在前五名中，比亚迪独占四席，个中比亚迪海鸥以46830辆的销量夺冠。
特斯拉Model Y，以45330辆位居第二。
20万元内，是目前海内最大的市场。
比亚迪8月份发卖373083辆新车，刷新了单月销量创历史新高。
不得不说，有第五代DM技能等技能加持，秦和宋真的一起狂飙了。
前40的入榜门槛为月销量12227辆。
守门员为吉利银河E5，在8月3日正式发布并同步开启交付，上市20天交付量破万。
前十名中，新能源汽车霸占了九个席位，唯一进入前十的燃油车是朗逸，排名第七，有近3万的月销量。
其余一个有趣的创造，前20里的合伙车，清一色都是燃油车。国产的燃油车，也只有星越L、瑞虎8，以及长安CS75 PLUS进入榜单。
国产燃油车还得努力努力。
比较神奇的是，长城汽车，没有一款车进入前40之列。
宝马，大概也是涨价把自己涨没了，也不在前40。
一些明星车型：
问界M9，跻身销量榜第20，8月份共售出16955辆。
小米SU7，8月有13111辆的销量，位列第35名。小米的攀升产能，还是太慢了。
前40里，比亚迪占了12个位置。
此前，Tim Hsiao等摩根士丹利的汽车行业剖析师，在9月9日在报告中指出：
比亚迪管理层讲话称，年发卖目标提高至400万辆，比亚迪此前销量目标指引约为360万辆。比亚迪前景变得更加乐不雅观。
随着秦L、宋L、第五代DM汉车型产能陆续爬坡，彷佛真的有可能达成。
对此，比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞发文称，比亚迪目前订销情形确实不错，但没听说要上调。
今年年初，比亚迪销量估量将在2023年根本上增长至少20%。据此打算，比亚迪内部的2024年销量目标约为360万辆。
今年1-8月，比亚迪乘用车累计销量231万8798辆。
如果按照360万辆的数据，完成率在64%旁边。
在环球范围内，比亚迪首次进入环球汽车销量前三名，其7月的市场表现仅次于丰田和大众。
接下来，比亚迪还会在MPV、皮卡、硬派越野车等市场进行开拓。
同时，还会连续将现有的产品全系换为第五代DM技能、第二代刀片电池。这些举措，该当都能进一步提高增量。
此外，比亚迪还会拓展外洋市场，包括外洋建厂、拓展经销商渠道等进一步提高外洋市场销量比例。
比亚迪泰国工厂是比亚迪首座年产能达到15万辆级别的乘用车工厂，年产量5万辆的乌兹别克工厂已于6月27日竣工投产。
360万辆的目标，比亚迪该当能达成。
比亚迪的管理层彷佛也很有信心。
9月11日，比亚迪表露高等管理职员、核心职员增持公司股份的公告。
公告显示，比亚迪高等管理职员、核心职员这次增持公司A股股份合计142000股，增持金额合计3545.36万元。
个中，比亚迪高等副总裁罗红斌、高等副总裁兼财务总监周亚琳、高等副总裁杨冬生、副总裁罗忠良、副总裁李巍于9月2日至9月9日期间，通过厚交所交易系统以集中竞价交易办法增持公司A股股份共计58100股，增持金额共计1465.72万元。
其余，比亚迪其他33名核心职员在近日通过厚交所交易系统以集中竞价交易办法增持公司A股股份共计83900股，增持金额共计2079.64万元。
比亚迪比较低调，降落预期，才可能超预期。
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