但是无论怎么变，当时凌渡的设计始终摆脱不了它是一辆大众的事实，可以说是一辆守旧的轿跑。但是新一代凌渡L的到来，让我彻底改变了这一印象。
如果把凌渡L车头的大众车标蒙上，我相信很多人可能很难把这台车和大众联系到一起。看惯了大众“千篇一律”的中庸设计，猛地一看凌渡L这套全新的独一无二的设计措辞，乃至须要适应一段韶光。虽然每个人的审美都有所不同，但我可以卖力地见告每个人，凌渡L的实车要比照片和渲染图上镜很多，这一感想熏染也得到了不少同行的印证。
上汽大众给凌渡L的定义是辣感美学数字轿跑。它的外不雅观确实足够热辣。前格栅下置，引擎盖快速下压，使得全体车头的视觉重心大幅降落。
而为了担保型面的完全性，这次凌渡L还采取了不少跑车才利用的蚌式发动机盖，你可以理解为它的发动机舱是一个“无边框”设计，让全体机舱的布局看上去更加饱满和运动。
前大灯是这次凌渡L在设计上争议比较大的一个点。凭借大众的设计功力，把它做成迎合家族设计的平直线条风格也不是难事。在我看来，一方面凌渡L如果想要足够“热辣”，那就必须冲破大众家族固有的设计思路；而另一方面，也是更主要的意义在于，上汽大众并不肯望凌渡L去传承什么，而是想通过这台车引发设计上的变革。而这一点也得到了官方切实其实定，上汽大众造型设计高等总监Michele Tinazzo在沟通会中表示：“凌渡L全新、独特的设计将对下一代产品产生影响”。
在人们的固有不雅观念中，彷佛轿跑一定会为了运动而捐躯空间，这一点在第一代凌渡车型上被广为诟病。这次凌渡L的轴距加长75mm达到2731mm，整车长宽高分别为4784×1831×1469mm，相较此前尺寸大幅增加。
但此时又有人会迷惑了：轿跑不应该主打运动吗，为什么还要加长？这一问题其实在凌渡L产品方案初期就已经有了答案，上汽大众不想以传统的轿跑理念来定义凌渡L，而是希望做一台大家都喜好的车，它技能知足消费者的日常利用，也能知足个人的生理诉求。
基于这种逻辑，我们在凌渡L上既能看到为追求个性而不惜本钱利用的无框车门、掀背尾门，也能看到为了日常实用而改变的加长。开门炫酷，关门优雅，凌渡L在二者之间很好地找到了一个平衡点。
内饰的变革同样具有“变革意义”，凌渡L成为环球首台真正意义搭载双联屏的大众车型。有人可能会拿高尔夫的内饰来回嘴，但如果细看便会创造，高尔夫的仪表台和中控屏并不在一个面上，并不算真正意义上的“双联屏”。同时由于拿掉了仪表盘上部的“遮光罩”，因此对付仪表的抗反光性能也提出了更高的哀求，这一个小细节无论是对付用户体验还是行车安全而言都至关主要。
再仔细看：这依然是一台大众总结一下，如果让我给凌渡L的第一印象选几个关键词，那我会选“无框车门”、“掀背尾门”以及“双联屏”，这些设计对付这个价位的大众车型而言颇为新鲜和罕见。不过第一印象之后再去深度体验凌渡L，你会创造它依然是一台大众车。
基于MQB EVO架构打造的凌渡L算力更加强大，车内线束大幅减少，信息通报速率也有显著提升，反响在车内的便是全触控式按键、IQ.Drive L2智能驾驶赞助系统以及反应速率更快的CNS 3.0车机系统。在模块化部件的帮助下，即便凌渡L的外不雅观内饰发生了天翻地覆的变革，但对付大众车主来说上手并不是一件难事。而出色的搪塑工艺以及严谨的做工，相信任何人坐入车内都挑不有缺点。
动力系统就更不用多说了，凌渡L搭载我们再熟习不过的EA211 1.4T+7DSG动力组合，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。这套动力系统的可靠性和燃油经济性已经得到广大用户的认可，日常代步是完备够用的。
市场前景：价格决定成败既然是“最不大众的大众车”，解释凌渡L的换代足够彻底，同时由于无框车门的加入，这也使得它成为10-20万价格区间首款无框车门轿跑，让想买CC但却“囊中羞涩”的年轻人们有了新的选择。但新车能否得到市场的认可，终极定价是关键。要知道，凌渡自出身以来就不是一款“便宜”的车，2015年初上市时售价区间为14.59-21.39万元，即便过去7年，目前在售的2021款凌渡的起售价也达到了14.99万元。
凌渡L的起售价会更低吗？个人认为大概率不会。在此前的沟通会中，上汽大众也强调凌渡L尺寸更大、无框车门本钱更高、平台更新等亮点，彷佛在无形之中就已提示大家：这车不会太便宜。
如果韶光回到2015年，10-20万级家轿市场少有主打运动的车型，那么凌渡作为为数不多的选择，在没有对手的情形下月销破万不足为奇。凌渡L 15万旁边的起售价，比拟CC可能要便宜很多，但向下看，比较一大票10万出头红透半边天的运动家轿来说就要高不少。这些车要颜值有颜值，要动力有动力，要配置有配置，一个个都是狠角色。
以是问题来了，身处“真空带”的凌渡L，消费者会买账吗？我们不妨先来看看凌渡L的目标人群。据官方数据显示，上汽大众的用户均匀年事为37.2岁，而他们希望凌渡L的用户均匀年事能首次杀入30岁，这是一个极为大胆的目标。比较上一辈的人，年轻人更加精明与挑剔，他们追求自我和个性，且为了自己喜好的东西乐意付出更高的本钱。当然，这个“本钱”要物有所值。
由于动力系统并未改变，因此凌渡L的核心上风就落在了全新轿跑风设计、同级唯一无框车门以及大众的金字招牌。这些上风让凌渡L变得更加强大，但是否强到非它不可，显然没有。以是说到末了，90后是否会为无框车门而买单再加上市场终端优惠的多少，彷佛就成为了凌渡L成败的关键。
写在末了
上汽大众之以是选择凌渡这台小众细分市场的中国特供车来做变革，紧张还是看重凌渡独特的宽体轿跑定位，束缚很少，可以大胆放手一搏。做好了叫作成功，做不好可以说个性，这比选取一款市场热销的成熟车型来开刀的风险更加可控。此前的大众轿车都过于“油腻”，即便不断更新，但依旧跳不出中庸的圈子，这次凌渡L的涌现，也让我们看到大众向年轻化转型的巨大努力，而这或许也是大众的新开端，就让我们静不雅观其变吧。