值得关注的是，这次的新车紧张集中在动力系统的改造以及产品序列的调度上，但从目前的信息来看，可谓喜忧参半，别克GL8能否连续稳坐海内MPV市场头把交椅，还有待不雅观察。
新一代GL8 ES陆尊将告别现款的2.0T+48V轻混系统，换装全新的2.0T混动系统，估量在燃油经济性方面会有明显的提升。
但是，新系统的发动机最大功率为155千瓦，比较现款的174千瓦有所低落。这对付一些追求动力性能的消费者来说，可能是一个不太友好的。至于实际驾驶体验如何，还要等新车上市后才能见分晓。
从报告图来看，新一代GL8 ES陆尊的外不雅观与现款的GL8 PHEV陆尊艾维亚版基本同等，只是会新增非艾维亚套件的普通版车型，相称于把艾维亚的一些设计元素下放了。
而据传将取代陆上公务舱的GL8 LS，则采取了全新的外不雅观设计，包括一体式大灯和贯穿式尾灯，整体风格更加年轻化，也更符合当下的潮流。
目前别克GL8家族的产品线覆盖了从入门到高真个不同需求，从20多万的陆上公务舱到近50万的艾维亚系列，可谓面面俱到。
如果GL8 LS真的取代陆上公务舱，估量入门车型的价格和配置都会有所调度，进一步增强别克GL8家族的市场竞争力。
面对强强敌手，GL8能否连续领跑？
目前，海内MPV市场竞争日趋激烈，腾势D9、赛那SIENNA、威然、高山、HQ9等车型都对别克GL8的市场份额虎视眈眈。
从8月份的销量来看，别克GL8家族的销量已经被GL8 PHEV超越，这解释消费者对付新能源MPV的需求正在快速增长。
非充值点评和建议
对付追求燃油经济性和舒适性的消费者来说，可以关注即将上市的新一代GL8 ES陆尊混动版。而对付预算有限的消费者，可以等等看GL8 LS的，或许会有惊喜。但如果对动力和配置有更高哀求，现款的GL8 ES陆尊和艾维亚系列仍旧是不错的选择。
总而言之，别克GL8家族的这次更新换代，既有亮点也有隐忧。动力系统的改变究竟是利大于弊还是弊大于利，还须要市场和消费者来考验。
在竞争激烈的MPV市场，别克GL8想要连续保持领先地位，还须要不断提升产品力和品牌力，才能赢得更多消费者的青睐。