价格： 52,990 澳元。
动力系统： 1.8 升四缸汽油稠浊动力，103kW/142Nm，e-CVT，先驱：
尺寸：长 4362 毫米，宽 1832 毫米，高 1558 毫米。
我们喜好：看起来更加引人瞩目；觉得比之前的型号更加精细；更广泛地利用高品质材料。
不太一样：是否适宜完全的家庭生活仍有疑问；无趣的 CVT；浅窗户和高门槛意味着小搭客的后排空间可能仍旧会觉得阴郁和幽闭。
只管在纯电池领域有越来越多的选择，但对付许多人来说，实现“电动化”的空想意味着险些不该用电动化。
稠浊动力车为何一贯如此受欢迎，这看起来令人难以置信吗？
几年前，每一位“专家”——常日意味着“任何购买了电动汽车并对天下其他国家没有立即效仿感到愤怒的人”——都会打赌，纵然是最温和的技能现在也已经失落败了。
但这并没有发生。虽然特斯拉确实有很多，但数量远不及丰田汽油电动车。
你可能会说，总体遍及程度当然会更高，由于这项技能险些从 1997 年第一辆普锐斯出身时就已经存在了。
但从趋势考虑，显然更多的买家会坚持“自行充电”的办法，而不是升级办法。
今年，这一点变得更加明显。停滞勉励方法，并在任何带插头的车辆上引入道路利用者充电器，彷佛已经肃清了全体真正电动婚姻的火花；电动汽车销量低落 70%，插电式稠浊动力汽车低落 58%，这彷佛不太可能是永久性的，但同样是一个令人震荡的变革。
而轻度稠浊动力车呢？这些车型，尤其是有车队和租赁需求的车型（比如 Yaris Cross、Corolla Cross 和 RAV4），无论整体发卖环境如何，彷佛都一贯在不断涌出。
显然，全电动化是当代汽车的终极目标。由于，你知道，不管那个有趣的 Shane Jones 怎么说，所有关于排放、景象变革和石油不会永久存在的废话都不是绿色无产阶级鼓吹的神话。它确实在发生。而且速率很快。
然而，对付所谓的过渡技能来说，这种紧张依赖汽油内燃机、并借助电池供电对燃料燃烧和排放产生切实积极影响的技能实际上并不急于连续发展。
丰田推出的稠浊动力汽车是否能像它已经掉队的那么多年，这彷佛还需很长的韶光。但谁能准确预测末了一款稠浊动力汽车何时停产呢？
无论如何，可以肯定的是，最新款 C-HR 不会是末了一款，而这款新车刚刚在新西兰上市。这也不会是须臾即逝的机会。上一款车已经生产了大约八年。从逻辑上讲，你会期望这款新车的利用寿命相同。
现在，这里的汽车已经改进为仅供应稠浊动力汽车，而不是连续供应汽油纯电动汽车作为更便宜的选择，这是合乎逻辑的。TNZ 已承诺减少其整体车队排放量，以达到上届政府设定的目标。
因此，除了其硬核的 GR 性能外，海内市场领导者过去保留纯汽油乘用车的角落现在空无一人。所有曾经以这种形式涌现的卡罗拉、凯美瑞、Highlanders、RAV4、雅力士和雅力士 Crosses 都已不复存在。所有主流车型都配有电池赞助。
险些看不到下一步；任何带插头的汽车。C-HR 现在确实实现了这一点。只管 PHEV 发卖缓慢，但丰田新西兰在它确实很随意马虎得到的情形下缺席了这一车型，这彷佛是一个失落误。
目前有两种电动动力系统，前轮驱动 1.8 升稠浊动力系统，功率为 103kW/142Nm，2.0 升稠浊动力系统，功率为 145kW/190Nm，但仅限于 GR Sport 车型。测试的 C-HR Limited 是前轮驱动车型中最昂贵的，并且具有与全轮驱动相同的套件。
