上图便是我们本日文章的主角：Eckstreme系列双层挂车，由荷兰挂车制造商Van Eck制造。在车身尺寸方面，它的长度为13.6米，高度达4米，与传统半挂车相似，做到了法律限定下的最大尺寸。从外不雅观上看，Eckstreme系列双层挂车长得很像F1车队用的赛车运输车，而它们之间在车身构造上也相称的相似。
与标准侧帘挂车比较，Eckstreme系列双层挂车并没有所谓的“底盘”或“车架”。它采取全承载车身构造，与大型巴士类似。全承载的优点在于：它没有贯穿全车的车架，而是通过车身骨架、格栅底架等构造来承载重量，能够实现更加灵巧的空间布局。
Eckstreme系列双层挂车的轻量化格栅底架采取优质的S355钢制成，车身骨架及转角处配铝材骨架，壁板由夹层胶合板+聚酯内外表面构成，保障轻量化和坚固性。全承载车身设计使Eckstreme系列双层挂车的造价高昂，但也使双层设计成为了现实。
全承载构造为挂车内部带来了3.7米的最大净高。然而，大部分货色托盘的高度都不到两米，如果连续采取单层设计，便会摧残浪费蹂躏掉大部分的垂直空间。因此，Van Eck便采取了全新的双层挂车设计，通过活动隔板将挂车内部空间分为高下两部分。活动隔板作为上层区域的地板，其承重量达到了15吨，同时可高下移动60厘米，适应不同的货色高度。在欧洲40吨总重的限定下，15吨的上层承重已经非常够用。
为了实现更加紧凑的空间利用，Eckstreme系列双层挂车的三根车轴均为独立悬挂。各车轴之间实现解耦，减震性能得到了提升。此外，针对城市等狭窄地段的利用，Eckstreme系列双层挂车可选机器转向轴或液压转向轴，起到减小转弯半径的效果。
Eckstreme系列双层挂车采取竖置尾灯设计，分列于旁边壁板尾端。车尾中心区域为可选的尾门区，供应了全高液压尾板、高下对开门、旁边对开门等多种构造，可根据货场实际需求来自由组合。
垂直式全高液压尾板是Eckstreme系列双层挂车最常见的配置。这块尾板贯穿车尾高下，长度达到了近4米，取代了车尾门。它不仅保留了与货场站台对接的能力，也可在无设备赞助的情形下进行自装卸。工人可通过无线电遥控器来掌握尾板的开闭和高下举升，提高了安全性和操作便利性。
在液压尾板的加持下，事情职员能够更加方便的装卸上层货色
亦有部分车辆选装侧门，加快了装卸速率，优化货色排布的灵巧性
打开尾门，你会被它的内部装载空间所震荡。在标准情形下，Eckstreme系列双层挂车的上层高度为1.85米，下层高度为1.83米，净装载高度达到了3.7米以上。位于中部的活动地板可高下调节60厘米高度，适应不同的货色。得益于独立悬挂等独特的车身构造，车轮并没有挤占太多的内部空间。
在标准情形下，车辆下层可装载21个欧标托盘，上层可装载34个欧标托盘，全车共装载55个欧标托盘！
虽然其装载空间得到了提升，但车辆总重还是被限定在了40吨。因此，Eckstreme系列双层挂车常被快递公司选择，也用于运输零食或航空集装箱。
为了方便装卸，Eckstreme系列双层挂车还可选多种多样的赞助设备，例如位于车厢壁板、地板上的锚点，地板上的辊轴等等。它们帮助固定托盘/集装箱货色，亦有助于提升装卸效率。比利时邮政订购的这批挂车采取垂直式全高液压尾板，以集装单元形式运输快递货色。
全高液压尾板须要强大的液压系统推动事情。因此，比利时邮政这批Eckstreme系列双层挂车在车顶安装了6块太阳能板，它们卖力为挂车车载电池充电，由电池为液压泵供应动力。
Eckstreme系列双层挂车的上风在于：它的装载空间更大，运力超出传统挂车60%。在欧洲卡车司机紧缺的大背景下，它能一次运输更多货色，减少了人工本钱。此外，车辆在外廓限定下塞满了载货空间，使全体车身都被填满，塑造出更光滑的表面，这种设计反而降落了空气阻力，进而降落了车辆油耗。在运输更多货色的同时，它的燃油本钱要更低。
分外的车身构造加上大型液压尾板、车顶太阳能板等诸多配置，使车辆的造价达到了传统侧帘挂车的三倍。不过，这也为车辆带来了55个欧标托盘的胆怯运力。虽然装载空间得到了提升，但毕竟总重限定没有改变。因此，它更适宜运输快递等密度较小的货色。
比利时邮政订购了38台Eckstreme系列双层挂车，使其总产量来到了150台旁边。纵然在欧洲，这种挂车也算相称创新、但相称昂贵的存在，从其较低的产量上便可见一斑。毕竟，并不是所有人都乐意为了这点上风掏三倍的价钱。感谢您阅读本篇文章！
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文图：heseaotter