谈到自己的爱车，或许每位车主对其存在的功能可谓是管窥蠡测。然而每一辆车上都存在这么一个功能按键，是车主可能开到卖车乃至报废都未必用过，或者说压根不知道是干嘛用的。这个按键叫做“ESP OFF”，大略的说便是“关闭车身稳定掌握系统”功能，该系统能够有效降落安全事件，说是车主的\公众保命符\"大众也不为过。
在我们谈论这个功能按键到底有什么用之前，不妨先理解一下ESP这个功能本身。
>>>ESP的由来
ESP系统堪称一项伟大的发明也不为过，其挽救生命的主要性远大于安全气囊。干系数据表明，ESP作为标准配置后能有效降落43%致命的交通事件，个中包括降落34%的轿车单车事件、71%的轿车翻车事件，而SUV的单车事件乃至能降落59%。
1997年起这套系统开始在各大整车厂中得到广泛运用。2011年9月，美国和加拿大地区就提出所有的车辆总重量在4.5公吨以下的汽车都被逼迫哀求配备ESP。2014年11月，欧盟地区就提出所有在欧盟范围内发卖的新车都必须标配ESP。
虽然ESP是指车辆稳定掌握系统，但不是每一台车的车辆稳定掌握系统都叫ESP！
由于ESP是博世的注册牌号，因此其它零部件供应商的系统则有其它不同的命名。得益于该系统的垄断性子，德国博世也由此起身，成为了天下排名第一的汽车零部件厂商，地位堪比电脑界的intel。
虽然各家命名不同，但其事情事理相同，基本上都归类为ESC（非键盘退出键），俗称电子赞助制动系统，其差异于车辆的机器制动系统部件（刹车踏板、管路、卡钳等），是借由把掌握电路和液压回路调节机构封装在一起的电子赞助系统。
其事情事理紧张是通过从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行剖析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆坚持动态平衡。例如检测方向盘转角，车辆横摆角速率和车轮转速剖断现在是否须要刹车系统自动参与稳定车辆行驶轨迹，乃至自动降落发动机输出扭矩保障行车安全。
>>>ESP的紧张功能包含以下三项：
ABS防抱去世系统
一样平常在碰着突发障碍物须要急速制动时，新手一样平常会下意识的一脚把刹车踏板踩到底，然而如果没有上述的电子赞助系统的掌握，车辆一定会由于较大的惯性刹不住车亦或发生翻车甩尾等危险情形，老司机则会用点刹的办法进行制动，即踩-松-再踩-再送，这种滚动摩擦的办法进行有效的制动，从而有效防止追尾。
从物理层面来阐明其事理，即当一脚踩去世的情形下，轮胎抱去世不再迁徙改变，而与地面产生滑动摩擦征象。然而滑动摩擦的制动间隔要远大于滚动摩擦的制动间隔，即滚动摩擦可以供应更强的制动力与更短的刹车间隔。通过科学测试，一样平常轮胎的打滑量在20%旁边时，轮胎的滑动摩擦系数达到最大临界值，即通过电子赞助制动掌握各个轮胎滑动达到该频率时，车轮得到最大附着力，车辆也会拥有最佳的制动表现。
以是车辆的ABS防抱去世系统的浸染便是在驾驶员不得不紧急制动，一脚把刹车踩到底的情形下，通过电脑的掌握，让车辆实现类似老司机的点刹办法，更快更短更稳的完成停车动作，以是当我们把刹车踩到底后会梵珏到刹车踏板有反弹的动作，这也解释了ABS功能被激活，正在尽力保护全车的安全。
ASR/TCS牵引力掌握系统
车辆不仅在踩刹车的过程中随意马虎涌现危险，在起步、急加速过程中同样也会涌现风险，这与车辆的惯性变动干系，比如在冰雪等湿滑路面，发动机动力输出较强的车辆，在起步时随意马虎产生打滑，在急加速变道时车辆旁边摆动也会有潜在的危险。驱动防滑系统的浸染便是通过降落发动机的扭矩输出，并适当的制动从而减少车辆的打滑。
VDC车辆动态稳定掌握系统
由于汽车失落控大多是由于无法按照驾驶员意图行驶而产生事件， 类似麋鹿试验这种紧急避让动作，即连续急打方向时会让车身重心剧烈转移，在没有VDC的浸染下，车身的钟摆效应得不到抑制，就有甩尾、失落控的危险。
