第十名奥迪
这个品牌与中国传统文化有着惊人的契合度，它所表示的中庸、诚信、低调，已成为奥迪在中国大陆文化内涵的象征。
这种契合并非厂家刻意为之，而是源于奥迪最初作为官方用车在北方的广泛影响力。
奥迪在环球范围内的扩展势头强劲，其四驱系统更是出类拔萃，虽然并非专为越野而生，但在同级别、同价位的四驱车型中，在北方地区的表现无疑是压倒一切。
此外，奥迪每一代车型都有着与外不雅观不符的超前科技感，从经典的卤素大灯到现今的矩阵大灯，奥迪始终走在创新的前沿，达到了行业的顶峰。
然而，值得把稳的是，奥迪的四驱系统分为全时四驱和应时四驱两种，全时四驱的奥迪车型才能真正表示其迅猛的性能，而应时四驱则更多是一种带有四驱功能的车型选项。
第九名空想
成立于2015年的新兴势力品牌，自创立之初便果断采纳了增程式系统，兼具了电动车的强劲动力和燃油车的续航无忧。
品牌创始人空想深谙家庭用户的痛点，对车内冰箱、彩电、豪华沙发以及空间布局的材料选择和设计绝不暗昧，不惜本钱。只管网络上偶有非议，但其销量始终坚挺，未曾掉队。
经由近年来的稳健发展，空想的智能驾驶技能已稳居行业第一梯队，全方位覆盖，险些无去世角，其家庭用车销量直逼本田，保值率同样居高不下。
然而，其不敷之处亦不容忽略。在早期空想汽车中，增程器的启动噪音较为明显，且随着利用年限增长，车内易涌现异响。此外，空想车型在舒适模式下，悬挂系统过于优柔，影响了部分驾驶体验。
第八名奔驰
作为历史悠久的德国豪华车代表，奔驰始终坚守着卓越的设计美学和品牌形象。
乃至连广告片中的字体，也是经由奔驰精心定制，以确保无论品牌涌如今何处，都能传达出同等的奢华气息。
然而为了坚持这份尊贵的豪华感，奔驰车型普遍保持着较高的品牌溢价，其售价常日会比同级别配置的其他豪华品牌车型低一个档次，性价比相对较低。
对付那些渴望成为尊贵梅赛德斯-奔驰车主的人来说，预算至少须要准备30万元以上，才能考虑入手奔驰车型。
第七名宝马
bba中的老二，相较于奔驰而言，显得更加亲民。宝马的根本配置相称丰富，无论是3系、5系还是X3，基本的舒适配置如电动尾门等都一应俱全，而且没有明显的减配感。
然而，宝马历来著称的操控乐趣，如今彷佛仅限于M系列跑车和4系等车型。而销量较高的3系和5系，已逐渐从运动风格转向舒适驾驶的调教。
曾经令民气潮澎湃的3系运动底盘，已成为过去式，不复存在。
第六名长安
整体规模十分弘大，与之合伙的国际品牌包括福特、马自达和林肯。
然而，有句话说得好，“百年福特，毁于长安”。在福特汽车在中国市场盈利丰硕之时，长安集团借助合伙公司积累的成本和技能，反哺自身的自主品牌，尤其是依托自身上风，成功研发出具有天下级技能的蓝鲸动力发动机。
至今，长安在车身质量和发动机性能方面表现颇佳，但其在底盘调教方面的能力却显得不敷。但长安汽车的底盘虽然用料十足，却只能发挥出七成的潜力。
第五名本田
本田宗一郎，作为品牌的创始人，是一位对技能有着深厚情绪的掌握者。在日本政府仅许可少数有实力的企业涉足汽车制造的时期，本田宗一郎通过参与天下级的赛车比赛并取得显著成绩，终极说服了日本政府许可他进入汽车制造业。
常有人戏言：“买本田便是买发动机送车”本田的地球梦发动机确实名不虚传，其热门车型如CR-V、思域，以及历经多次换代的飞度，都证明了本田的代价。
