今年上海宝马展（Bauma China）中联和三一分别带来一款奔驰底盘的泵车，中联是奔驰Actros 4141底盘的54米泵车，三一则是Actros 3344底盘的49米泵车。这次要先容的是三一49米（SYM5333THB 490C-8）的泵车。
先从底盘提及，奔驰Actros用了超平顶的驾驶室，险些是沿着挡风玻璃上沿削平，后面臂架旋转的时候就不随意马虎被驾驶室干涉。灰色塑料保险杠耐刮擦能力会更好一点。
新一代奔驰卡车已经进入中国市场，已有公路车在运营，在这种专用车领域韶光就稍慢一点，毕竟涉及到改装须要一个领悟的过程。最近得到的是到明年就能在市场上看到用新一代奔驰卡车底盘的泵车，不过车型已经不是Actros，变成了Arocs。
奔驰卡车新的家族产品里面把重卡系列做了细分，偏公路用场的就叫Actros，偏非公路用场、工程车叫Arocs，泵车常常出入工地，非公路属性居多。
三轴车的总质量能达到33吨，普通载货车最大只能26吨，除了倾慕还能说什么。型号“3344”前面2位数表示的便是33吨，后面2位数是马力。这个车用的是奔驰OM501LA发动机，排量11.95升，划重点——V6发动机，发动机输出功率并不是440，实际功率是320kw，约合438马力，车门上属于四舍五入的标法。
泵车市场险些都是入口车底盘，并不是买家有钱任性，正是由于没钱任性才要买价格昂贵的入口车底盘来担保品质，减少意外发生和提高出勤率。底盘涌现故障不能出去干活，丢失的不仅仅是钱，还有客户的信赖，因此泵车市场奔驰底盘的保有量多不是有时，是靠实力赢得市场。
图/文：陈接锋