该系统便可以提高车辆的操纵稳定性，从而赞助ESP有效避免车辆在转向时发生滑移、侧向运动等不稳定征象。该系统紧张通过调节发动机扭矩输出，并在车辆打破稳定临界值前，通过对单个车轮进行干预，产生与原车偏转方向的相反的横摆力矩，以达到空想的行驶状态，帮助坚持车辆的稳定性。
>>>ESP OFF按键的详细操作方法：
1、短按按键，ESP的ASR功能关闭。
2、长按3秒以上，ESP的ASR和VDC功能同时关闭。
3、再次按下按键，ASR和VDC功能重新打开。
那我们不禁要问了，为什么ESP OFF按键只能关闭ASR和VDC，而无法关闭ABS。由于车厂根据干系政策考虑到，无论任何行驶工况下，ABS均利于车辆的安全行驶，如果强行关闭，极有可能造成很大的危险，因此家用车大多无法关闭ABS系统。
>>>然而之以是可以掌握ASR和VDC，由于在某些特定的路况下，这两个别系反而可能会影响到车辆的行驶，例如以下情形：
1、 车辆陷入泥潭、沙地中须要脱困时
当车辆陷入淤泥、积雪、沙地中，ESP通过轮速传感器检测到车轮高速空转，认为其属于打滑征象，反而会降落动力输出扭矩，乃至熄火。动力小了不利于爬坡，轮子不转的话，车辆反而更加动弹不得、无法脱困，以是当车轮须要打滑有助于脱困时，需按下按键关闭ESP。
2、 轮圈尺寸变革或安装防滑链
每款车的ESP系统都是根据原车轮胎的尺寸打算车速与打滑量的，如果私下改换尺寸不同的轮胎或者安装防滑链后导致摩擦系数过大，ESP的传感器检测到的四个轮子的数据会影响系统的正常判断，从而影响到行车的安全。
3、 在深雪及松软路面行驶
当动力强劲的车辆在雪地或松软路面越野行驶时，路面的低附着力加上较强的扭矩输出反而很随意马虎造成车轮高速空转，这时候ESP的频繁参与反而会限定动力输出，从而可能会使车辆寸步难行，考虑到一样平常车辆在该分外路面行驶，车速普遍较低，完备可以关闭ESP，从而得到均匀澎湃的动力帮助车辆平稳行驶。这一点在雪地上坡中尤为明显，如果因ESP限定使得车辆停在半坡中，之后产生侧滑会非常危险。
4、 极限漂移与刷圈速时
如果想要在赛道中实现漂移这类极限的驾驶行为，必须关闭ESP，鉴于ESP会误认为车辆即将失落控而采纳抑制动力输出、增加制动的频繁参与，使得车辆无法打破极限，实现漂移这种人为可控的失落控状态。因此我们须要关闭ESP，才能体验到这种极限乐趣，但大多家用车辆的ESP依然会有保护机制，即当车速超过70~90km/h时，ESP会自动开启。同样在车手刷圈速时，ESP也会影响到车辆的行驶极限，从而一定程度上限定了车辆的发挥。
交情提示：极限漂移仅适用于履历丰富的专业车手，新手请勿模拟，否则极有可能造成车毁人亡的事件，且轮胎极易磨损产生花费，不利于日常驾驶的安全性。
为什么说对付新手而言，赛道中的高速弯道开启ESP会更加安全。履历老道的专业车手在高速转弯时，可以更及时的领会到车辆的动态转移并及时掌握好最佳车速与转弯角度，而新手的感知则相对迟缓，对付产生的转向过度与转向不敷的情形无法精确的操控，从而发生事件。
而ESP便可以在上述情形中少车辆涌现的打滑风险，主动改动转向过度或者转向不敷的情形，在一定程度年夜将车辆坚持在稳定状态，防止失落控，并让车辆保持在精确的路径上行驶。日常驾驶中，在湿滑路面上体验会更为明显。
对付新手来说，纵然在特种情形下关闭ESP时，依然须要谨慎驾驶，进入正常道路行驶后需及时开启ESP。ESP功能就像安全带与灭火器，可能平时很少会激活并用到它，但一旦碰着险情，有它与没它产生的结果大相径庭！
无ESP赞助
当碰着危险失落控的情形，装置了ESP的车辆更随意马虎被驾驶员掌控，最大限度的坚持车辆的稳定，车辆发生侧滑或者失落控的几率会大大降落，从而将\"大众意外\"大众扼杀在摇篮里！
对付突发事宜有了更好的应急反应，自然能够担保生命与财产的安全！
有ESP赞助
不过再好的功能也并非万能，ESP系统也是同样的道理。它的统统浸染依然时建立在轮胎还具备抓地力的情形下，如果车辆速度过高或者路面附着力过低，ESP的浸染也是微乎其微，因此一套性能优秀、状况康健的轮胎是最基本的安全保障。其余，安全的驾驶意识也是非常关键的。