本田被誉为“空间魔术师”并非徒有浮名，其“MM理念”（即乘员空间最大化，机器空间最小化）使得车内空间得到最大利用。
然而，本田汽车的隔音效果是其美中不敷之处，不论发动机排量大小，都能让驾驶者清晰地感想熏染到其强劲的动力输出。
第四名吉利
在环球范围内，通过并购与整合，吉利汽车集团旗下已经拥有了沃尔沃、路特斯、魅族等在技能领域颇具有名度的品牌。
在成功整合沃尔沃和路特斯的技能资源后，吉利汽车实现了技能的深度领悟，打造出了浩瀚精良的平台。
例如，吉利自家的CCMNSPA平台，这些平台均继续了沃尔沃的安全可靠性和高性能底盘技能。
因此吉利汽车在安全性和操控性方面展现出了卓越的性能，尤其是旗下的新锐品牌领克、极氪的车型。（这种出色的表现紧张局限于15万元以上的车型）
在软件层面，吉利汽车仍存在一定的不敷。在收购魅族之前，吉利汽车在智能化水平上的表现可谓是灾害性的，例如老款极氪001车型就暴露出了这一问题。
第三名丰田
丰田汽车的荣誉源自其耐用性和可靠性，而这不仅仅是由于其对品质的精益求精和掌控全体供应链的能力。
这一理念源自从前丰田喜一郎的经历，他用父亲留下的遗产生产卡车，却因质量问题难以发卖，险些导致公司倒闭。这一教训使喜一郎深刻认识到本钱掌握和质量的主要性，从而奠定了丰田精益生产的根本。
丰田的零部件险些全部自产，其供应链乃至在多个领域内位居首位，如爱信的变速箱。
因此，“一车传三代”对丰田来说并非虚言，无论是早期的皇冠、普拉多，还是现在的卡罗拉、兰德酷路泽，都是其卓越品质的见证。
然而，丰田在采取新技能方面相对守旧，导致其舒适性和科技配置在同级车型中略显掉队，且时有简配征象，车身材料的利用也显得较为守旧。
第二名大众
大众汽车是最早进入中国市场的合伙车企之一。
在那个选择有限的年代，大众汽车将其所有上风展现在了消费者面前，如坚固耐用、用料踏实、质量稳定可靠等。
车型如捷达、桑塔纳等，凭借其卓越的性能和质量赢得了广泛认可。
随着口碑的不断积累，品牌力得以提升，使得大众汽车在同级别车型中售价相对较高。
作为一家德国汽车制造商，大众汽车也继续了某些问题，如发动机烧机油、漏水等，尤其是之前的EA888发动机。
许多小型修理厂可以说是靠维修这款发动机而得以生存。再加上大众的干湿式7速双离合变速箱，后期确实涌现了一些小问题。
不难创造，许多大型车辆变速箱过热的情形，基本上都与这套大众的技能有关。
第一名比亚迪
与其他汽车品牌的产品理念比较，比亚迪展现出其独特的风格。在技能上，比亚迪的造诣足以令人惊叹。
在传统车企受制于缺少核心技能，而新兴势力侧重于软实力的背景下，比亚迪专注于稠浊动力技能的硬实力，显得尤为突出。
悛改能源浪潮兴起的22年以来，比亚迪凭借自身的混动技能和强大的本钱掌握能力，在销量达到一定规模后，成功实现了产品的向下越级定位，成为汽车价格战的主要推动者之一，将原来二十多万的车型价格下拉至十几万水平。
这场价格战的杀伤力极大，至今，比亚迪在海内销量上稳居榜首，领先第二名达两倍之多。
然而，与吉利相似，比亚迪在智能化水平上存在不敷，且缺少吉利那样坚实的机器本色作为支撑。
比亚迪的底盘水平仅能算是知足基本需求，因此，虽然比亚迪的车型能够应对日常利用，但在追求豪华感和价格较高的高端车系方面，表现并不尽如人意。