菲亚特是天下十大汽车公司之一，成立于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。它是天下上第一个生产微型车的汽车厂商，旗下品牌包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚等等。
1899年7月，身为意大利维拉尔帕罗莎市市长的乔瓦尼·阿涅利与29位股东投资8万里拉创办了意大利都灵汽车制造厂。一年后，菲亚特的第一家工厂在但丁街落成，当时拥有150名工人，12000平米厂房。而经由100多年的发展，菲亚特已经从当年一间小小的汽车制造厂发展成为一家雇员靠近30万人的弘大工业帝国。它霸占意大利41%的国民生产总值，包括11个生产经营部门，此外还有其他产品公司和研究中央，属于菲亚特集团掌握下的公司有600多家，虽说公司产品范围及其广泛，但汽车、拖沓机的发卖额却占总发卖额的75%旁边，公司发卖重点为欧洲，但在拉美、非洲、大洋洲和亚洲地区也有许多分厂。
20世纪初，一位都灵画家将公司名称的缩写字母以“.”隔开,从此F.I.A.T（菲亚特）的名字伴随着其汽车产品响彻了环球。而此后经由一百多年的演化，如今菲亚特的车标在2007年呈现在我们面前。
在公司成立之初，首款菲亚特车型4HP便已经出身，该车装备一台679cc的双缸发动机和一台3速变速箱，最高时速35km/h，百公里油耗8升，该车在第一年只生产了8辆，第二年生产了18辆后随即停产。同期间还生产了30辆3 1/2HP汽车，而这辆车还没有反向齿轮。3 1/2HP汽车现在天下上仅存三辆，一辆在都灵汽车博物馆，一辆存放在菲亚特历史中央，还有一辆存放在美国的佛特博物馆内。
在菲亚特的股东之中，阿涅利主修过工程和管理，并早已潜心研究汽车制造多年，他推崇进步、创新和技能，是一个具有远见卓识的人。1902年，他当选为常务理事，在短短的几年里，菲亚特公司迅速发展壮大，员工人数由150人增加到2500人，陆续推出了12HP、60HP、100HP、130HP轿车和菲亚特的第一辆卡车。
1901年，菲亚特12HP出身，其采取了靠近当代轿车的前置后驱底盘设计，它不仅是菲亚特第一款采取4缸发动机的轿车，也是天下上最早采取四缸发动机的汽车之一。排量为3.8升，最大功率12马力，最高时速可达78km/h。1901年底，菲亚特公司为这款车配备了4.7升4缸发动机，最大功率达到27马力，最高车速提高到95km/h。
在当年很多厂商为了提高有名度都选择了参加汽车比赛，菲亚特也不例外，于是在1902年菲亚特派出9辆汽车参加第一届意大利城市赛，并全部通过终点。同年，菲亚特有了自己的第一辆赛车24HP Corsa，在Sassi Superga爬坡赛中，由车手Vincenzo Lancia（蓝旗亚创始人）驾驶着24HP Corsa取得了辉煌的战绩。而在第二次意大利城市赛中，乔瓦尼·阿涅利驾驶着8HP亲自上阵，并创造了一项记录。
1903年，16/20HP出身，2120mm轴距，配备4.2升直列四缸发动机，当年生产了100辆。
1906年Vincenzo Lancia驾驶菲亚特40HP赢得了在米兰举办的Coppa d’Oro di Milano比赛的冠军。
1907年生产的130HP轿车，最高速率达160km/h，这在当时是一个了不起的造诣。以此同时，菲亚特开始生产公共汽车、轮船和飞灵活员机，产品远销到美国和澳大利亚。
1908年出身了菲亚特1 FIACRE车，它搭载了16马力2.2升四缸发动机，共生产1600辆。作为公共交通工具，它奔忙在纽约、伦敦、巴黎和其他各大城市中。在这辆车上，菲亚特首次利用了“BARCA”引擎设计，这种设计把齿轮箱放进了曲柄轴箱内。