之前的 Limited 是私人买家的最爱，我想新款车仍将连续保持这一地位，只管它的价格不会略高于 50,000 澳元。
该款车型的内饰包括皮革装饰的内饰、加热的前排座椅和方向盘、九扬声器 JBL 音响系统、全景天窗、电动尾门和双 12.3 英寸仪表盘屏幕，中心屏幕与高端雷克萨斯车型共享，并配备无线 Apple CarPlay/Android Auto。它还配备了丰田自己的内部卫星导航系统，但由于操作起来很麻烦，而且图形效果一样平常，因此会被忽略。
说到过去，个中一些元素仍延续到了这款 C-HR；平台和动力传动系统都是上一款车的开拓成果。
不过，如果你见告别人这个第二代产品是“全新的”，他们可能没有情由辩论，由于看起来确实如此。
上一代 C-HR 在首次亮相时外不雅观非常引人瞩目，并稳居丰田外不雅观较俊秀的汽车之一之列，但这款车通过内外更加当代化的改造，更加令人惊叹。
品牌客户研究表明，原款车型的时尚造型对付赢得其他品牌客户至关主要，品牌对此深表重视。首席工程师 Toshio Kanei 领导了丰田比利时技能中央的开拓事情，并将造型设计大部分留给了该公司位于法国尼斯的 ED2 设计事情室，他表示，这款最新车型的目标是打造一款“公路展示车”。已勾选。
您绝对可以看出它与旧款车型有关联，但现在它的外不雅观更具棱角，更具未来感。它很聪明，真正有天赋，虽然所有丰田汽车都制造精良，但这里明显觉得到投入了大量精力来确保统统都完美无缺。
所有这些奥妙的小细节都表示了这一点，比如启动时尾灯之间短暂显示的发光名称。前部是丰田新“锤头”前脸的最佳表示。侧面呈现出相称戏剧性的可乐瓶效果。
鲜艳的色彩看起来很棒，但值得考虑的末了一点是双色涂装方案，只管只有当您购买高端车型时才考虑。这种选择在实行时常日看起来很糟糕，但在这种情形下它确实适宜这辆车，纵然不可避免地有人会说这种方案让它更像是带轮子的高端运动鞋。
当代实行考虑到了环保成分，保险杠和其他一些车身部件采取新型预着色树脂制成，因此无需喷漆，从而减少了生产过程中的二氧化碳排放量。虽然 Limited 的“皮革”是合成的、不含动物身分的皮革，但比这款更便宜的版本因利用回收塑料瓶制成的内饰而得到了更多的可持续性分数。
由于这款车的竞争对手非常多，因此俊秀的外不雅观必不可少。就这一点而言，C-HR 面临的一个寻衅是，它为了追求时尚而放弃了一些实用性。
这是设计决策不可避免的结果。虽然车舱尺寸更大，但整辆车实际上比其前身更小，这很不屈常。丰田将其长度减少了 35 毫米，高度减少了 15 毫米。另一方面，它的宽度也增加了 45 毫米（车轮也更大。不过，最大可达 20 英寸，在这个例子中，安装了 255/50 R19）。
车身高度比掀背车略高，这足以证明它是 SUV 俱乐部的一员，但从觉得上看，它仍旧是一辆轿车，驾驶位置也反响了这一点。对付身材高大的人来说，这有点太紧了，否则它就完美了。
丰田的座椅确实不错，但这些前排座椅确实很棒；高背、桶式设计，将舒适性和支撑性完美地结合在一起。
车舱很舒适，险些像茧一样，不过前方和侧面的视野很好，但肩部上方的视野就差了一点。后窗倾斜角度太大，险些是水平的，这严重影响了后方视野。幸好有传感器和倒车摄像头。
大量利用高品质材料，营造出比如今卡罗拉更精细的氛围。驾驶员显示屏仍旧有点过期，但信息娱乐系统本身看起来很智能，纵然某些图形不足当代，但当您变动驾驶模式时，会有一些俏皮的动画。
