国五索菲姆 德邦蓝又添新车
4米2的蓝牌轻卡是轻卡销量最大的车种，德邦等物流公司有弘大的4米2车型保有量。德邦传统的蓝牌轻卡有庆铃和江铃，对付新车型他们也一贯在考试测验。现在又多了上汽跃进超越C300和东风凯普特等车型。
一涂上“德邦蓝”，全体车都精神起来了。德邦现在减少长途的自购车而逐渐把干线业务外包一些，把自营车队集中在城市配送领域。
超越C300的驾驶室源自欧洲依维柯技能，和海内普遍的五十铃技能驾驶室有一些差异。相对付跃进以前采取的日产技能老款驾驶室进步很大。
环球来看，对轻型柴油机技能研究比较深发展水平较高的这天本和意大利。跃进采取的索菲姆发动机在中国生产和利用多年，口碑载道。
超越C300的驾驶室采取后凸式的设计，空间更大，其内饰做工好材质优秀。我2015年底在广州对几款类似车型做过满载实际道路的综合比拟，超越C300胜在操控性和做工细节，但是油耗相对付日系轻卡没有上风。
上汽跃进的全系列国五车型升级不加价，可谓是良心车企。不过估计会诱发国五轻卡的价格战，那些国五加价一万多的怕是也要优惠了。
尾板也是尾门 不能罚改型这款车最大的亮点便是尾门和尾板一体化设计，不仅节省材料降落自重实现轻量化，还可以避免被罚改型。
尾板和尾门融为一体，车厢后部的上方有个大略单纯的盖板，采取两个液压杆支撑。
这种设计思路也可以看作是尾板集成了车厢门的功能，如果液压系统不被毁坏的话，这种车厢的防盗能力不用疑惑。
液压尾板的翻转机构隐蔽在这里。
放下去便是尾板，合上来便是车厢的尾门，很大略很直接。
双排座危运 超越C300做工精细除了快递物流定制版车型外，卡友的多种工况都能在上汽跃进的轻卡阵容里面找到定制化办理方案。
这是一款双排座的超越C300危险品运输车。城市里面给餐馆和饭店配送液化气瓶的场合常常能见到这种车型，双排座方便携带工人师傅。
后面有防撞橡胶垫，保险杠前面也有。
危险品运输车的底盘设计都是排气管前置。
法规哀求危险品运输车采取前盘刹和ABS系统。
这款车承载不大，城市配送的速率不高。以是采取了液压制动，有ABS。
危险品运输车最主要的是安全，包括主动安全性和被动安全性。这款车的尾部带有摄像头，方便不雅观察后方的情形。
为重载而生 上骏X500底盘踏实对承载量哀求较高的散户卡友，除了依维柯技能车型外，可以选择上汽跃进的很多采取老款驾驶的车型。这些车价格更优惠一些，适宜业务不太稳定的用户或者不想投资太多的卡友。
上骏驾驶室看起来确实很俊，其前身这天产驾驶室，这款驾驶室东风多利卡也还在用。但上骏的前脸已经跟多利卡差异很大了，只是车门的侧面轮廓还能看出两款车的远亲血缘关系。
上骏X500紧张采取社会配套动力，这款车采取云内D25发动机，低速扭矩大，而且经济实惠。
上骏驾驶室内部的空间比超越驾驶室要小一些，做工细节也差一些。
对付单排轻卡来说，座椅中间没有障碍物，能够平躺非常主要。我的切身体会是，开了一天的车，能够躺下来直一下腰是难得的安歇。
重载车型的气刹和蔼绝刹都很关键。
空滤排灰口带铁壳防护装置，很适宜中国的路况。大部分车都没有这个设计，我在庆铃的车见到过。
朝阳牌7.50R16钢丝胎对付4米2轻卡来说承载力已经足够了。
● 小结：
上骏和超越是2012年推出的车型，目前来看算不上老款车型但也不是很新。在激烈竞争的情形下，上汽跃进采取提升产品力不加价，保持性价最近赢得更多的用户。卡友们怎么看？毕竟跃进作为老牌的轻卡品牌，在全国各地还是有用户根本的。是好是坏，大家用过就知道了。（图/文 梅振）