能跑800多公里，在普遍续航里程在200公里旁边的电卡圈子里，已经可以堪称刁悍了。
这么长的续航里程离不开大电池的加持，这款三一重卡魔塔1165车型也确实没辜负我们的期待，它在车上配备了1165kWh（千瓦时，相称于家用电表的1165度电，后面用“度”指代）的锂电池。这在普遍搭载400度旁边电池的重卡车型中，无疑也是足以令人叹为不雅观止的了。
这款电池被三一重卡命名为魔塔电池，实在早在魔塔电池刚刚发布的时候，其采取的MTB技能就已经引发了一次行业震撼。MTB技能抛弃了传统电池包中，电池包外壳和线缆、独立散热等等部件，将电池包内的上一级配件模组直接集成到车架上，不仅让电池更轻，更小，还优化了散热。而这辆魔塔1165上面的电池又一次实现了升级，采取MTC（Module to Chassis）技能，实现了底盘与电池的集成，做到了电池能量密度40%的提升，达到了139Wh/kg。
也正是这种设计，让我们从魔塔1165车型的外不雅观上来看，会创造它的电池并没有比传统纯电牵引车大多少，乃至在这个尺寸下，它还能装更多电池，最多能达到1420度。而它多装了一倍不止的电池，但重量只比传统纯电重卡重了4吨旁边。
最关键的是，这款三一重卡魔塔1165车型不仅自带大电池，还支持800千瓦功率的四枪快充，且整车采取了现今最新的800V高压平台，使其充满电只须要不到两个小时。此外，在电机方面，其采取了支持独立掌握的双集成式电驱桥，最大能够输出约747.7马力和1700牛·米的最大扭矩。
可以说，这样的配置，已经算是现今纯电动车的天花板级别配置了。更不要说这款车除了三电系统之外，还配有回收效率大于36%的多档能量回收，以及超低滚阻轮胎，和配备ACC自适应巡航、车道保持、双预警、疲倦监测等等功能的L2级自动驾驶功能。
虽然这样的配置，能够使三一重卡魔塔1165车型得到刁悍的性能，但其也会直接拉高售价。在三一重卡魔塔1165寻衅800公里续航的直播中，就提到了这款车的售价高达198万元，而这样的车，买国产高端重卡已经可以买4-5台了。这样高的购置本钱，它能回本吗？它到底是烧钱机器？还是省钱神器呢？咱们下面就来聊一聊。
实在看到这个价格，很多人第一反应便是这车“回不了本”。毕竟上百万的差价，买柴油可能真的够烧一段韶光的了。乃至有人打算起了电价，我们会创造随便找个充电桩，进行电价查询往后创造电动车充电也并没有比柴油车便宜多少。那么真是这样吗？咱们也来算一笔账。
实在说这款车的利用本钱跟油车相差无几的论调中，最多的缘故原由便是打开充电APP后，创造的高额电价。但如果咱们仔细看这个电价的时候，会创造里面是暗藏玄机的。
大略的说，我们现在的公共充电桩的电价，是由充电的电费+做事费组成的。以我查询身边的充电桩用度为例，我每给车充进去1度电，都要缴纳0.8元的做事费。这做事费的价格在峰时段也便是最贵的时段，险些跟电价相同，而在谷时段也便是最便宜的时段险些达到了将近电价的两倍。
与此同时，我们要把稳另一个问题，便是我们路边的公共充电桩，是基本上不会有牵引车过去充电的。那么牵引车都在哪里充电呢？理论上干系的物流园，或者大型物流企业都可能会自建充电站给自己的车利用。而这里面，就牵扯到了其余一个问题，自己培植充电桩，电费是多少钱呢？
我们找到了一条2014年发布的发改价格[2014]1668号，国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的关照。里面就讲到了关于充电站的电价政策，与干系的用度问题。由于关照发布年头太早了，我们还进一步搜索了一下，创造去年9月尾，还有地方政府转发该关照，其有效性该当无需担心。
关照中明确写到：“对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电举动步伐用电，实行大工业用电价格。”以及“充换电举动步伐经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电做事费两项用度。个中，电费实行国家规定的电价政策，充换电做事用度于填弥补换电举动步伐运营本钱。”
那么依据这两条，我们是否可以得出一个结论，如果自建充电桩来给电动牵引车充电的话，自己不收自己做事费，电价就便宜了呢？而这时，我们又引出了其余一个问题，那便是这里面提到的大工业用电到底是多少钱？
我们在某平台上，找到了一个广东电网客户做事中央回答的问题，上面显示：“如客户利用供电公司运营的公共充电桩进行汽车充电，按照省发改委《广东省电动汽车充电根本举动步伐培植运营管理办法》文件规定，广东电网公司充电桩的充电用度按“充电电费+充电做事费”的模式收取，个中电费按大工业峰谷电价履行计费，做事费不超过0.8元/度。”
