精确地说这是有史以来最为强大的美国量产V8发动机，这份光彩也属于最强的Corvette ZR1。ZR1一贯被认为是Corvette中性能最顶尖的型号，与更看重赛道表现的Z06比较，更强调动力的提升。C7期间的ZR1也能输出755马力的最大功率，不过彷佛比较起同样是增压的Z06，提升不那么明显，而到了C8这代将有所改变。
精确来说ZR1是把Z06的高转速自然吸气V8，改造成利用双涡轮增压的版本，与Z06上的LT6比较，全新的LT7加入了两个涡轮增压器，虽然缸体一样，也同样利用平面曲轴，但利用了不同的缸盖，全新的铸造活塞则把压缩比从12.5:1，降落到9.8:1，让更多的空气能进行压缩，当然还有全新的凸轮轴。两颗涡轮增压器利用对称布局，内部为滚珠轴承的构造，新的缸盖除了有更大的燃烧室，还拥有降落涡轮迟滞的新技能。这样的结果是C8 ZR1拥有1079马力的最大功率，以及1121N·m的峰值扭矩，一举靠近了身价几倍的超跑。
传动系统利用了强化过的8速双离合变速箱，能让ZR1在不到9.7s完成400m加速，虽然这比不上利用E85燃料，以及配备直线加速胎的道奇寻衅者Demon，但在赛道上或许就完备不是一回事。极速方面官方高层称能到达346km/h，考虑到它的下压力水平，这样的数字依旧不差。
另一个让人惊异的数字则是自重，硬顶版干重只有1665kg，敞篷版也轻微涨到1705kg，考虑到宝马M3也有附近的重量，C8的瘦死后果还是很明显的。这些覆盖在车身上的昂贵碳纤维材料并非装饰品，如果加钱选配ZTK性能包，那么将得到更激进的套件，包括更大的尾翼和前唇，在高速状态下还能供应544kg的下压力，此外还有更激进的悬架调校，和专注性能的米其林Pilot Sport Cup 2R轮胎。
回到外不雅观设计上，这辆千匹怪兽却相称低调，除了车身上展示身份的铭牌，根本版本就像是一辆“普通”的Z06，没有夸年夜的空气动力学套件。如果是那些低调的人士，彷佛Z06更得当，毕竟后者9000rpm红线的V8也很性感。
选配了ZKT套件的ZR1就完备不是一个风格，张牙舞爪的空气动力学套件见告你这是超一流的超跑，并且供应本色性的性能表现。
内饰方面的变革就显得乏善可陈，除了增加了一些表明身份的字体，布局上和普通版没有差异，当然对付买家来说这也不是缺陷。
小结
在电气化和“Down Size”的年代，哪怕是布加迪都不得不向混动低头，但美国人彷佛并不须要迎合大趋势。比较有趣的是，在20年前首次打破1000马力的也是布加迪，1001马力的Veyron在当时所向披靡，或许也想不到后来会被更平民的Corvette遇上。虽然不知道价格多少，考虑到Z06的价格都是10万美元级别，ZR1的终极价格估计不会便宜。但即便是这样，仅靠内燃机驱动的ZR1，依旧是这个星球上你能买到最便宜的千匹燃油跑车。其余这款车最快虽然到明年才发布，而雪佛兰基于发布并非没有缘故原由，而是由于伪装会影响车辆的性能，并且测试车伪装在车迷眼中毫无意义，硕大的尾翼和标志性的声浪是很难骗人的。