各种汽车最小转弯半径（m）
微型车 4.50小型车 6.00
轻型车 6.50～8.00
中型车 8.00～12.00
铰接车 10.50～12.50
普通消防车 9.00
大型消防车 12.00登高消防车 12.00一些特种消防车辆 16.00～20.00
城市道路交叉口转弯半径
城市道路交叉口转弯半径按下列标准掌握：（按道路红线计）
主干道：20米～30米；
次干道：15米～20米；
非主次道路：10米～20米。
其余，机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。消防车道转弯半径为6m！
最小离地间隙
汽车在满载(许可最大荷载质量)的情形下，其底盘最突出部位与水平地面的间隔。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降落了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。
最小离地间隙要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近一样平常人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。如果限定向某个国家或地区发卖，还要考虑到当地道路质量的情形。同时，最小离地间隙的数值是有一定限定的，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。
轴距轴距：所谓轴距，是通过车辆同一侧两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的间隔。大略的说,便是汽车（或轮式拖沓机）前轴中央到后轴中央的间隔。如图所示，轴距为2837mm。
在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最主要的成分。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。
同时，轴距的是非对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一样平常而言，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵巧性低落、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳定性和灵巧性之间必须作出取舍，找到得当的平衡点。当然在高档长轴距的轿车上，这样的缺陷已经被其他高科技装置所填补。
整备质量整备质量：汽车的整备质量也便是人们常说的一辆汽车的自重。它的规范的定义是指汽车的干质量加上冷却液和燃料（不少于油箱容量的90%）及备用车轮和随车附件的总质量。干质量便是指仅装备有车身、全部电气设备和车辆正常行驶所须要部件的完全车辆的质量。
实在普通地说整备质量便是汽车在正常条件下准备行驶时，尚未载人（包括驾驶员）、载物时的空车质量。 汽车的整备质量还是影响汽车油耗的一个主要参数。由于车辆的耗油量与整备质量有成正比关系的，即整备质量越大的汽车越耗油。例如一辆小型车，如果整备质量每增加40公斤，那么它就要多耗1％燃油。这就给我们一个提示，如果购车紧张是为了家庭利用，那么选购时应首先考虑经济型轿车，由于经济型轿车车身较轻，耗油量也较小，利用本钱较低。
当然，汽车的整备质量也不是小就好大就不好，大也有大的好处，整备质量大的汽车车稳定性好，特殊是急转弯和急刹车的时候，上风很明显。以是，我们在选购自己空想的爱车时，要综合评价汽车的性能的话，汽车的整备质量也是一个不能忽略的参数。
涉水深度涉水深度是评价汽车越野通过性的主要指标之一，指汽车所能通过的最深水域，也是安全深度。
如：悍马H2能够以8公里/小时的速率从容不迫地涉水通过深达0.5米的溪流。Defender以其500毫米的涉水深度，可以安全地在大水流中通过。充分表示了，一款纯越野车的通过性。由于能到达更多的困难水域，让越野者更具有无穷的征服感。
轮距车轮在车辆支承平面(一样平常便是地面)上留下的轨迹的中央线之间的间隔。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中央平面之间的间隔。如图所示，前后轮距均为1585mm。
汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中央平面之间的间隔，后轮距是后面两个轮中央平面之间的间隔，两者可以相同，也可以有所差别.
一样平常来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高。此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。
一样平常说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一样平常也加大，而且随意马虎产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。
靠近角和拜别角靠近角：如图为40°，是指在汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。即水平面与切于前轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角，前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。 我们弗成贵出如下结论：靠近角越大，汽车在高下渡船或进行越野行驶时，就越不随意马虎发生触头事件，汽车的通过性能就越好。
拜别角：如图为37°，是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆末了车轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角，位于末了车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。拜别角越大，则汽车的通过性越好。
相对付靠近角用在爬坡时，拜别角则是适用不才坡时。车辆一起下坡，当前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，后保险杠会不会卡在坡道上，关键就在于拜别角。拜别角越大，车辆就可以由越陡的坡道高下来，而不用担心后保险杠卡住动弹不得。
车身构造车身构造可以分为两厢型轿车，三厢轿车，掀背轿车，旅行车，硬顶敞篷车，软顶敞篷车，跑车，MPV，SUV。
车身包括车窗、车门、驾驶舱、搭客舱、发动机舱和行李舱等。
车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，构造形式分单厢、两厢和三厢等类型。
按照受力情形可分为非承载式车身和承载式车身：
一、非承载式称身：
非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一样平常用在货车、客车和越野车上，也有部分高等轿车利用，由于它具有较好的平稳性和安全性。
二、承载式车身：
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装置在车身上设计哀求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的浸染。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装置随意马虎等优点，大部分轿车采取这种车身构造。
长×宽×高
车长：是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂面之间的间隔。大略的说,便是沿着汽车提高的方向，最前端到末了真个间隔。
如图所示，车长为5008mm。 车身长意味着纵向可利用空间大，但车身太长会给转弯、调头和停车造成不便，相反，如果车身较短，由于腿部空间太小，无论是坐在前排还是坐在后排都很随意马虎产生疲倦感。
车宽：车宽是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的间隔，大略的说是汽车宽度方向两极端点间的间隔。个中所说的“两侧固定突出部位”并不包括后视镜，侧面标志灯，示位灯，转向指示灯，挡泥板，以及轮胎与地面打仗部分的变形。如图所示车宽为1868mm。
宽度紧张影响乘坐空间和灵巧性。车身宽大的好处是不拥挤，提高了乘坐舒适性，但这会使汽车在市区行走、停泊的方便性大大降落。但汽车的宽度也不能过窄，过窄会使前后排的搭客感到拥挤。
车高：是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的间隔。大略的说便是从地面到汽车最高点的间隔。如图所示，车高为1466mm。
车身高度直接影响车的重心和空间。大部分轿车高度在1.5米以下 ，以确保高速过弯时不会翻车。MPV、面包车等为了营造宽阔的头部空间和载货空间，车身高度一样平常在1.6米以上，但随之使整车重心升高，高速过弯时很随意马虎翻车。
车门个数
一样平常三厢车车门个数是不含后备箱舱门的，以是一样平常三厢轿车车门个数定义为4门。
而两厢车则算3门或5门。
掀背轿车算5门轿车、SUV车型一样平常都是5门车型。
行李箱容积行李箱容积一样平常分为单一值或者动态容积。
单一容积便是一样平常轿车常用的数据规范。是指的不放倒后座情形下的后备箱容量。
动态容积是一些敞篷车型，在车顶棚开启和关闭状态下的后备箱容积是不同的，以是厂商供应两组数据。
油箱容积油箱容积是厂商公布的油箱最大安全容积。
一样平常微型、小型车在35-55升之间，紧凑型、中型车在55-75升之间，个别大型全尺寸SUV的油箱容积会达到100升以上。
座位数座位数以厂商公布的该车座位数为主。一样平常来说除了奥拓、云雀之外的个别太小的车厂商定义为4座车外，大部分常用轿车都是5坐车。
部分高端车由于中间座椅位置放置了后排的VIP掌握系统，也可能是4座车型，如大众辉腾、奥迪A8L。
而一些大型SUV和MPV由于有第3排座，所以是7座车。