但是现在，随着海内新能源汽车迅猛发展、技能和产品快速迭代，市场状态发生了根本性变革，大略来说，便是合伙品牌燃油车价格轻微一高就，卖不动了！
很多之前价格坚挺乃至加价卖车的合伙品牌车型，如今都有了各种形式的优惠。比如新款汉兰达直接官降，入门价格不到23万，雷克萨斯ES的最低提车价能压到20万多一点点的水平，可以说，在保持价格这一块，丰田是彻底“屈膝降服佩服”了！
这还不算完，就在7月初，多家海内主流汽车门户网站发文称，全新凯美瑞在海内部分门店的起步报价已经到了12万元旁边的水平，把稳，是12万元旁边，也便是说，还有低于12万元的存在。毫无疑问，凯美瑞是海内里型轿车市场的“常青树”之一，称之为一代“神车”也不为过，在很长一段韶光，凯美瑞都属于那种不仅销量精良，而且价格坚挺的车型。
第九代凯美瑞于今年3月上市，上市至今满打满算也就4个月韶光，全新车型上市4个月，厂商辅导价17.18-25.98万元，如今终端售价直接“蒸发”五六万，可能对付丰田来说，也是从来没有过的体验。当然这也难怪，自3月份全新车型上市以来，凯美瑞在3、4、5月的销量分别为6842辆、9323辆和8681辆，也便是说，凯美瑞已经连续3个月销量没有超过1万辆了，这在过去几年里，还是非常少见的情形。
事实上，全新凯美瑞上市的时候，算是在产品层面给到了一些诚意，比如新车价格比较于上一代车型，有所低落，只管低落幅度不是很多，没有汉兰达那么“大刀阔斧”，同时新车还换装了华为车机系统，整体的流畅度和视觉不雅观感都要好了很多，加上车辆尺寸有所加长，车长达到了4915mm。总体来说，对付在海内市场“飞扬跋扈”惯了的合伙品牌来说，这样的产品姿态已经算是一种进步了。
但是很明显，凯美瑞上市的韶光，恰好遇上了海内新能源汽车激战正酣的时候。别的不说，比亚迪汉光彩版以16.98万元的价格上市，在各个方面都要全面压制全新凯美瑞，可能除了一些思维相对守旧的一点的小伙伴，还会选择凯美瑞这种相对老派的燃油车，大多数年轻消费者面对这两款车，大家还是会选择比亚迪汉，以是比亚迪汉在6月份的销量是2.5万辆，差距一下子就出来了。
以是实在丰田凯美瑞终端大幅度贬价，包括之前汉兰达官降，雷克萨斯ES终端大幅度优惠，都在阐述一个结果，那便是面对海内新能源汽车的高歌年夜进，合伙品牌是缺少强有力的产品应对的。也便是说，在新能源产品和技能层面，合伙品牌是没有招架之力的，只能通过贬价来稳住局势，希望大家看在合伙品牌的“面子”上还能连续购买这些车型。以是连丰田这样之前价格坚挺的合伙品牌都已经“屈膝降服佩服”了，其他合伙品牌间隔“缴械”，还有多远呢？