颜值设计方面，小米SU7 Ultra加入了很多赛车套件，给人营造出很强的赛车氛围感。前脸依旧采取了封闭式格栅，前舱盖也采取了旁边对称式的挖空设计，不仅轻量化，也更好的优化了正前方的气流。两侧嵌入式的大灯给人一种迈凯伦720S的觉得。前保险杠采取了巨大的进气口、纤薄的前唇和宽体套件，身怀足以弑神的本领但并不乖张。
车身基于小米SU7打造，为赛道全面进化，更长、更宽、更低趴，独特的闪电黄搭配闪电拉花，侧面采取风刀以及超大尾翼设计。新车采取全碳设计：车身覆盖件100%利用碳纤维材料；全车24处部件共15m²，全部改换为碳纤维材质。整车采取了最新的碳纤维复合股料+重新设计的车身构造+哇内的功能，整车减重超过了500km，整车的重量仅为1900kg。车身的长宽高526020641406mm，车身轴距3000mm，定位于四门电动轿车。
车尾配备巨大的鹅颈式大尾翼，协同整车的空气动力学套件，最大可以产生2145kg的额外下压力，帮助这辆电动赛车更稳地贴地翱翔，用极致下压力，应对超高难度纽北赛道。贯穿式的尾灯经由熏黑处理，内部融入了别样的LED光源，点亮后的辨识度很高。
动力方面，小米SU7 Ultra原型车搭载双V8s+V6s三电机全轮驱动，输出功率达到惊人的1548马力。性能方面，该车从0-100km/h的加速韶光1.97s，0-200km/h的加速5.96s，0-300km/h的加速15.07s，极速超过了350km/h。考虑到该车的性能太强劲，工程师还为该车配备了一套赛车级前六活塞+后六活塞的AP Racing制动卡钳，还采取了赛道专用的制动盘和制动片，能收受接管超过800℃的高温，得益于这套完美的刹车制动系统，极限状态下克供应超过2.36g减速率，100-0km/h的制动间隔仅为25m。此外，在刹车制动时，电机动能回收0.6g最大减速率，最大功率超过400kW。
点评：在新能源汽车市场，小米SU7的到来已经惊艳了很多车迷朋友。而小米SU7 Ultra原型车的官方图片一经发布，更是让大家叹为不雅观止。这切实其实便是一台专为冲破纽北格林赛道而生的四门电动车。外不雅观更加符合空气动力学，还加入了很多赛车专属的设计，视觉效果更加炸裂。性能更是让大家惊掉了下巴，1548马力带来了更加爱强劲的加速度，超强的赛车级制动卡钳的加持，让它跑得快，也能刹得住。我已经迫不及待地想要知道这台车在纽博格林北环的成绩了，您怎么看？