南京“2·23”失火为全社会再次敲响电动自行车安全警钟。按国家逼迫性标准《电动自行车安全技能规范》（以下简称“国标”），电动自行车最高设计时速不得超过25公里、蓄电池标称电压（以下简称“电压”）不得超过48伏（V），鞍座长度不得超过35厘米等。可现实并不乐不雅观，亲历品牌专卖店堂堂皇皇违规售车，个别门店造孽改装、假造证书蒙混上牌，为城市交通、消防等安全埋下了大量隐患。
堂而皇之发卖超标电动自行车
“明明60V却冠以‘48+V’，而72V则成了‘48++V’，这合规吗？”市民严密斯近日拨打解放日报·上不雅观新闻热线63523600，反响浦东成山路云莲路附近的“雅迪”中国区门店公开发卖的电动自行车标注让人实在看不懂，“这些车安全可靠吗？”电话那端，严密斯心坎不安。
浦东成山路云莲路附近，位于居民楼下的“雅迪”中国区门店。
2月25日，来到该门店。正对店门的墙壁上挂着盖有“雅迪科技集团发卖有限公司”大红印章的“雅迪授权专卖店”铭牌。“诚信经营明码实价”大字下方是“好 雅迪石墨烯电池 厂家直销”的大幅广告。在个中能干罗列的规格一栏内，绝不费力地看到了“48+V”、“48++V”等字样。
浦东成山路云莲路附近，“雅迪”中国区门店内，带有“48+V”、“48++V”等字样的广告。
店员明告，上述“48+V”、“48++V”标注分别对应电压60V、72V，对方指着广告下待售的一排车，称这些新到的“冠能探索E10 lite-D”即配置上述72V电池，充足电冬天续航里程可达80公里。对方在个中一辆的右车把连接处上真个小按钮上来回拨拉，称时速可分ECO（节能）和SPORT（运动）两种模式，前者40公里旁边，后者可超过50公里。但不管多快，仪表盘上永久不会超过25公里。
带有“48+V”、“48++V”字样的广告或上述车型，在“雅迪”宝山路547号、陕西北路581-2号等门店内也有创造。标价4799元的“冠能探索E10 lite-D”到底是什么车？面对疑问，店员一味强调，这车上路毫无障碍，哪儿都能去的！
为获取上述车型真实信息，登录“雅迪”官网，点击“在线购买”后即被导入“天猫”雅迪电动车官方旗舰店。在“冠能系列”所有产品中，看到被称作“更高真个长续航电动“的“探索E10”只有运动、旗舰两个版本，不仅全部显示“电压72V及以上”，还都被归入“电动摩托车”，开车须要驾照，且“此商品不支持在当前地区（上海）发卖”。
“天猫”雅迪电动车官方旗舰店内，被称作“更高真个长续航电动“的“探索E10”只有运动、旗舰两个版本，全部显示“电压72V及以上”，还都被归入“电动摩托车”，开车须要驾照，且“此商品不支持在当前地区（上海）发卖”。
“雅迪”客服热线400-900-1212话务员明确见告，“冠能探索E10 lite-D”并非“国标”车，可其先容的“雅迪”上海地区一级代理雷师长西席则称，上海地区发卖的“冠能探索E10 lite-D”都属于电动自行车，所配置的蓄电池都是铅酸电池而非锂电池，电压只有60V和72V两款，能上电动自行车牌，可以在本市上路。
显然，按照“国标”，仅电压一项，“冠能探索E10 lite-D”就属于严重超标车。
连日来，实地拜访了至少4家著名品牌的多个电动自行车门店，创造店内都在公开发卖超标车。
如“小牛”官网“五星推举”的武定路店内，问起展示的“MQiL”运动版顶配电动自行车时速，对方伸脱手来，叉开五指。问是否50公里？对方点头认可，并表示能上牌。紧邻该店的“依莱达电动车”门店的门头上还有“上海自行车行业协会单位”字样，店内待售的被店员称为“NICEL10”款电动自行车，时速至少在45公里。时速远超25公里的电动自行车在“爱玛”万航渡路门店内同样存在。对方还称只要给他身份证，什么样的超标车都能办出电动自行车牌来。
2月25日晚，走进胶州路上的“绿源”门店，店员推举的新款S70、新款S90在售车辆电压均为72V，时速都在50公里旁边。对方同样声称只要将身份证给她，越日就能办出电动自行车牌来。
违规车辆先一条龙改装成合规
原形究竟如何？当场买车一试。2月26日下午，来到武夷路776号“雅迪”授权专卖店、授权体验店，“冠能探索E10 lite-D”广告实景霸占了近一半的西侧墙面。
武夷路776号“雅迪”授权专卖店、授权体验店。
见购买该车，店员十分激情亲切，表示该车配置的铅酸电池电压72V，电池容量23Ah，最高时速可超过50公里。
武夷路776号“雅迪”授权专卖店、授权体验店内待售的“冠能探索E10 lite-D”。
要上路，只能配电动自行车牌。而要顺利上牌，就必须先将新车改装为符合“国标”样式的才行，否则根本过不了验车关。
很快，店堂一角被挪为“修理车间”。对方先用螺丝刀，将新车前部下方盖板内的所有固定螺丝全部起出。掀开盖板后，看到凹槽内，满满当当连接有6个长方形的黑红相间电池。对方松开连接线路后，将每个标称电压12V的电池逐一取出，置于地面。
