很长一段韶光，运动和性能是非常紧密的关系。而来到当下，“运动车”和“性能车”却成为了差异车型、身份的独立分支，乃至带来了截然不同的命运。
运动车：中国车市流量密码
随着年轻消费人群成为市场的主力军，打着家用旗号的车型对付消费者来说已经没有太大吸引力，个性运动化车型成为汽车市场争夺的下一阵地。
2018年，领克带来了运动化外不雅观的领克03。作为领克的第一款轿车，这次代表国产车负责的运动了一把。前卫、个性、大胆是当时形容它最多的词汇，它的涌现对付中国消费者和其他汽车厂商来说都有着跨时期意义和启示。同时，它深入同级合伙品牌车型价格腹地，并且不靠越级策略与合伙品牌车型展开竞争。
随后中国“运动车”市场迎来井喷式大爆发，拥熟年轻化、运动化基因的名爵推出了新款名爵5，面向年轻市场，主打性价比路线，用“十万潮跑，拿下青春”的slogan打入消费者生理腹地，成为了名爵品牌名副实在的拳头级销量选手。
名爵5配备了1.5L和1.5T发动机，最大功率173Ps，最大扭矩275N·m，这个数据和普通家用车比较没有什么上风，只不过披上了运动外套，带来了更多的流量和关注度。
当然后来推出的非常火的传祺影豹，以及前段韶光刚开启预售的长安UNI-V，大体都是走这个路线，它们跑的不一定要快，但必须看上去非常运动，能给人带来足够生理上的躁动感。
这种征象的涌现实在就和我们一贯强调的消费人群和消费生理有很大的关系，在信息多元化的本日，追求个性化的年轻人和拥熟年轻心态想要去除“油腻”的人群越来越多，而且从每次群调查中也可以创造端倪，如今随着消费水平的提高，很多消费者买车已经是增购为主，当已经拥有知足一家出行的车型后，每每第二台车会考虑个性和新鲜感。这也与调查中常常问到的“您最关注和选择XX车缘故原由中”群友们投高票给“个性/运动的外不雅观内饰”选项所匹配
既然人们对付运动车型如此狂热，那真正的性能车市场为何热不起来？
真性能车：少数人的狂欢
真正主打性能的车，基本上就没有卖好过，至少在中国市场如此。
最好的例证便是已经逐渐消逝在我们身边的那些小钢炮，比如斯巴鲁WRX STI、福特福克斯RS、宝马M140i等，都已经不知不觉的停售。此前在杂志和网站上都常常能瞥见它们的身影，大概往后它们更多的只会存在于高玩的手中和车迷的嘴中。
底盘代号为VA的第四世代WRX STI
第三代福克斯RS
宝马M140i
说到底，不是由于这些车不好，更不是由于中国消费者没品味，而是它们的定位售价和大多数人的消费能力不匹配。
就拿上述相对亲民一些的福克斯RS来说，当初在海内要卖到将近40万，但除了性能之外它“一无所长”，配置、实用性和它没紧要，乃至连品牌代价（俗称装逼）都做不到。说白了便是花几十万买个大玩具，一样平常人完备消费不起，喝采不叫座也就完备不虞外，只能说这种好车注定是少数人的所有。
单从销量角度来看，推出性能车彷佛是稳赔不赚的买卖。不过除了市场代价之外，我们也该当瞥见它对一些厂商带来的积极意义，比如未来有可能引入海内的本田思域Type-R、GR YARiS、伊兰特N和全新一代奥迪RS 3。
伊兰特N
全新一代奥迪RS 3
今年1月，传出了思域Type-R有可能通过东风本田国产来进入中国市场的。这款神车不仅是先驱性能车的代表，乃至在本田粉丝和广大车迷的眼中都是绝对的崇奉之车。
虽然大多数车迷可能依然消费不起Type-R，但他们也会由于热爱而对思域产生兴趣，从而成为一名真正的“本田烂仔”（褒义词，指“贫穷但依然热爱竞速”的精神）。
思域Type-R
同样的思路也可以套用在丰田身上，GR YARiS即将引进海内的让JDM迷为之猖獗。可以说GR YARiS是一款专门为天下拉力锦标赛而生的车，搭载的代号为GT16E-GTS发动机号称“地表最强三缸发动机”，拥有272马力，再搭配手动变速箱和GR-FOUR全时四驱系统，该当是性能控心中靠近完美的“钢炮”吧。
GR YARiS
说完日系迷眼中的性能车，我们在将目光放到韩系车身上。比较前两款车型打情怀牌，伊兰特N带来的则会是品牌调性的提升，下面是我第一次听到这款车的反应，估计有不少朋友可能跟我一样。
最开始我是这么想的：啥？伊兰特N？就它这斩不断的出租基因和当代的品牌力，还指望提升溢价买性能版？
但后来我理解到这款车更多的信息，知道它在欧洲市场有不错销量表现，再加上媒体试驾给出的高度评价，我对付伊兰特N和当代品牌都有一些改不雅观。
这大概也是它想要做到的，销量肯定是别指望，但伊兰特N被消费者熟知之后，对付当代经济实用的低端品牌形象会有一定提升。
而真正的性能车和豪华品牌发生碰撞时，所带了的更多是实力的展现。RS3是奥迪RS家族的入门级，但它的驾驶乐趣丝毫不输RS家族其他车型，2.5T五缸涡轮增压发动机，最大输出400马力，并配有Quattro四驱系统，切实其实便是WRC Group B组Quattro拉力赛车精神的延续。
目前，官方并未明确表示这款车是否会引进海内，不过RS3独占的魅力会让很多玩车爱好者为它猖獗。而在奥迪全面完成电动化转型进程中，纯燃油版RS3也难以摆脱退出历史舞台的命运，且行且珍惜吧。
新一代奥迪RS3
编辑总结
虽然现在有运动外不雅观的车不一定有性能，有性能的车都卖不出去，这两种车已经有了一定分解。但从一定意义上来说，它们的消费者都有一类人，都对驾驶和速率有着更多追求，差异的只是经济实力。有钱的直接上真正钢炮，追求极致体验；囊中羞涩的买一台亲民运动家轿，兼顾实用也能有氛围，有想法可以稍作改装，大家都可能玩得愉快。