而在这个级别销量前几的车型中，有一款车型比较分外，在经历了一场大的质量危急后，这款车依然能够保持25000辆的均匀月销量，稳居A级车市场销量前五的第一阵营，实在是有些不可思议。
本着有疑问就办理的原则，我来到呼伦贝尔草原，不当键盘车神，亲自试试这辆神车。没错，它便是一汽-大众 速腾1.2T自动臻享版。
传说中的高等感到底是若何的体验？
大众车型的上风之一，便是传说中的质感，俗称“高等感”，速腾也是如此。外不雅观设计简洁干练，标准的大众面孔，平直的线条更随意马虎与端庄、大方、低调挂钩，并且这种线条处理起来也更加大略，不易涌现用力过猛的情形，以是速腾在A级车市场一贯以中庸的形象示人，老少咸宜。
内饰是速腾表示质感的杀手锏，真皮座椅和真皮方向盘，合营恰到好处的镀铬装饰和钢琴烤漆处理的中控，以及门板上富有运动气息的银色装饰条，乃至在门板的储物格内也采取了绒布材质包裹。虽然略显老套，但在同级车型中确实精细，富有质感，不像是一辆十万多的紧凑级车。
1.2T自动臻享版，官方报价15.38万元，代替将要停产的自动领先型。在比自动领先型便宜5000元的根本上，反而增加了前排三级座椅加热。
行车电脑和胎压监测方便得到车辆状况，无钥匙进入/启动系统能更方便并且有逼格的把车开走，自动头灯和转向赞助灯增加了安全性，而全车玻璃一键升降和后视镜加热的标配，更是我喜好的功能。
充满“德味”的悬架又表现如何？
悬架，是速腾不想说但又不得不说的一个点，而这个事情的结果便是，新速腾还是换回了多连杆独立悬架。这次我们在内蒙古试驾新速腾，途经呼伦贝尔市区、呼伦贝尔至满洲里的铺装公路，以及呼伦湖附近间隔不短的恶劣碎石路段，综合一天下来，新速腾的悬架确实可圈可点。
新速腾保留了大众车型一向的踏实感，悬架很有韧性，不生硬但支撑力很强，经由坑洼路面干脆利落，回弹也很迅速，低沉的咚咚声给人一种不错的感官体验。唯一美中不敷的是，悬架对连续碎石路面的处理不足好，会把过多的震撼传到车内，永劫光走略显烦躁。不过这样的表现在同级车型中已经非常有上风了，这也是速腾营造质感的方法之一。
十来万可以买到配置完好又好看的自主品牌车型，但质感却是买不来的。速腾的这种高等感，是自主品牌乃至合伙对手都不具备的。
买1.2T，我干嘛不买1.6L+6AT？
速腾这次推出的1.2T车型，搭载的是一台代号EA211的1.2T四缸涡轮增压发动机，最大马力110匹，最大扭矩200牛米，匹配7速DSG变速箱。
说到1.2T，就不得不提一下价格附近的1.6L版本，1.6L速腾搭载的是1.6L自吸发动机，最大马力110匹，最大扭矩155牛米，匹配6AT变速箱。虽然在账面数字尤其是马力上，1.2T和1.6L发动机并不二致，但很多人在选择的时候，每每会选择1.6L版本，不仅发动机平顺性有保障，爱信的6AT变速箱也要比1.2T上的DQ200稳定得多。可事实真的是这样么？
虽然1.2T发动机的马力与1.6L相同，但扭矩却比1.6L高了45牛米。这样的结果是，1.2T版本的速腾，在加速上险些秒杀了1.6L版本，城市中的提速与超车都干脆利落。深踩油门，换挡速率极快的7速双离合变速箱，会直接从7档跳至4档，充分开释发动机的动力，换挡间隙也险些觉得不到。除了低速时会有一丢丢抑扬，1.2T发动机在涡轮参与时也会有一些突兀之外，这套动力总成在匹配度上没有其他的毛病。
不仅动力和匹配上没毛病，1.2T在燃油经济性上也有非常精良的表现，我们在呼伦贝尔至满洲里的公路上跑出了低至2.2L/100km的油耗。虽然这个油耗可能在综合道路中永久无法实现，但在节油比赛解禁，我们各种胡乱开的情形下，一天下来速腾1.2T车型的油耗保持在6-7L/100km，已经是个很不错的数字了。
除了动力和燃油经济性受到质疑，小排量涡轮机的震撼问题也一贯被人诟病，但速腾1.2T的这套总成，在怠速的时候险些觉得不到震撼，更像是1.8T乃至2.0T的表现。顺带一提，这车的整车NVH做的非常好，120km/h的情形下依旧安静，更别提听到发动机的声音了，“质感队”再加一分。
末了，不要以为15.38万的售价太贵，去4S店问问终端价格，绝对会给你惊喜。几万？？？新宝来的价格