一句话点评：
由外到内的更新，一口气办理多个用户痛点。
上风：
1、外不雅观设计更显年轻时尚
2、液晶仪表+中控旋转屏带来不错科技感
3、DiLink系统运行流畅
4、带有L2级驾驶赞助功能
5、第五代DM系统在能耗上有较好表现
不敷：
1、轮胎规格不算太高
2、入门版车型的纯电续航并不强
老规矩，我们会先把出于亏电状态的第二代宋Pro DM-i开到加油站加至满油，在规定的线路上行驶一百多公里后回到同一个加油站，同一根油枪上再次加至满油。根据车辆的实际行驶里程、实际加油量以及表显的电量变革来打算出车辆终极的亏电油耗成绩。
本次油耗测试的地点选在了广东省清远市。全程下来城市道路比例约为28%，快速路（80km/h以上）比例约72%。并且在全体测试过程中，道路车流量都相对较少，总体来说还是很利于车辆做出好成绩的。在车辆设置方面，我们全程都将以HEV+ECO模式进行行驶，搭配比亚迪独占的AI能耗管理。而空调则被设置为24℃自动风。统统准备就绪后，我们就正式出发，开始测试。
为了增加意见意义性，主理方还特地安排了两辆摩托车与第二代宋Pro DM-i同场竞技。摩托车在城市道路中可谓是占尽了上风，那终极两轮的它在能耗上又是否会碾压四轮的第二代宋Pro DM-i呢？
实在这次也是我第一次试驾第二代宋Pro DM-i，我都还没摸清它的“底细”，上来就让我们来测油耗，真的是既难堪它也难堪我。有一说一，当你一上手第二代宋Pro DM-i，你就已经能深切地感知到它的家用属性。无论是油门、刹车、转向还是底盘调校，统统都是那么的温顺、舒适。开上它，你仿佛与世无争，只需悄悄地享受与家人一起的美好光阴即可。这的确便是一台国民级SUV所该有的调校。
在经历了近三小时的测试后，我们终于把车辆开回到加油站进行加油。根本我们上文中所说到的打算办法，终极我们的车子得出了2.96L/100km的亏电油耗成绩。成绩是当天测试所有车型中的第一名。在比亚迪的节油寻衅赛上，我们真的是一贯遥遥领先。赢得比赛的还不仅是我们，还有第二代宋Pro DM-i。在与摩托车的比赛中，第二代宋Pro DM-i的油耗足足比摩托车低了0.5L/100km，成绩真的非常夸年夜。换而言之，第二代宋Pro DM-i在亏电情形下，每公里的用车本钱也便是0.2元旁边，直逼纯电动车。既没有里程焦虑，用车本钱还很低的第二代宋Pro DM-i的确便是家庭用车的好选择，主打一个省心和舒心。