同年，菲亚特美国汽车公司成立。1910年，菲亚特推出了Tipo 1型车，此后推出了Tipo 3（即20/30HP）采取了菲亚特独占的共用传动技能，菲亚特Tipo 3赛车在西班牙赢得了RAC杯的胜利，并创造了洛杉矶、亚特兰大、Narbeth的远程记录，还赢得了阿根廷的5项记录。
菲亚特的S.76 300HP是专为打败天下行驶记录而生产的，其搭载了28升直列四缸发动机，拥有290马力的最大功率，如此动力水平在当时绝对是令人无法想象的，全体车身非常弘大，1911年，Pietro Bordino驾驶着菲亚特S.76 300HP Record在Brooklands和Saltburn创造了200km/h的速率记录。1912年4月，该车载长岛更是创造了290km/h的惊人记录。
1912年，菲亚特12/15HP Zero出身，其搭载了一台1.8升直列四缸发动机，最大功率18马力，是菲亚特第一辆大规模生产的小引擎车型，大约生产了将近2000辆。
在汽车生产稳步发展的同时，菲亚特的其他业务同样发展的非常迅速，成立了润滑油公司以及用于生产零件盒组装汽车的俄国分厂，同时菲亚特也在钢铁、铁路、电气和公共交通等领域不断的拓展业务。
菲亚特历史先容（1）
1914年，第一次天下大战爆发，菲亚特也不得不开始转为战役做事，生产飞机、机关枪、航空发动机等军工产品。然而正是由于菲亚特多方面发展的计策定义，纵然战役到来，虽然停息了新车型研发，但并没有对菲亚特造成特殊严重的打击，工厂的发展仍旧井井有条。一战期间，菲亚特生产了70型轿车、18 BL军用运输车、飞灵活员机、军用坦克等等。
1916年，菲亚特开始建造当时欧洲最大的汽车工厂——林格托工厂，于1922年竣工完成。其拥有五层楼高，并在屋顶上设计出一个具有未来风格的试车跑道，它很快便成为了意大利工业的象征。
菲亚特501
30马力的501 SS
1919年，在第一次天下大战结束后，菲亚特推出了一款民用轿车——菲亚特501。这个车型非常的脱销，其搭载了1.5升直列四缸发动机，最大功率23匹马力。在此之后，菲亚特于1921年推出了动力更强的501 S和501 SS。而在长达7年的生产周期中，501系列在环球共计发卖了45000多辆，达到了菲亚特有史以来的顶峰。除此之外，菲亚特还推出了502、505、510等紧凑型轿车和菲亚特第一辆拖沓机：702.
这一期间，菲亚特在世界各大汽车拉力赛中屡屡得胜，引起人们对汽车的极大关注。而随着战后经济的逐渐复苏，1922年，菲亚特推出了首款直列六缸发动机的豪华轿车——菲亚特519。搭载4.8升六缸发动机，最大功率78马力，最高时速127km/h。
1924年7月12日，菲亚特梅菲斯特以每小时235公里亘古未有的速率冲破了天下记录，再次创造了历史。
1927年，菲亚特520出身，采取6缸2244cc的引擎，除了更加豪华之外，520最大的创新在于它是菲亚特首款利用左舵驾驶的汽车。1928年，菲亚特成为第一个利用铝制汽缸的汽车生产厂家，奠定了行业的标准。
1932年的米兰车展上，菲亚分外的一款颇具影响力的车型出身，它便是菲亚特508 Balilla，该车搭载了1.0升四缸发动机，最大功率20马力。菲亚特500有着出色的动力和经济的节油性能，一经推出便备受好评，而且还衍生出多款车型，5年的韶光就卖出11万多辆。
1936年，由设计师Dante Giacosa打造的第一代菲亚特500 topolino正式上市，是当时天下上最小的量产民用车，长宽高分别为3215/1275/1377毫米，被称为“小老鼠”。第一代菲亚特500搭载了一台569cc四缸侧阀水冷发动机，安顿在前轮轴前方，动力为13马力，最高时速可达85km/h，百公里油耗6升。在1935-1955年间，菲亚特500 topolino共计生产了52万辆。
