自行车车架的常见材料一样平常为碳纤维、铝合金、钛合金、钢或者这些材料的稠浊体。这些不同的材质会具有不同的特性，并且会影响到车架的本钱、舒适性、重量、强度、刚性、耐用性等等。不过，虽然材料很主要，还是要重申一下车架设计和制造工艺的主要性。以上提到的这些车架材料，也是我们最常见到的。
如果从车架材质入手
打算挑选一辆自行车
以下这些都是要考虑的问题：
每种材料都具有不同的强度特性，疲倦曲线和抗冲击性。当选择时，要做出权衡，重量只是个中的一个方面，如果对重量敏感，追求性能，那么轻量化的材料是首选。不过，如果目标是结实、耐用，可以承载着梦想行走在祖国各地，那么重量显然不应该成为紧张的标准。 这是每个车友都无法回避的话题，不要被冲动冲昏头脑，仔细想想究竟需不须要，再决定有没有必要购买。如果是为了参加比赛，那么刚性高、重量轻的自行车绝对是空想选择，并且也缩小了材料选择的范围。反过来，如果正在方案一次长途骑行或者穿越骑行，而且须要永劫光在车上骑行并携带很多行李的话，那么耐用性将会是重中之重，同样也缩小了选择的范围。 虽然所在的地方并不会影响对车架材质的选择，但是考虑到钢架长期处在湿润的环境下会生锈。以是，此时铝架会更适宜那些湿润的地域，同时又可以供应靠近于钢架的特性。 它会成为生平的陪伴吗？所有的材料都会随着韶光的推移而疲倦，但是有些材料会比其它的材料费得更快一些。如果不把稳，钢架就会生锈，但是从长远来看，钢架比铝架更为耐用。碳纤维和钛合金车架具有极高的抗疲倦性，以是它们的耐用度也是最高的。 上边说到的所有，都须要建立在预算以内，这也是影响我们买什么车的最大成分。对付主流品牌而言，钛合金车架无疑是最贵的，碳纤维车架其次，然后是铝合金和钢架。当然这个中都会有更为昂贵的选择，较真就没意思了（当然可以找到比碳纤维车架还贵的钢架，或者比碳架还要便宜的钛合金车架）。末了，根据预算，选择可以承受的范围。
接下来
我们就各种材质分别来谈一谈
给大家更清晰的理解和选择
碳纤维无疑是目前最为盛行的车架材质，这要归功于它极高的刚性重量比，无限的创造能力，高抗疲倦性以及可塑造性，可以根据须要制造出更为符合预期哀求的车架特性。虽然别的材料设计空间有限，但是碳纤维险些可以被制造成为任何形状，任何符合预期的设计。可以让车架保持空气动力学、坚固、舒适的同时，依然坚持很轻的重量。
80年代后期，碳纤维首次被用于自行车，90年代开始逐渐兴起。和古老的钢架比较，这种材料的轻巧和可塑造性很快得到了利用者的青睐，并逐渐成为首选材料。最初，碳纤维复合股料的本钱很高，加上制造工艺等障碍，让它的遍及变得很缓慢。但随着韶光的推移，统统都在变好，不仅可以制造高质量高标准的车架，且现在险些所有的自行车配件，都可以用碳纤维来制造。除了性能上的上风，碳纤维的布局也可以为产品打开新的大门。
碳纤维优点：高刚性重量比，可以通过材料定向的设计产品，耐堕落、抗疲倦、强度高。
碳纤维缺陷：制造周期长，售价高，虽然不易破坏，但是一旦破坏就完备无法利用。
铝合金车架是当代自行车上最为常见的材料，并广泛运用于各种配件。由于铝的密度低，而且易于成型，以是非常适宜于制造车架。铝合金车架售价相对便宜，特殊是比拟碳纤维车架。制造一个碳纤维车架的韶光是铝架的14倍。
和碳纤维一样，铝合金也由于其不同的标号和个中的不同配方而有所差异。除了材料本身的差异以外，制造技能的进步也给铝合金车架带来了极大的飞跃。不仅可以制造出各种形状的管材，还可以制造出不同厚度的管材，使其担保构造强度的同时可以更轻。这一技能被称为抽管，可以让管材的中央位置更薄以减轻重量，而两侧更厚，也有利于焊接。
