因此，攻入这一细分市场是自主品牌崛起的必经之路。
在以前，这一市场是被合伙长期霸占的。从日系三强的雅阁、凯美瑞、天籁到德系双雄的帕萨特、迈腾，再到B BA的奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系，都具备很强的产品竞争力和品牌认可度，加上长期经营中国市场以来的用户根本，让中型车成为合伙阵雨的腹地。
而随着新能源赛道的连续演进，自主品牌的追赶风起云涌，即便是曾经合伙车的腹地，也成了自主品牌的福地。越来越多的自主新能源车型冲进这一市场，乃至霸占着榜首的位置。从比亚迪到红旗，率领旗下多个车型冲阵，为自主品牌的崛起添加推力。
个中，秦L DM和海豹06乃至一跃成为这一榜单的头名选手，后续包括红旗H5和红旗E-QM5也成功突入前十。当然，这不代表曾经中级车的合伙“老炮儿”就弗成了，帕萨特依旧霸占第三名的位置，凯美瑞、迈腾、雅阁也成功跻身前十，诉说着老兵不去世。
因此，可以预见的是，未来自主和合伙在中级轿车市场上，将会是一场持久对垒的局势，并不会涌现一方完备压倒另一方的局势。只不过，随着新能源市场的连续发展，自主品牌在这一市场会有更多的筹码加进去。