正当菲亚特500 topolino推出之后，刚要大显技艺之时，第二次天下大战无情来袭，而这一次菲亚特所经受的打击远比一战要严重的多，工厂遭受严重摧毁，创始人乔瓦尼·阿涅利的离世，更是雪上加霜。
菲亚特历史先容（2）
1939年，第二次天下大战爆发，菲亚特再一次全面转产为战役做事。战役使意大利的经济受到了沉重打击，菲亚特的生产举动步伐受到严重的毁坏，战役结束后，全体意大利百废待兴。经由险些长达十年的真空期，菲亚特才逐渐的完成了工厂举动步伐的修复以及投入到新车型的研发中。
1100E
1100 103
1948年的日内瓦车展中，菲亚特相继推出了500C、1100E、1500E等多款新车，个中1100E采取了不锈钢齿轮轴和同步的第二轴、500C供应了车内暖风和挡风玻璃除霜装备，再一次成为了行业的标准。
1950年，意大利的首款柴油车发布——菲亚特1400。其采取了承载式车身，搭载了一台1.4升直列四缸发动机，最大功率44马力，最高时速可达119km/h。
1951年，基于吉普车设计的菲亚特Campagnola越野车出身，并且仅用了11天4小时54分钟就完成了纵跨非洲的旅程。
二战过后，意大利乃至全体欧洲都处于经济复苏期，民众们对付汽车的关注开始逐渐升温，而菲亚特也再次投入到汽车赛事中。1952年的日内瓦车展，菲亚特发布了一款名为8V的跑车，其搭载了一台2.0升的V8发动机，最大功率105马力，同时采取了四轮独立悬挂。
1955年，脱销车型菲亚特600发布，这是菲亚特首款后驱乘用车。一年后，可容纳六名搭客的菲亚特600 Multipla亮相，广受出租车和货运行业的青睐。而菲亚特600系列凭借着可靠的品质和低廉的价格销量大增，为之后菲亚特500的热卖奠定了根本。
1957年夏天，继菲亚特600之后，菲亚特推出了500车型，一韶光菲亚特500风靡了环球，成为意大利毫无疑问的国民车。
1500
2300
此后，菲亚特又相继推出多款车型，例如1300、1500、1800等等，而个中又以2300、2300S的设计最为著名。
菲亚特历史先容（3）
正是这样稳步持续的发展，菲亚特一贯在积累着自己的成本，小型车的成功更是使得菲亚特在意大利乃至是全体欧洲站稳了脚跟，其后越来越多的大热车型孕育而出。例如在1966年出身的124车型，作为1300、1500的继任车型，124一经推出就红遍浩瀚国家，当然还有后来更加出色的125。
124 sport spider
124分为轿车和旅行车，并搭载了多款发动机和变速箱的组合，并得到“年度车型”的称号。而124敞篷车由大名鼎鼎的宾尼法利纳卖力设计，外不雅观流畅优雅，与普通版的差别非常之大。
到了1968年，菲亚特的销量将近150万辆，个中有54万辆用于出口。而在1969年，菲亚特收购了蓝旗亚，并购买了法拉利公司50%的股份，而在收购了意大利本土的两大汽车品牌后，菲亚特此后的发展更加顺利，经典车型层出不穷。
同样是在1969年，菲亚特旗下首款前轮驱动轿车128出身，动力方面搭配了1.1升和1.3升直列四缸发动机，并衍生出多款车型，就连法拉利创始人恩佐·法拉利都有一部128来作为自己的座驾。毫无疑问，这款经典的128车型，再一次得到了“年度车型”的称号。
1971年，菲亚特850的继任者——菲亚特127出身。它是菲亚特第一辆先驱小型掀背车，搭载一台排量为903cc的直列四缸发动机，1972年，127得到了年度欧洲最佳汽车的称号，直到1974年，127型轿车就生产了100万辆。
