为什么会涌现这样的情形呢？说到底还是尾气的缘故原由。
汽车尾气检测中有这样两项：常温冷启动检测和低温冷启动检测。前者是在气温20℃-30℃的条件下进行，而低温冷启动则是在均匀气温-7℃、最高温度不超过-1℃的条件下进行。
由于低温冷启动时太冷了，汽油蒸发性很差，为了担保发动性能顺利点着火，喷油量要提高几十倍，这一定导致尾气恶化。以是法规中对低温冷启动的尾气哀求相对宽松一些。
而这便是导致不同车系怠速不同的根源了。
常温冷启动时由于尾气哀求高，以是厂家会采纳提高怠速转速的方法来改进尾气。由于高怠速时进气更多，气流更强，可以促进汽油充分蒸发、使其完备燃烧。日系车和德系车都是这么做的。此时怠速转速一样平常在1000转/分旁边。
而低温冷启动由于哀求比较宽松，以是这些厂家就算保持正常怠速，其尾气也能知足需求。这时候差异就涌现了：
德系车选择保持正常怠速，这样更省油，车辆也更安静。
而日系车更看重稳定性。由于低温时由于燃烧状况不好，火花塞老化、油品问题等都可能导致冷启动后发动机涌现转速颠簸、抖动。以是日系车会选择大幅度提高怠速来提高稳定性。一样平常能高达1500转。
由于发动机掌握电脑会根据冷却液温度选择不同的冷启动掌握策略。于是就涌现了这样的情形：在低温景象里，日系车冷启动后怠速能超过1300转/分，动静特殊大，。而德系车基本上都坚持在七八百的样子，明显安静的多。
而等到景象暖和时，发动机电脑检测到气温回升，开始进入常温冷启动掌握。于这天系车的怠速就降落了，而德系车怠速则会提升。