红旗在中国汽车史上堪称中国“国车”，作为代表中国国产车型最高标准的红旗轿车，承载了太多期盼，
红旗牌轿车的历史始于1958年，当时出身于一汽的我国第一辆国产小轿车并不是叫“红旗”，而是叫“东风”。“东风”是源于毛主席当年对国际形势的一个著名论断——”东风压西风“（毛爷爷V5！
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后来，中国一汽按照中心哀求，以从吉林工业大学借来的一辆1955型克莱斯勒高等轿车为原本，并根据中国的民族特色进行改进后，仅仅用了一个月的韶光就打造出了一辆高等轿车，在当时那个年代这的确是一件不可思议的事情！
汽车出厂后，吉林省委第一布告吴德在全厂万人集会时，正式给轿车命名为“红旗”。有人猜想，红旗这两个字或许源于当时的理论刊物《红旗》杂志，也有人认为是”乘东风，展红旗“，不论怎么说，当时震荡中外的车坛的名作开始以红旗为名被天下所熟知。
1958年8月至1959年5月，一汽的设计师对红旗轿车整车作了多次系统的试验，终极红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，至此出身了我国第一辆有编号的红旗高等轿车。
1965年，一汽对红旗的车身、发动机等进行全面重新设计，升级后的编号为CA770，整体设计更加精细。
1968年12月红旗CA773出身了，红旗CA773车长比CA770减少了400mm，整体车重更轻，油耗相对更经济。
八十年代的红旗车由于各类缘故原由大多都没能量产，但在1983年中国一汽接到了制造红旗校阅阅兵车的任务，这成为红旗品牌发展的迁移转变点，红旗校阅阅兵车研制成功，并很好的完成了阅兵的任务。1987年12月，CA770D-1E研发完成，CA770D-2E和CA770D-3E相继涌现，随着红旗家族壮大，红旗品牌也抖擞勃勃活气！
1996年重新复产的红旗轿车换上红旗的车标进行发卖，这便是红旗CA7220。
2014年，中国国宾接待用车红旗L5亮相北京车展，并正式接管"大众年夜众预定，这款中国一汽自主研发的L平台轿车成为首款进入私人市场的自主E级车。
伴随着新中国的发展红旗也逐步发展为民族品牌，见证了中国汽车工业从无到有、从小到大、独立重生、发奋图强的发展进程。红旗品牌是中国自主汽车工业发展的缩影，也承载着中国人的汽车梦，相信它有朝一日定会走在世界汽车工业的前沿！
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