6个限购城市中4个放宽政策周全摊开还远吗

深圳市5月27日发布的《深圳市推动消费品以旧换新行动方案》提出，取消非深户籍职员申请新能源小汽车增量指标社保限定；放宽名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车个人申请稠浊动力小汽车增量指标的条件限定。
即已有1辆粤B牌的个人，还可以再申请购买1辆稠浊动力小汽车。
此前的2023年4月，深圳市出台的《关于调度新能源小汽车增量指标申请条件的通知布告》中，已经取消了哀求最近连续24个月以上在本市缴纳基本医疗保险等限定条件。

天津市今年履行的优化小客车调控政策方法中，面向无车家庭定向配置3万个普通车指标，针对“久摇不中”申请人以阶梯摇号办法投放1万个普通车指标。
此外，还专门设置了高层次人才指标，规定经天津市有关部门认定的海河英才，名下未登记天津市小客车的，可申请1个指标。

而杭州市早在去年就发布了《杭州市交通运输局等6部门关于发布惠民生优化小客车其他指标多少政策方法、（试行）的通知布告》并履行。
个中明确，参与车牌摇号的符合条件的久摇不中者、人才、多孩家庭等个人以及重点企业可直接申领小客车指标。
杭州市调控办积极关注并研究去年新政的履行情形，根据履行效果将应时优化调控政策。

此前，广汽集团总经理冯兴亚提出，我国多个大型城市已实施汽车限购政策多年，对最具购买力的消费市场客不雅观上形成了需求压制。
在环保理念逐步深入民气、汽车消费趋于理性且亟需拉动内需确当下，通过对汽车限购政策进行优化，有限度地开释部分大城市购车需求具有可行性。

“这些地区逐步放开限购，有多方面的利好。
”吉林大学汽车工程学院教授、博士生导师李明向《中国汽车报》谈到，当前正逐步放开限购的两个紧张领域，是汽车和房地产，但奏效却有不小的差距。
2023年，全国新居发卖额约为11.7万亿元，同比低落6.5%；同期汽车发卖额约为10.1万亿元，同比增长12%。
显然，汽车消费的增长势头超过房地产增速近一倍。
今年上半年，汽车霸占了社会消费品零售总额的1/10，成为名副实在的龙头。
如果干系城市能全面放开汽车限购，不仅能在很大程度上进一步拉动社会消费，也能助推汽车家当增长，从而对经济社会发展作出更多贡献。
同时，这些大城市的交通正在逐步向智能化推进，如果结合大数据、大模型等前辈技能的支持，提升城市智能交通的管理水平，再加上目前的限行方法，可以打造出高水平的智能化城市交通样板。

据公安部最新公布的数据，截至2024年上半年，汽车保有量300-500万辆的城市有20个，个中深圳、杭州、广州、天津限购；500-600万辆的城市为上海、苏州、郑州，个中上海限购；600万辆以上是成都、北京、重庆，个中北京限购。

“现阶段像上海、北京等特大城市一步到位完备放开汽车限购是不太可能的。
”曾欣认为，现阶段，在智能交通管理尚未达到一定水平的情形下，纵然加上目前的限行方法，上海、北京等城市的交通拥堵指数依然较高，完备放开汽车限购将导致道路交通更为困难。
根据公开数据，只管成都汽车保有量已经超过北京，两座城市的常驻人口、行政区域面积也较为靠近，但由于自然地理、城市建筑、道路分布等成分，成都90%的人口居住在75%的地皮面积上，北京超过90%的人口居住在55%的地皮面积上；成都的路网密度为8.6公里/平方公里，而北京只有5.9公里/平方公里。
因此，纵然是附近的汽车保有量，北京办理交通拥堵的难度比成都更大。
但他同时认为，除北京、上海之外，其他限购地区可以逐步取消汽车限购。

2023年7月，国家发改委等13个部门联合印发《关于促进汽车消费的多少方法》，个中提出，优化汽车限购管理政策，因时制宜增加年度购车指标投放。
同月，国务院发布的《关于规复和扩大消费方法的关照》提出，已履行限购的地区因时制宜优化汽车限购方法。
2024年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，再次哀求因时制宜优化汽车限购方法。
近日，国家发展和改革委员会等部门印发《关于打造消费新场景造就消费新增长点的方法》提出，鼓励限购城市放宽车辆购买限定，增发购车指标。

曾欣谈到，如果干系限购大城市放开限购，每年增加的汽车销量不容小觑。
2023年，成都新增机动车50.4万辆。
如果以此推算，按照现有每个限购城市年增加新车50万辆打算，6个限购城市一年将增加汽车销量300万辆，约占2023年汽车销量的10%。
因此，如果能逐步放开汽车限购，将是匆匆消费、拉内需、助推经济增长的一个主要增长点。

在李明看来，全面取消限购、提升城市交通管理水平，或许终极还是要依赖科技的发展。
他认为，从城市交通指挥端到车端，都要达到高度智能化水平，才能高效破解现实难题。
但这一过程是一步步达成的，很难一步到位。

“逐步取消汽车限购，已经是明确的政策导向。
”崔东树表示，2024年，我国汽车总销量有望达到3100万辆，个中新能源汽车销量或将达到1150万辆，而且新能源汽车渗透率将在2025年超过50%。
如果连续履行限购，将对汽车家当包括新能源汽车的发展、以及经济稳健增长带来抑制浸染。
因此，放宽乃至放开汽车限购已经是发展的内在需求。