等壁的铝合金管材在厚度上没有变革，可以供应同等的强度性能，而单抽，双抽和三抽可以制造出不同的厚度，从而可以处理车架上不同位置的应力，并不增加重量。单抽管只在管材的一侧管壁较厚，可以供应特定位置上的高强度，例如中管和五通连接的位置。双抽管的两端管壁都较厚，例如车架的下管、连接头管和五通的位置都须要更高的强度。三抽管的浸染和双抽管类似，但是进一步让中央的管壁更薄以减轻重量。但是，为了实现不同的管壁厚度而进行的额外加工，又会增加制造本钱，因此，便宜的车架每每都是等壁的直管，而高真个车架则会利用多种规格的抽管来制造。
▲从左到右：等壁、单抽、双抽、三抽。
除了抽管技能外，还可以通过液压或者气压成型的办法来制造不同形状的车架。液压成型是通过模具和液体使金属成型的一种办法。把铝管放入具有特定形状的模具中，然后高压泵通过极高的压力注入液体，把铝合金压入到模具中以达到期望的形状。这一技能常日用于优化管型以得到额外的刚性或者气念头能而不会增加材料的重量。
通过这些技能可以让铝合金车架又轻、又硬、强度又高，虽然在顺应性上不如钢架，但是耐堕落性和重量却要比钢架好很多。
铝合金优点：本钱低，易于制造，强度重量比较高，耐堕落等等。
铝合金缺陷：难以修复，耐疲倦性差。
直到上世纪70-80年代铝合金车架涌现之前，钢架一贯都是唯一的选择，也是赛车车架的选择。
在自行车上利用的最常见的两种钢，一种是高张力钢，一种是铬钼钢。高张力钢是一种非常便宜的材料，它的强度重量比切实其实令人发指，而且价格低廉，以是常日都在一些便宜的车上利用，比如超市中或者某X上的廉价车。而铬钼钢则要好很多，个中加入了铬，这让它比高张力钢的强度更高，而且可以利用抽管技能让其更轻。
与碳纤维和铝合金车架不同，钢架的破坏维修就要随意马虎很多，折断的位置可以重新焊接在一起。虽然重量依然无法与铝合金和碳纤维相提并论，不过它供应了非常好的顺应性和弹性，比铝合金车架更为舒适，而且更为耐用。
▲在长途车和旅行车中常常被作为首选材料，这都要归功于其出色的耐用性，强度和舒适性。钢架在入门级和休闲车市场也很受欢迎，由于此时重量并不是最主要的成分。
▲如果从车架材质入手，打算挑选一辆自行车，须要考虑到重量、功能、骑行环境、预算和利用韶光。
钢架优点：便宜，易于制造，强度高，耐用。
钢架缺陷：重，耐堕落性差。
钛合金车架具有很多和钢架类似的特性，不过重量更轻也更为耐用。缺陷便是价格昂贵，并且须要大量的专业知识才可以制造出高质量的车架。像铝合金和钢材一样，自行车上利用的钛也是一种合金，常日个中会含有少量的铝和钒。
▲钛合金车架具有很多和钢架类似的特性，不过重量更轻也更为耐用。
彷佛钛合金车架从来都没有真正盛行起来，由于和铝合金和碳纤维比较，它短缺价格上风和更多的创造空间。只管如此，钛合金车架具有比钢架更好的刚性重量比，并且具有和碳纤维车架类似的柔韧性，最为关键的是它险些“坚不可摧”，可以陪伴终生。险些所有的钛合金品牌都供应了终生质保，也防止了一些制造过程中导致的毛病。
钛合金优点：强度，耐用，耐堕落，骑乘舒适，重量轻。
钛合金缺陷：材料和制造本钱高，制造难度大。
末了
在理解完所有常见的材料后
就可以根据自己的须要和预算
进行选择了
如果之前还纠结选择什么材质
希望看完以上可以帮到你