1972年，菲亚特126出身，与菲亚特500相同的后置后驱布局和底盘构造，以及同样小巧的车身，再次成为了热门车型。我国当时也曾入口了大量菲亚特126P汽车，其搭载了排量为0.65升的后置双缸风冷发动机，最大功率24匹马力，最大扭矩42Nm/3400rpm，配备4速手动变速箱。
之后菲亚特还推出了124的后续车型131、与126颇为相似的133、以及不少的商用车，例如100 NC、170、242等等，可以说菲亚特在多元化不同领域的发展非常成功。
1979年，菲亚特汽车部门正式独立，成立了菲亚特汽车有限公司，旗下拥有菲亚特、蓝旗亚、奥托比安西和法拉利等品牌。而菲亚特对法拉利的股份也从50%增加到87%，同时菲亚特集团还成立了航空、轨道交通、卡车等等一系列子公司，涉及的领域已经渗透到各行各业中，成为了真正的工业帝国。
1980年，菲亚特发布了一款颇具代表性的经济型车——Panda。该车出自于著名的设计师乔治亚罗之手，而它当年热销的程度丝毫不比菲亚特500差。Panda采取前置先驱布局，而且还供应了四驱车型，直到2003年停产，仅第一代Panda就发卖了450万台。
菲亚特“小车之王”的美誉绝不仅仅由于它有着脱销环球的菲亚特500，在1983年推出的Uno红遍全体欧洲，并再一次席卷环球。菲亚特Uno同样由乔治亚罗事情室卖力设计，采取前置先驱布局，动力方面搭载了0.9升到1.5升等多款发动机，此外还有1.3升涡轮增压版本可供选择。该车在意大利于1995年停产，而在巴西直到2013年才停产，共发卖880万辆。
1986年，意大利另一家汽车豪门阿尔法罗密欧由于经营不善陷入了困境，在意大利政府的干预下，菲亚特终极收购了阿尔法罗密欧，给这个曾经在赛车场上的王者带来了起去世复生的希望。而在1993，意大利本土跑车制造商玛莎拉蒂同样被菲亚特收购，并将其股份出让给法拉利，此后在法拉利的支持下，玛莎拉蒂才终极得以稳定持续的发展。
1986年，意大利与中国达成协议，菲亚特旗下商用车品牌IVECO进入中国的操持被提上日程。1991年，IVECO第一条海内生产线建成。1995年12月26日，南京依维柯汽车有限公司正式成立，于1996年3月1日正式运行，注书籍钱25.27亿元公民币，合伙双方各占50%股份，而依维柯也成为了中国家喻户晓的商用车代表。
菲亚特历史先容（4）
1988年，菲亚特Termoli工厂投入生产，这也使得菲亚特成为当时天下上自动化程度最高的汽车生产厂。而凭借着小型家用车领域的突出表现，在1989年和1990年两年菲亚特曾一度超过大众登上了欧洲盟主的宝座。
1989年，菲亚特又推出了一款成功车型Tipo，因其卓越的技能而得到了当年“年度轿车”的称号。Tipo最初仅有一款五门掀背车，为了避免生锈利用了镀锌车身面板，并搭载了1.1升到2.0升多款发动机，包括汽油和柴油两个版本。1995年，菲亚特Tipo于意大利正式停产，但在土耳其和巴西等地持续生产到2000年才宣告停产。其余，菲亚特Tipo也冲破了大众高尔（不是高尔夫）在巴西保持了20多年的脱销车记录。
此后，菲亚特又陆续推出Tempra、Cinquecento、Punto等浩瀚车型，而除了欧洲本土，菲亚特另一个主要市场巴西的销量表现同样非常出色。
90年代中期，菲亚特推出了一款经典跑车——菲亚特Coupe。其采取了前置先驱布局，搭载了1.8升、2.0仙游然吸气发动机，还有2.0升涡轮增压发动机。个中2.0升直列五缸涡轮增压发动机最大功率220Ps，最大扭矩310Nm，百公里加速6.3秒，也成为了当时菲亚特旗下最快的先驱车。2000年9月，菲亚特Coupe正式停产，共生产了72762台。