这样类比的话，我相信如果是自建充电桩的话，合理利用峰谷电价将每公里电费本钱压缩在1元以内，乃至是0.8元旁边都将不会是什么太大的问题。
魔塔1165每公里电费本钱1元，油车每百公里油耗30L，柴油价格每升7元为例，打算了一下5年50万公里的用车本钱，终极创造三一重卡魔塔11655年省下百万根本不是问题。
而这只是一个非常粗略的打算，实际行驶中节约的本钱可能会更多，摊平电车与油车的价差，乃至实现多盈利该当不是问题。
如果我们将视野再放广一些，我们会创造伴随着排放的迭代升级，柴油车也将会越来越贵。
以及“例如卡车从冷启动开始预热所额外花费的燃料，都会给消费者和物流公司带来本色性的间接本钱。根据粗略打算，这将导致卡车每公里花费的燃油本钱增加，在卡车的有效寿命周期内，将会额外多出17500欧元的花费（公民币132666元），而每辆乘用车及VAN车型的额外本钱将增加700欧元旁边（公民币4549元）。”等信息，而这也会间接导致纯电动车型与柴油车的本钱进一步拉平。
虽说咱们在前面通过一番打算，已经得出了干系的信息，证明了三一重卡魔塔1165不仅能回本，还很可能可以赢利，但实在从上面的剖析里我们也得出了其余一个，那便是这款车基本上与散户无缘了。
为什么这么说呢？首先便是车辆的售价，高达198万元的售价，能买得起的散户卡友本来便是九牛一毫。而为了降落用电本钱，这款车还须要自建充电站，来给车辆充能，而具备这种条件的就更少了。
此外，三一重卡魔塔1165车型虽然具有800公里的超长续航能力，以及刁悍的快充能力，但毕竟它作为一台电车，面对长达1000-2000公里的超长运距还是没办法。以是最适宜它的还是点对点的跨省际快递运输最得当。而它的目标人群，或许也便是大型快递企业，或者是具有固定点对点运输需求的大型企业等。
在这些企业手里，三一重卡魔塔1165对充电站的依赖，以及充电须要的韶光问题都将会得到办理，而且低本钱的上风也将会施展的淋漓尽致。而这，该当也正是三一重卡魔塔1165能帮人多赢利的真正场景。那么这款车除了帮助大企业、大车队赢利之外，能给我们卡友带来什么呢？
其实在我们看待三一重卡魔塔1165的时候，我们会创造一个问题，那便是我们的目光都被其超长的续航能力和很高的售价吸引了。但实在如果细看车辆的话，我们会创造三一重卡魔塔1165车型用到了很多前辈技能。
就比如它的MTC电池，实在这项技能跟现在轿车上最火爆的CTC/CTB技能事理是一样的，都是通过高度整合，来实现减少电池部件，进而减轻电池重量和占用空间。对卡车来说，这可以说是一种非常前辈的理念。
同样的，800V高压平台也是现在轿车上面非常火爆的新技能，它能带来最直不雅观的好处便是能在不增加整车电流负载的情形下提升功率。什么意思呢？大略理解便是你能在不须要加粗铜线、不强化电路板的情形下，实现更快的充电或者带动更强的电机。
三一重卡魔塔1165上的前辈技能还有很多，就比如整合了变速箱与发动机和后桥，减轻重量还提升了效率的集中式电驱桥，和驾驶赞助等等。而这些技能的涌现，既是保障其达到800公里续航，同时也是面对市场的一个“杀手锏”。
或许咱们买不起三一重卡的魔塔1165，但这些技能下放到其他车上的时候，我们一样能够享受相似的感想熏染。就比如800V平台带来的快充，或者是电驱桥带来的低能耗。当这些技能下放到其他产品的时候，它对市场真正的影响才会展现出来。
如果你还没看懂，那么咱们举个例子，假设你是一个车企，而隔壁老王也有个车企。或许有一天隔壁老王推出了个10000马力，卖1000万的牵引车，你并不会有什么觉得，但如果他说10000马力牵引车的发动机将会下放到30万元的牵引车上你是不是会慌？怕自己的车卖不出去？这时候你的产品就会也随着升级，而受益的便是买车的消费者，由于他啥也没做却买到了更好的车。
实在三一重卡的魔塔1165车型也是同样的道理，它的涌现或许能吸引眼球，但影响不到你我这样的散户，乃至对一样平常的车队也影响不大。但它所蕴含的技能，和对未来的推动力却是无穷的。
● 编后语：
对我个人来说，三一重卡魔塔1165能回本吗？能，乃至能赢利，但这有条件，便是你能自建充电站，并且有固定路线，而且拉的货不能太重，最好是快递。这款车主要吗？非常主要，由于它不仅见告了天下，我们中国的新能源卡车不仅能够跑长途，更通过自己的很多前辈技能，为卡车行业打开了一扇新的大门。换句话说，它的涌现很可能会倒逼全体新能源卡车行业共同进步，使大家一起提升续航能力、降落能耗。而伴随着新能源卡车的大幅度进步，其售价降落也将会指日可待，你们以为呢？（文/袁圣 图/卡车之家）