说到挑选新车，越来越多的消费者看重车的造型。一款形状抢眼的靓车，不仅在街上转头率超高，而且还能多卖点儿价钱。但是说到汽车造型设计，大保哥认为现在的车型设计都还是守旧了，比较于60年前的汽车造型，已经规矩很多了。
如果说现在的汽车造型设计相称于正经上班的白领，那么60年前的汽车造型设计切实其实便是狂放不羁的杀马特。
这么拉风的车，60年前满大街都是
比如曾经diao炸天的火箭尾翼，开火箭尾翼上街，犹如开电影里面的道具车上街，分分钟成为转头率焦点。
说到汽车造型设计的大潮流，咱们一定能立时想起几个关键词，比如：30、40年代的甲壳虫造型设计，上海滩里面一水的玄色长车头大轿车。再比如：盛行于80、90年代的，方头方脑的造型设计，虎头奔、老皇冠、板桑等等。
上海滩里面的车都是这样的
90年代街上的车一样平常都是这么方的
本日说到的火箭尾翼设计，便是盛行于50年代。在那个时期，街上跑的汽车基本上都是又宽又扁，尾翼极度夸年夜，极尽奢华之能事的造型。这个中至高无上的玩家便是：凯迪拉克。
有人说，凯迪拉克不是钻石切割设计风格么？您说的钻石切割实在90年代末，2000年旁边凯迪拉克推出的造型风格。但是50年代的凯迪拉克绝对是一副要上天的火箭造型。
现在人们印象中的凯迪拉克都是这样的
凯迪拉克对付火箭造型的设计起源，最早可以追溯到二战结束之后。1927年著名汽车设计师哈利·厄尔加入了凯迪拉克，第二次天下大战期间，厄尔将洛克希德P-38战斗机双尾翼上的稳定器叶片缩小后搬到汽车上。于是1948年，凯迪拉克的尾部多出了个尾翼，虽然体积不大，但是非常标新创新。这一个小小的设计改动，引发了设计师的想象空间，也征服了消费者。
进入20世纪50年代，凯迪拉克车型的尾部设计达到了至高无上的地步。当时人们对付登月操持充满了无尽的遐想，汽车设计上也达到了顶峰期间。凯迪拉克Eldorado是哈利·厄尔“天空”代表作，他大胆地将火箭尾翼设计移至汽车上，让Eldorado拥有双子弹头造型的尾灯、高大的火箭尾翼，对付后世的影响直到现今。
尾鳍的盛行匆匆使厄尔又将把稳力转移到车的前部。次年，便看到凯迪拉克Sedanet车型上喷气式飞机的进气口，哈利·厄尔将汽车从纯挚的交通工具变成了艺术和梦幻的佳构。
凯迪拉克类似飞机尾翼怪诞的双尾鳍造型已经成为美国式的标志，自然而然，全美险些所有的车型都学着凯迪拉克“展开翅膀”。1959年，凯迪拉克推出了有着夸年夜尾鳍的Eldorado Biazzitz车型，两盏“火箭”式尾灯摄民气魂，这是哈利·厄尔为通用公司主导设计的末了一款车型。
车越来越不像车，更像飞机
1955年，克莱斯勒在汽车尾部也增加了高耸的尾翼，并将这种新造型称为“展望未来”。在爱慕于外太空的时期里，它迅速风行美国。与此同时，设计风格开始跑偏，三大汽车巨子痴迷地追求汽车造型上的差异，他们偏离了原来的设计方向，越走越远。1956年，克莱斯勒汽车尾翼越来越大，凯迪拉克的设计师为此回到设计台前。1959年的凯迪拉克Eldorado尾翼险些达到了车顶的高度，由于这些尾翼过于弘大，以至于当时凯迪拉克车型比通用50年后的悍马H2还要长出9cm。
在经历半个世纪的发展后，凯迪拉克的高等车形象已经深入民气。20世纪50年代末初，凯迪拉克走向转型的期间，设计研发的地位被人性化配置所取代。以范例的凯迪拉克Series 62车型为例，这款车型的生命周期从1941年一贯延续到1964年，虽然造型每一代都变的不一样，但技能上有着不小的进步，最具代表性的便是助力转向和空调系统是第一次涌如今凯迪拉克车型上。
1957年版Series 62堪称是全体车系里造型最幽美的车型，造型风格已经完备演化成船型车身的特色，拱形的轮眉逐渐平缓和车身融为一体，发动机罩的宽度增加，车顶曲线和车身有了明显的分边界，车身比例也更加折衷。最令人称奇的是，左侧圆形的尾灯下面隐蔽着油箱盖。
但是！
1959款凯迪拉克的车型有着“历史最高尾鳍”的称号，它的尾鳍高度达到了96.5厘米（38英寸），比1958款的凯迪拉克还增加了9.5厘米。
60年代初期，时任通用设计副总裁比尔·米切尔开始逐步减少凯迪拉克大量的镀铬装饰，并且减小车后的尾翼的尺寸。他认为这个时期的汽车线条将更加纯粹和流畅，从此，凯迪拉克进入简约时期。让人摸不着头脑的火箭尾翼正式消逝到历史的长河中。
现在如果您想要看一款火箭尾翼汽车，只能到汽车博物馆去了，不过民间各种复古车俱乐部玩家手中还有些翻新的车辆，如果您能开一辆上街，姑娘们必定为之猖獗！
好，下期保哥奇谈再见！