目前市场上20-30万纯电车型的高配版本险些都会奔着100度电池来做搭配，并且市场上也有一种声音，便是不看厂家和工信部能耗，只看电池来估算能耗的说法。有一说一，这种比拟法极度没有科学依据，毕竟每个车型的电控水准、造型风阻、轮毂乃至电池类型、车身重量都不一样，纯挚比电池纯属耍泼皮。
那么，既然风哥提出了问题，就要给大家一个选择的方向。考虑到所有车型的能耗只能基于工信部标准来比拟才是公正的，我们就按照官方能耗给大家做一个根本的排序表格，并进行大略的评价，供大家来进行选择的参考。
星纪元ES 97.7度 905续航 推举指数 ★★★★
看到这个电池和这个续航，我相信很多人又要骂我了，尤其在星纪元销量每个月只有600辆的情形下，这个车凭什么4星推举？ES是星纪元系列EOX平台，单说用料在目前均匀优惠4万的情形下，同价位没有比他更踏实的。EOX平台已经确认被欧洲2个超豪华平台利用，并且还有两家在洽谈中。同级仅有的空悬CDC六活塞卡钳最大空间最低能耗最强隔热最强隔音最强高低温续航达成率你们是一个都不看，竟然把这个车拉过去跟比亚迪汉乃至低一个规格的007和银河E8去比，借用一句话，营销做不好才是真的对工程师的最大的不尊重！
大概在6-7月，全新的ES也会上市，升级神行电池，调度SKU组合，预算充足的话可以等新款。目前还有部分老车直降7万，想要性价比的直接冲。看销量的就别看这个车了，不适宜你。
智界S7 100度 855续航 推举指数 ★★★★★
相较于同样利用EOX架构平台的ES这几个月的失落意，智界S7得益于华为的整体影响力，在经历了产能地狱之后目前也逐渐的站了起来。目前的单月销量已经站上了5000台，对付华为和奇瑞的首款纯电车型来说，已经相称成功，毕竟在高端纯电领域，今年没有卖的好的。
华为的电气化智能座舱智能驾驶加奇瑞的制造和硬件本色底盘调教。我愿称智界S7为目前此级别最强家用纯电轿车，你知道各位看官可有见地？
智己L6 100度 850 推举指数 ★★★★★
相较于此前的智己和飞凡，全新上市的智己L6可谓是智己24年拿出来的最有诚意的产品，没有之一。单单一个蟹行模式就能见告你，什么叫新能源的无限可能性。何况还有冲破天下记录的90公里麋鹿成绩。目前上市首月交付1260台，长期看在5000台均匀，可以优先推举。
在这里强调一句，上汽是中国汽车家当当之无愧的TOP级选手，对上汽的规模来说，有也仅有自己做底层在匹配不同级别定位车型一条路，华为会成为一种可能，但不可能成为一条路。以是，任何嘲讽上汽所谓灵魂说的看官，我只能说您是图样图森破。
受限于篇幅，后续车型请关注后期待下期解读！