接着，对方拆除鞍座下方车身两侧的围边，露出了安装脚踏的孔槽。在规复“国标”规定的脚踏功能后，对方再将新车至少50厘米长的鞍座连同下部的长方形座桶一并移除，并取而代之一个30多厘米长的鞍座，包括下部座桶。对方边操作，边先容，新座桶是盛放过验车关的蓄电池的。很快，一具合规的电压48V的玄色锂电池被置于座桶内中央。
照片下方，是一具合规的电压48V的玄色锂电池。
由于系临时匹配，座桶内四周空间很大，每边都足以伸得进成年男性的全体拳头。对方随后将换装的锂电池电线与车辆前部下方凹槽内的多条电线重新连接。
在重新封装好盖板后，对方又将车尾处电线接头塞好，以防验车露出马脚。为进一步考验改装效果，对方将车推到门外，在人行道上骑了一圈后返回店内，表情得意。
合格证、3C认证证书现场炮制
对方让在“随申办”APP上预约非机动车注册登记，手机很快收到了“提交成功”信息，被哀求在注册登记日当天，带好合法有效的车辆所有人身份证明、符合国家财政规定的车辆发卖发票、电动自行车通过3C认证的证明以及整车出厂合格证明。
改装车到哪里找合格证？这一点都没难倒对方。对方打开电脑，绝不避讳地说，合格证当场办！
在他身后，看到电脑上涌现“中国质量认证中央电动自行车查询合格证平台”，很快又涌现了一张“电动自行车产品合格证”。
对方用鼠标在“合格证”上粘贴了一辆类似改装车的外不雅观样式，又在“车辆总体信息”和“产品合格证参数”表格内自行填写干系数据。如在“最高设计车速（km/h）”后填写了“25”，在“电动机编码”后填写了“48V400w……”，在“蓄电池类型”后填写“锂电”，在“蓄电池容量（Ah）”后填写“12”……
很快，一旁的打印机吐出了一张用分外纸张制作的崭新的合格证。对方仔细看了看，猛然想起了什么，急忙又在电脑里的“合格证”上修正数据，边改边心有余悸地说，由于改装的玄色锂电池容量是15Ah，万一被验出与“合格证”上填写的“12”不符，会半途而废的。对方随即对与此关联的“额定转”、“蓄电池型号”等数据重新做了调度。打印机又吐出了一张蓄电池容量15Ah等最新修正过的，盖有雅迪科技集团有限公司合格证专用章的新的合格证。该合格证做了双面打印，另一壁是“中华公民共和国电动自行车合格证”。
对方重新制作的锂电池容量15Ah的产品合格证。
随着对方轻点鼠标，打印机又吐出了一张由“谢某煦”签发，盖有“中国质量认证中央”印章，带有3C标志的“中国国家逼迫性产品认证证书”。
对方假造的3C认证证书
对方见告，带好上述证件后，可以自己去车管所办车牌，他们也可代办，不过得借用一下本人身份证。
以出借身份证会被不法分子利用、个人信息透露、所办车牌不免遭遇套牌、假牌等为由，坚持自己前往办理。在离店驾车途中，创造车辆时时传来“滴滴”声响。对方获悉后称，车辆时速如超过15公里，就会开启警示音，这也是要被查验的项目。
上牌后返回店内再恢复原样
2月27日上午，骑着车尾螺帽外凸、车身旁边带有十多个明显螺孔的“冠能探索E10 lite-D”，在双流路98号验车通过，并当场取得了一块“F4”开头的蓝色上海两轮电动自行车牌。
在验车地的改装车。
当天中午，重返店内，对方将改装车规复为店堂内待售的新车原样，还加装了蓝色车牌。
看到对方连续揿车辆右把手连接处最下方的橘赤色按钮，然后将一个类似钢卷尺状，内置数个眇小插头的玄色装置十分迅速地搭了一下干系线路，随即表示电压已成功切换，最高时速可立即蹿升到50公里以上，对方末了向讨回了用以上牌的产品合格证、3C认证证书，当场撕毁。
验车通过后，“雅迪”武夷路店用一个类似钢卷尺样的玄色装置为车辆解除速率限定。
离店骑车途中创造，手机导航系统显示车辆时速超过30公里，再无先前有过的警示音。
20多分钟后，在一家大厦的电动自行车公共充电处用上述专卖店匹配的72V充电器为车辆充电。仅过数秒，充电设备即传来“充电器功率太大，请及时移除！
”的警示，充电器上显斧正在充电的红灯随即熄灭。又在本市一些小区的电动自行车公共充电处如法炮制，创造同样无法充电，而如连接家中用电插座，却能自由通电。
在一家大厦的电动自行车公共充电处，用上述专卖店匹配的72伏充电器无法为车辆充电。
电动自行车蓄电池充电故障屡屡引起大火，本市各级政府及干系部门多次发文，严禁发卖、利用质量不符合哀求的违规电动自行车及干系配件，严禁违规拼装、改装、加装电动自行车。电动自行车蓄电池标称电压不得违规大于48V。但据市市场监督管理局去年8月公布的对本市生产、发卖的电动自行车产品质量监督抽查结果，在抽查的全部来自实体发卖的20批次产品中，不合格9批次。
实体发卖质量合格率为何低位徘徊？如此再三告诫，为何还有人“铤而走险”？如何堵住电动自行车发卖源头漏洞，确保城市安全？将做进一步调查。
栏目主编：毛锦伟
来源：作者：张家琳