其一、从外不雅观来看，新一代凯美瑞一改昔日的中庸风格，变得更加激进，车头看起来重心很低，无论是停在那里或者开在路上，都是非常有气势的，多条幅设计的中网，看起来不失落一定的端庄感，这种外不雅观设计可以说是老少通吃的类型。天籁的造型也颇为运动，风格不再是之前那种端庄型，粗壮的镀铬饰条连接LED大灯，俯冲式的车头设计，运动感不输凯美瑞，同时也颇具攻击性；侧身线条非常低矮且伸展，细长的车身加上大溜背设计，动感十足，比较车头，尾部设计也同样年轻运动。
其二、内饰部分，坐进全新一代凯美瑞车内，你一定会被它的内饰设计所吸引，在这个同平台、同质化的年代里，这样个性而前卫的设计，非常值得欣赏，Y型不对称的中控设计，用一块高光亮面饰板将中控屏幕和空调面板融为一体，看起来很显科技感。天籁的内饰设计都是当下主流元素，悬浮式的屏幕和木纹饰条都是简洁清晰的风格，新天籁换上了平底方向盘，其操控感想熏染同样是运动化了许多，配置上拨片、多媒体和驾驶赞助系统等各种功能按键一应俱全。
其三、在实用性方面，凯美瑞的按键位置和储物空间布局和老款有几分类似，老车主用起来不会感到陌生，第八代凯美瑞的后排舒适性依旧很出色，座椅的舒适性非常长值得夸奖。侧窗的面积更大，视野更通透，后排空间中规中矩，但是足够用。天籁轴距2825mm，和凯美瑞完备同等，以是在后排乘坐空间表现方面基本保持同等，都有着两拳有余的余量，储物空间设计合理，基本的随身物品都有地方搁置。天籁的舒适度在这个级别里是比较有口碑的了，毕竟这天产“大沙发”出品。
第八代凯美瑞
第七代天籁
其四、第八代凯美瑞利用了全新的TNGA平台架构，发动机重心降得更低了，汽油版还是有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，2.5L发动机热效率最高达41%，环球最高，缸内直喷+进气歧管喷射，无级化调节的可变气门升程技能等都是天下领先水平。而且丰田发动机是研究汽车整体平衡性的，会折衷发动机和变速箱的一体性开拓。因此丰田发动机和变速箱匹配度非常高，例如爱信变速箱便是丰田控股的。丰田追求的是汽车的耐用性，动力够用就行。
第八代凯美瑞
天籁则从英菲尼迪QX50上“借来”的可变压缩比2.0T发动机。这个 2.0T发动机采取这天产最新的黑科技技能，带有可变压缩比功能，根据工况不同压缩比可以在14:1到8:1之间任意调节，低压缩比时，发动机的动力相应更加迅捷，且能供应更为持续有力的动力输出。而高压缩比则可有效提升发动机的燃油经济性。同时也供应2.0L自然吸气发动机供消费者选择。
第七代天籁
总结重点说一缺陷吧，据多位车主表示，凯美瑞起步较差和车内的异味相对较大，而且胎噪的掌握不是很满意；天籁过于大略的内饰随意马虎审美疲倦，缺少高等感，其余，车漆薄也是浩瀚车主同等吐槽的。实在，两款车在该级别的车型中都有着举足轻重的位置，综合实力来看不分伯仲。各位车友对这两款车有若何的意见呢？还想理解哪些车型比拟呢？欢迎不才方留言区谈论~