1996年，菲亚特率先在巴西推出Palio，它属于菲亚特“178”工程的一部分，也是菲亚特第一个考试测验制造一款天下车的开始。而让人意想不到的是，Palio一经推出就受到了消费者的青睐，并开始席卷环球。Palio包括三门和五门掀背版，此后还推出了三厢版车型，动力系统上搭载了多款自然吸气、涡轮增压发动机，此外还有柴油版本可供选择。
1997年，菲亚特又乘胜追击推出了旅行版，而其较多的动力总成以及不同的车型使得Palio在很多国家都取得了销量冠军的好成绩。
1999年4月，南京汽车集团与菲亚特合伙成立了南京菲亚特汽车有限公司，共投资30亿元公民币，双方各持50%股份，随即在环球表现出色的Palio开始引入国产，名字便是派力奥。国产派力奥搭载了1.3升和1.5升两款发动机，凭借着低廉的售价意境推出便成为热销车型。
南京菲亚特还推出了国产三厢轿车西耶那和三厢旅行派力奥等等。此后，南京菲亚特却逐渐的走出了人们的视线。
在接下来的一段韶光，菲亚特的新产品层出不穷，但大多因此小型车为主。例如我们熟习的第三代Punto，和Punto同平台的三厢轿车Linea等等。但终于在2004年的日内瓦车展上，我们看到了一款名为Trepiuno的观点车，它便是50年前大名鼎鼎的菲亚特500。
菲亚特500可以说是菲亚特的代表之作，而全新一代菲亚特不仅继续了1957年经典的500车型上的设计风格，同时变得更加时尚和精细，再一次成为一款环球热卖的佳作。而除了标准车型之外，菲亚特还推出了Abarth 500性能版和敞篷等多个版本，为菲亚特500家族增长了更多的新鲜血液。
可以说，进入21世纪后的菲亚特风光无限，旗下不仅拥有着浩瀚品牌，而且自己本身的车型在环球范围内也表现出了不错的增长趋势。当然，这仍旧不足，于是在2009年，菲亚特收购了美国三大汽车公司之一的克莱斯勒，由此借助克莱斯勒开拓北美市场。
菲亚特关注的不仅仅是北美，作为环球最大的市场，中国市场无论如何也是菲亚特不能放弃的。由于此前南京菲亚特的糟糕表现，菲亚特不得不重新思考自己的互助伙伴，于是在2010年3月，菲亚特于广州汽车集团合伙成立了广汽菲亚特汽车有限公司，菲亚特重新回归海内市场的信心可见一斑。
菲翔是菲亚特专为中国市场开拓的首款车型，于2012年正式在海内上市，其采取了1.4升涡轮增压发动机，并匹配了5挡手动或6速双离合变速箱。菲翔与阿尔法罗密欧Giulietta同一平台，表示了意大利汽车优雅的车身线条和锐利的运动基因。
在2013年的广州车展上，广汽菲亚特发布了致悦，其两厢的造型和更加运动化的设计，深受广大年轻消费者的喜好。虽然就目前来说，菲亚特引入国产的车型不足丰富，但凭借着菲亚特强大的实力和100多年来造车的履历，相信会有越来越多经典和精良的车型能与我们见面。
总结：
纵不雅观菲亚特发展的116年历史，菲亚特一共研发、制造了135款车型，成为脱销天下150个国家的环球性汽车品牌。到本日已生产汽车超过7000多万辆，成为了环球著名的、亲民家庭汽车生产厂家之一。菲亚特不仅在汽车领域，同时在航空、公共交通等诸多方面均有着自己的业务。正是由于这样，才使得菲亚特能够在遭遇到各种各样的困难中耸立不倒，同时还将许多大牌汽车厂商收入囊下。2014年菲亚特全资收购美国克莱斯勒汽车，成为天下第七大汽车集团FCA。在116年的辉煌历史中，菲亚特在车辆设计和制造上，始终秉承：纯粹的意大利设计理念，持续的精益求精的造车工艺，生产普通民众承受得起的，并可以轻松乐享生活的汽车。
在中国，菲亚特还一贯致力于设计和制造，能让普通老百姓包袱得起的，高科技的，能体验到愉悦驾驶的，并让大家享受生活的汽车，相信通过广汽菲亚特克莱斯勒的努力，我们会看到越来越多FIAT汽车涌如今中国市场上。
菲亚特历史先容（5）