前排扶部下方有一个相称大的储物区，门边储物箱很深，但有点窄。中心掌握台上还有更多的储物空间，在短排档杆的阁下和前面，你会在那里找到两个杯架和一个无线电话充电器。前排搭客还可以得到一个方便的橡胶衬里架子以及一个大小适中的手套箱。
中心触摸屏下方，有适当的加热和空调物理掌握装置，看起来很智能并且易于操作。
后座看起来很舒畅，但虽然后座空间比旧款好，但仍旧是最狭窄的空间，而且也相称狭窄，倾斜的车顶线再次影响了高个子成年人的头部空间。讽刺的是，最适宜乘坐的人——基本上是儿童——可能也会抱怨。由于后侧窗明显较浅，窗台较高，后柱环抱后舱，他们可能无法很好地看到表面。
行李箱容量为 443 升，比以前更大，部分缘故原由是地板更深。但前后空间狭窄，因此终极功能仍服从于形式，以至于无法容纳大量物品。您必须谨慎选择任何旅行行李。
只管 C-HR 的氛围充满运动感，但采取这种传动系统的 C-HR 速率并不特殊快。不过，驾驶体验很好，丰田在驾驶动态和舒适性之间取得了良好的平衡。虽然它采取的是标准的环球平台，但这款车在欧洲设计、制造和调校，彷佛让它保留了某种风格。
发动机的输出功率、9.9 秒的 0-100 公里/小时加速韶光和最适宜相对轻松驾驶风格的 CVT（除非您乐于忍受这种传动类型常见的猖獗爆发），都表明丰田真正希望给您留下的印象是该类型车的最大优点是其燃油经济性。
果真，虽然它的运行本钱显然会比纯电动汽车高（部分缘故原由是发动机更方向于利用辛烷值更高的稠浊燃料），但它的节油效果还是不错的；在永劫光的公路上以恒定而轻松的速率行驶时，它的均匀油耗为每 100 公里 4.7 升。对付那些不想留下加油站的人来说，这可能是一辆令人满意的经济型汽车。
当然，以这种办法驾驶时，您实际上并没有尊重底盘工程师为磨练这个平台所付出的努力。
如果你能忍受 CVT 的所有歇斯底里，那么请务必将它视为一款不错的车型，由于这款车和以前一样仍旧非常灵巧和有趣，险些和福特 Puma 一样好，在我看来，它是该类型车的标准制订者。
切换到运动模式，它充满活力和激情。只管前轮驱动的拉力变得更加明显，但它仍能凭借快速准确的转向和巨大的抓地力储备，干净利落地突入弯道。总而言之，非常有趣。
在城里行驶时，它具有丰田一向的精良品质。乘坐舒适性对付城市驾驶来说可能有点太硬，但这只是很小的缺陷。只要你轻踩油门，它的精细度就很好。
您想知道，如果有得当的手动挡或至少是自动挡汽车，这辆车会好多少，但供应这些功能的可能性可能并不比它成为全电动汽车的可能性大。
该款汽车的第一代于 2017 年推出，算是一次试水之举；丰田章男本人委托制作了这款汽车，将其作为一种实验，看看公司能做些什么，而对它的销量并未抱有任何期望。
从某种程度上来说，这一次还是一样，尤其是外不雅观方面。其他品牌的风格已经变得更加大胆，但这款车仍旧是同类产品中最时髦的。
除此之外，只管轻度稠浊动力系统每每会受到电动汽车精英的反对，但丰田的稠浊动力系统仍旧非常出色。这里的弱点是 CVT；不是由于它在技能上没有问题，而是由于你会以为，如果它已经尽善尽美了——而且很可能是这样，由于丰田已经拥有它们很永劫光了——那么它提醒他们永久不会成为伟大的人，在建立任何情绪联系方面。
这很遗憾，由于这辆车本来就个性光鲜、充满活力。