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电动车是现在常见的交通工具，而电动车又是一个“大家族”，除了我们常见的电动两轮车、电动汽车，还有低速电动三、四轮车，不过，要说口碑最差的，莫过于低速三四轮车，它们饱受诟病，但近期小里手看到一个问题，说低速三四轮车若能遵法上路，会不会是一个好的代步车，本日我们就来聊一聊。
3个情由见告你，低速三四轮车若能遵法上路，便是一类好的代步车虽然现在普遍对付低速电动三四轮车的印象都不好，但是，对付老年人来说，低速三四轮车若能遵法上路，一定是最好的代步车，为什么这么说，下面来看看3个情由。
1、 低速三四轮车饱受诟病的地方，便是车辆做不到遵法上路
为什么低速三四轮车不好，你问十个人，十个人的回答都是，车辆不遵守交规，随意变道、乱停乱放等等，无一例外，针对的都是车辆做不到遵法上路。
以是，低速三四轮车若能遵法上路，从根源上办理了它存在的问题，如果一种代步工具，优点已经完备大于缺陷，它便是一类好的代步车。
2、 车辆也有不可替代的上风
对付老年人来说，低速三四轮车有着不可替代的上风，比较两轮车，三四轮车的实用、稳定，不可替代，而比较汽车，低速三四轮车的慢速、弱动力的安全性，不可替代。
一种代步工具，既没有明显缺陷，又有不可替代的上风，这样的代步工具，一定不会差。
3、 价格便宜，买得起、用得起
为什么老年人都青睐选择低速三四轮车，除了实用、安全，价格便宜也是最为紧张缘故原由之一，几千元起，最高不过一两万，比较其他的实用性高的车型，低速三四轮车属于价格便宜，买得起、用得起的代步车。
综上所述，低速三四轮车若能遵法上路，对付老年人而言，说它是最好的代步车，并非言过实在。
低速三四轮车，遵法上路的难点在哪里？那么，问题来了，低速电动三四轮车能遵法上路，可以改进它的形象，也可能会避免各地对付车辆的严查管理，但为什么，低速三四轮车却很难做到，难点到底在哪里？
首先我们从驾驶行为剖析，作为低速三四轮车的紧张驾驶人，都是60岁以上，他们和现在年轻人从小就接管遵守交规有差异，我国城镇化进程不过才一二十年旁边，很多老年人是习气了从容的驾驶办法，对付健全的道路法规，行驶法则，要不是不熟习，要不是忽略，安全意识普遍较差，而且有的已经是一种习气，只是通过宣导，难以改变。
其次从哀求的驾照来剖析，驾照是低速电动三四轮车遵法出行的基本条件之一，但根据截至2023年末数据，我国60岁以上的老人数量达到2.9697亿人，而只有1600万旁边老年人是机动车驾驶人，占比还是非常小，从根本条件来看，大部分老年人，根本是无法做到遵法出行的。
末了再从车辆情形剖析，目前道路上的低速电动三四轮车，不能说十之八九，但至少也是一半以上，车辆都是非标的，不合格的，而遵法出行的硬性条件之一，便是驾驶合规的车辆上路，从车辆来看，大部分低速三四轮车就无法做到遵法出行。
小里手总结：低速电动三四轮车，现在做到遵法上路从驾驶行为、驾照、车辆合规方面，都存在难点，也因此，很多低速三四轮车就由于不遵法而被诟病，但是，如果这些得以办理，低速三四轮车若能遵法上路，小里手认为，对付老年人来说，它一定是最好的代步车。对此，各位怎么看？欢迎大家评论互换。
