一小我缘际会，我认识了一位老司机。起初，我还以为他是位糟糕透顶的开车者。只见他一上车，立马将手伸向排挡杆，跟＂机器人＂打了个呼唤，然后才缓缓踩下油门，车子随之平稳驶出。别看他开车姿态怡然自得，实在这一系列操作，都是他多年来研讨自动挡的心得。
这不禁令我想起，我们大多数人对自动挡的认知，不过勾留在D挡提高、R挡倒车的肤浅层面。诚笃说，一上车就直接将挡位从P挡挂到D挡上，一脚油门踩到底，只会让＂机器人小伙伴＂吓坏了。
＂起步、行驶、停车，每一个细节都要格外留神。＂老司机见告我，＂这不仅关乎油耗，更事关＇机器人＇的寿命。节制了精确利用办法，自动挡也能让你享受到与手动档截然不同的驾驶乐趣。＂
他说，自动挡虽然替代了人工换挡，但内部的＂芯片＂及零件可不大略。如同一位聪明的＂机器人＂助手，它时候在打算车速、爬坡度等参数，判断何时换挡、选择哪一挡位最得当。
每种档位，都有它独特的功能和用武之地。比如，P挡的＂全锁定＂模式，可以防止车辆溜车，但也正是这个缘故原由，如果将车停在斜坡上就不宜挂P档，会让内部的＂机器人大脑＂极度劳累。
N挡算是个＂万能挡＂。若要临时停车，将挡位挂到N档上再踩住刹车就可以了，比起一贯保持在D挡，更能节省油耗。如遇突发情形，车子还可以利用N挡逐步停下。
想供应强劲动力输出时，S挡便是上佳选择。老司机说，在这种＂运动模式＂下，发动机会保持在高转速状态，适宜超车或爬坡。
而日常代步，干脆就利用D挡吧。它能根据行车状况自动调度档位，让发动机事情在最佳燃油经济区间，坚持恒定动力输出。
不足为奇，R挡同样有它的＂绝活＂。发挥倒档时液压制动的浸染，在陡峭路段能发挥＂滑行刹车＂的功效。
总之，善用各挡位，方能让这位＂机器人小伙伴＂适可而止地施展技艺，带来流畅通马力的驾车体验。谁说自动挡就无趣了？节制了窍门，同样能体会到源于＂人机互助＂的乐趣。
操作上的讲究也是门学问。比如启动车辆，一上来就将挡位从P挡直接挂到D档，可就有些冒昧了。精确做法是先松开手刹，然后再缓缓将挡杆推向D档，轻踩油门。如此细腻入微的动作，才不会给＂机器人＂肚子里的部件造成剧烈震撼。
即便到了目的地，下车前的那个步骤也不能马虎。如果车辆停在平地，只需将挡位挂入P档，拉一下手刹就能安心拜别。但若是陡坡地带，一定先得踩住脚刹，再拉手刹，待车身完备静止后，再将挡位置于P档。这种操作办法可以避免内部齿轮受力过大，延长＂机器人＂的利用寿命。